בחודש יוני 2025 רשמה חיפה היסטוריה. הוועדה המקומית והוועדה המחוזית לתכנון ובנייה חיפה אישרו פורמלית את תוכנית הבינוי של "חזית הים" – תוכנית הדגל לפיתוח העיר. עבור תושבי חיפה, ועבור הצפון כולו, מדובר על בשורה עצומה ומרגשת במיוחד עם חיבורה מחדש של העיר אל המשאב היקר ביותר שלה – חוף הים.
ייחודיותו של הפרויקט נובעת מהמבנה הטופוגרפי של העיר הגולשת מהכרמל לתוך חזית הים. ראש כרמל יחובר ישירות אל רציפי הנמל המערבי, ובאופן דומה רחובות העיר התחתית ייהנו מהמהלך ההיסטורי ומחיבור ללב חזית הים. למעשה, מכל נקודה בהר הפונה צפונה ישתקף במלוא הדרו הפרויקט שיתפרס לאורך קו המים.
מי שניצב בחזית קידום התוכנית הוא ארז בהריר, מנכ"ל נדל"ן וחזית הים בנמל חיפה, הנמל שנרכש לפני כשלוש שנים על ידי קבוצת אדאני ההודית וקבוצת גדות הישראלית. "פרויקט חזית הים אושר בשנת 2017 בקול תרועה רמה", הוא מספר. "ההד התקשורתי הגדול שבו זכה הפרויקט נוצר משום שלא בכל יום מאושרת תוכנית כה רחבת היקף ומשמעותית על קו החוף של מדינת ישראל. למעשה, גם ברמה העולמית הפיכת אזור נמלי תעשייתי גדול כל כך לאזור פתוח לקהל הרחב היא בשורה שאין רבות כמוה".
חיבור העיר לים
לדברי בהריר, אישור התוכנית הוא מהלך משמעותי עבור העיר ועבור מדינת ישראל כולה, שכן היא תאחד לאחר עשרות שנים את העיר עם הים. "הנמל היווה מעין חיץ בין תושבי העיר לים ומטרת התוכנית היא לאחד את המרקם האורבני עם זה הימי באמצעות פרויקט עצום בגודלו שיכלול פיתוח נרחב מאוד של שטחים ציבוריים וישלב מבנים לשימושים מעורבים כגון תעסוקה, מסחר, תרבות, בילוי, פנאי, משרדים וכיו"ב. התוכנית צפויה להפוך את חיפה מעיר תעשייתית לעיר תיירותית מהיפות בעולם".
תוכנית הבינוי לפיתוח "חזית הים", שאושרה בחודש שעבר עבור מערב נמל חיפה, כוללת כעשרה מבנים משולבי שימושים לתרבות, פנאי, מסחר, תיירות ותעסוקה בהיקף של כ־120 אלף מ"ר, וכן הקמת טיילת, כיכרות ושטחים ירוקים. התוכנית הזו הצטרפה לאישור קודם שניתן כבר בתחילת 2025 לתוכנית הבינוי של אזור טרמינל נוסעים בינלאומי חדש, שיפעל בחלק המזרחי של חזית הים.
בהחלטתה ציינה הוועדה המחוזית כי "אישור תוכנית הבינוי מהווה נדבך נוסף חשוב בביצוע התוכנית, שתכליתה פתיחת חזית הים לציבור הרחב בכלל ולתושבי חיפה והמטרופולין בפרט. מימוש התוכנית יאפשר לקיים במקום אזור אורבני המשלב תיירות ופנאי תעסוקה ומסחר עם מגוון שימושים ופעילויות".
על מנת להבין איך המהפכה הזו בכלל התחילה צריך לחזור אחורה בזמן לשנת 2009, השנה שבה הועלה הרעיון לראשונה על ידי משרד הפנים שביקש להכין תוכנית מפורטת לשיקום ופיתוח אזור הנמל המערבי בחיפה, בדומה לפרויקטים דומים בערי נמל אחרות בעולם. ב־2016 אושרה תוכנית המתאר של המקום במועצה הארצית לתכנון ובנייה ושנה לאחר מכן, ב־2017, אישרה הממשלה את התוכנית.
הגיים צ'יינג'ר לקידום התוכנית הגיע עם הפרטת נמל חיפה בשנת 2023 ורכישתו על ידי בעלי השליטה הנוכחיים – חברת אדאני ההודית וחברת גדות הישראלית. אדאני היא חברת תחבורה גלובלית עצומה, קונגלומרט הודי חובק עולם הנחשב לאחד התאגידים הבינלאומיים הגדולים ביותר כיום; חברת גדות, השותפה, עוסקת בתשתיות ובתעשיות שונות בארץ וברחבי העולם. השילוב בין הגורם הבינלאומי לגורם המקומי צפוי להצעיד את הנמל קדימה.
טרמינל נוסעים חדשני ובינלאומי כמו שאפשר למצוא רק בפלורידה
"תוכנית חזית הים מהווה פרויקט אדיר ממדים, שמשתרע על תא שטח של כ־330 דונם הכוללים בין היתר כ־2.5 ק"מ רצועת חוף וטיילת ו־120 אלף מ"ר שמאושרים לבנייה מגוונת שימושים", מסביר בהריר. "הסנונית הראשונה של הפרויקטים בחזית הים היא טרמינל הנוסעים הימי, שיקום על בסיס מחסנים 8 ו־9, אשר לו הוצאנו כבר היתר הריסה ושיקום ואנו צופים לקבל היתר בנייה מלא עוד בשנת 2025".
טרמינל הנוסעים הימי שעליו מדבר בהריר יקום על בסיס המבנים ההיסטוריים, מחסנים 8 ו־9, ששימשו את הנמל מאז שנות ה־30 של המאה הקודמת ומהם בין היתר בוצע היצוא הראשון של תפוזים ממדינת ישראל. "בחרנו להקים במקום טרמינל חדיש ומודרני שישתרע על שטח של 19 אלף מ"ר", הוא מספר. "הטרמינל החדש מיועד לקליטת כמות גדולה מאוד של נוסעים בו זמנית תוך תפקוד כמעבר גבול עם כניסה ויציאה מהארץ. העלייה והירידה מהאוניות ייעשו דרך גשרים עיליים ומתחם הליכה, שיחברו בין האוניות לקומה השנייה של הטרמינל.
"הטרמינל ייתן שירות הולך וגדל בתחום התיירות הימית ובשיאו יוכלו לעגון ברציף הצמוד לטרמינל שתי אוניות קרוז במקביל, עם כ־4,000־3,000 נוסעים בכל אונייה. הנוסעים ברובם יהיו תיירים שישהו מספר ימים בישראל לפני ו/או אחרי ההפלגות. בעת שהותם יוכלו התיירים ליהנות מהעיר חיפה וסביבתה ומהאטרקציות הרבות שבאזור הצפון. טרמינל מודרני שכזה בתוך חזית הים הצמודה לעיר התחתית של חיפה יהפוך אותו לאחד מהטרמינלים המובילים בים התיכון וישראל תהפוך ליעד מוביל בתחום הקרוזים העולמיים – תחום שצובר תאוצה גדולה בעשורים האחרונים".
לדברי בהריר, "סגמנט הקרוזים העולמי הולך ומתרחב והצפי הוא שאזור מזרח הים התיכון שבו שוכנת ישראל יגדל לכ־10% מנוסעי הקרוזים בעולם, לעומת 6% כיום, וחיפה תהיה ללא ספק היהלום שבכתר בין יעדי הקרוז באגן הים התיכון. הטרמינל הימי החדש יאפשר לייצר אפשרויות מגוונות של נופש וקרוזים עם שיט שיכלול את יוון, ישראל וקפריסין, על האטרקציות ההיסטוריות, הנופיות והדתיות שהן מציעות, ואם השיט יתארך במספר ימים הוא יוכל להגיע עד איטליה. בתוך כך אנחנו מקווים שגם מצרים תחזור להיות שחקן בולט בתחום הקרוזים ותשתלב בציר החדש שיפעל פה עם הגידול במספר נוסעי הקרוזים".
על איזה גידול בהיקף התיירים מדובר כאן?
"אם עד שבעה באוקטובר עברו בטרמינל הקרוזים הישן שלנו כ־600 אלף תיירים בשנת 2023, הרי שבאמצעות טרמינל הקרוזים החדש אנו מצפים ליותר ממיליון תיירים בשנה, מה שיהווה קטליזטור דרמטי לשיפור התיירות בישראל ובחיפה, לרבות במוקדי התיירות בצפון הארץ".
מהו סטטוס הפרויקט?
"תוכנית הבינוי לטרמינל אושרה, כאמור, בינואר השנה ובחודש יוני האחרון הוצא היתר חלקי כך שאנו צפויים בקרוב לקבל היתר בנייה מלא לטרמינל והכוונה היא להתחיל את הבנייה כבר בשנה הבאה, לקראת השקתו בתחילת 2028. היקף ההשקעה בפרויקט הוא מאות מיליוני שקלים והוא מהווה את חוד החנית של הפעילות שלנו. גייסנו לטובת הפרויקט את משרד האדריכלים המוביל בעולם בתחום הקרוזים הבינלאומיים – חברת BA MIAMI, יחד עם משרד האדריכלים הישראלי דגן מושלי והפרויקט מתקדם בצורה מהירה וטובה".
מה בנוגע לשאר חלקי התוכנית, זו שאושרה בוועדה המחוזית?
"בימים אלה אנו נמצאים בעבודה מאומצת להוצאת היתרי בנייה של עשרות אלפי מטרים רבועים ברובע החדשנות הנמצא במערב חזית הים. פרויקט זה יכלול מבני אקדמיה, מחקר, מסחר ותעסוקה שפונים לחברות מתחומי ההיי־טק, הרפואה והטכנולוגיה. חזית הים תסייע להרחיב את פעילות המחקר והאקדמיה בעיר חיפה ותהווה עוגן מרכזי שמנצל את האקו־סיסטם הייחודי הקיים פה.
"צריך להבין, חיפה היא העיר עם מספר הסטודנטים הגבוה בישראל (מעל 50,000 סטודנטים), הודות לאוניברסיטת חיפה, הטכניון ומכללות רבות. לפיכך אנו צופים כי במסגרת חידוש העיר התחתית ופרויקט חזית הים העירונית ייפתחו מקומות תעסוקה אטרקטיביים, אשר ישאירו בעיר חלק ניכר מהאוכלוסייה הזאת לאחר סיום הלימודים.
"עובדים צעירים ואיכותיים אלו יעבדו באזור. כבר היום פועלים בעיר התחתית עשרות רבות של סטארט־אפים, ופרויקט חזית הים יגרום להמשך התנופה הזו. גם חיל הים, אוניברסיטת חיפה והמרכז הרפואי רמב"ם בוחנים חיבור לאלמנטים של חדשנות ופיתוח, שבראשם עומד הפרויקט שלנו".
נגישות תחבורתית יוצאת דופן
מה שעוד מייחד את פרויקט חזית הים פרט למיקום האחד והיחיד שלו בארץ, זוהי הנגישות התחבורתית יוצאת הדופן שלו. לאורך הפרויקט מצויות שתי תחנות של רכבת ישראל – תחנת בת גלים ותחנת רכבת מרכז־השמונה. מלבד זאת, במקום עובר קו האוטובוס של המטרונית וגם תחנת הכרמלית נמצאת ממש בסמיכות למקום. "המכלול הייחודי הזה הופך את חזית הים להאב תחבורתי בעיר חיפה והוא אחד מגורמי המפתח שיהפכו את הפרויקט ללב הפועם החדש של העיר מבחינת תעסוקה, תיירות, פנאי ובילוי", מסביר בהריר.
מגורים ותיירות
פרויקט חזית הים בנמל חיפה אינו כולל אמנם היבט של מגורים, אך לצדו צפוי לקום מתחם של 500 יחידות דיור ששווק לאחרונה על ידי רשות מקרקעי ישראל. החברה שזכתה במתחם מקדמת תכנון משלה, במקביל לפיתוח שמתכנן נמל חיפה. השטח ינוהל בשיתוף פעולה עם העירייה ויוקמו בו אזורי חניה שיתנו מענה לביקושים הגדולים וגם העיר עצמה נערכת להקמת מלונות ואטרקציות תיירותיות עם הגדלת מספר חדרי המלון בחיפה מפחות מ־2,000 כיום ליותר מ־6,000 בטווח הבינוני, ובהמשך אף למעלה מכך.
"בסופו של יום, תוכנית חזית הים תהפוך את חיפה לעיר חוף ברמה בינלאומית ותעמיד אותה בשורה אחת עם ערי חוף רבות בעולם כמו ברצלונה, סן פרנסיסקו, דבלין, קופנהגן והמבורג. זוהי תוכנית הדגל של עירית חיפה ואני שמח לקחת חלק במהלך ההיסטורי החשוב הזה, שישפיע לא רק על חיפה והצפון אלא על כל מדינת ישראל", מסכם בהריר.
בשיתוף חזית הים נמל חיפה
