הרכבת הקלה בגוש דן היא כבר לא חזון רחוק, אלא מציאות שקורמת עור וגידים לנגד עינינו. ממש בקרוב צפוי להיפתח הקו האדום של הרכבת, שיחבר בין פתח תקווה לבת ים ויחצה את תל אביב לאורכה. רגע לפני שהקו האדום נחנך באופן רשמי, תשומת הלב הלאומית כבר החלה לנדוד לעבר שני הקווים הבאים של הרכבת הקלה.
אחד מהשניים הוא הקו הסגול של הרכבת הקלה, שינוע בין מסוף 2000 בתל אביב לצומת הטייסים הסמוך לנמל התעופה בן גוריון. בין היתר, הקו הסגול של הרכבת הקלה צפוי לעבור גם דרך צומת סביון בכניסה לאור יהודה. מדובר בבשורה משמעותית ליישובי בקעת אונו ובראשם – לקריית אונו.
למעשה, בניית הקו הסגול לא אמורה להפתיע אף אחד. קריית אונו מיצבה את עצמה לאורך השנים האחרונות כיישוב משמעותי בגוש דן, המהווה יעד מגורים אטרקטיבי עבור אוכלוסיות מגוונות. בזכות עורקי תחבורה כמו כביש 461 והרכבת הקלה שתיפתח בתוך מספר שנים, המרחק בין קריית אונו לתל אביב רק יתקצר. במובנים רבים, זו ההזדמנות הגדולה של העיר הסמוכה לתל אביב למצב את עצמה כאחד הפרוורים הבולטים והמבוקשים של העיר העברית הראשונה.
מערכת חינוך מצטיינת
יותר מ-40 אלף איש מתגוררים בקריית אונו. דרכה של העיר החלה בהתיישבות חקלאית עוד בשנות השלושים, שבסמוך לה הוקמו מעברה ושכונות רבות שנחשבו אז למודרניות. זהו הגרעין המקורי של קריית אונו, שמאז התרחבה בצורה משמעותית. בשנת 2020 אישרה הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה במחוז תל אביב את תוכנית המתאר השאפתנית של קריית אונו שנועדה להכפיל את מספר תושבי העיר ולהוסיף לה כ-800 דונם. משבר הדיור והצפיפות החמורה בגוש דן מושכים תושבים חדשים רבים אל קריית אונו, שנהנית מיתרונות גיאוגרפיים ותכנוניים רבים.
בתור התחלה, קריית אונו ממוקמת בקרבה גדולה מאוד לתל אביב. למעשה, קריית אונו קרובה יותר ללב תל אביב מאשר שכונות עבר הירקון. מיזמי התשתיות החדשים והכבישים הקיימים מוסיפים לאטרקטיביות הגבוהה של קריית אונו מבחינת תושבים שעובדים בתל אביב ומעוניינים להתגורר במרחק סביר ממוקדי התעסוקה העיקריים שלה.
בנוסף, מחירי הנדל"ן בקריית אונו נגישים הרבה יותר בהשוואה למחירים בתל אביב. מנתוני אתר מדלן עולה כי המחיר הממוצע למטר רבוע בקריית אונו עומד על מעט יותר מ-30 אלף שקל – בהשוואה ל-56 אלף שקל בתל אביב. מחירי הנדל"ן הממוצעים בקריית אונו נהנים גם מתג מחיר נמוך יותר מאשר בגבעתיים או ברמת גן.
יתרון נוסף של המגורים בקריית אונו הוא מערכת החינוך המצטיינת של העיר. מנתוני משרד החינוך לשנת הלימודים תשפ"א (2020-2021) עולה כי קריית אונו מככבת במקום ה-20 בדירוג הזכאות לבגרות של הרשויות המקומיות בישראל, עם לא פחות מ-95.2%. קריית אונו נמצאת במקום השני בארץ בדירוג הזכאות לבגרות באנגלית ברמת 5 יחידות ובמקום הרביעי בזכאות לבגרות במתמטיקה ברמת 5 יחידות. כ-40% מכלל התלמידים בקריית אונו אף זכאים לבגרות בהצטיינות.
העיר ממוצבת בעשירון התשיעי במדד החברתי-כלכלי של ערי ישראל ונחשבת לבעלת אוכלוסייה חזקה במיוחד. השילוב בין הקרבה לתל אביב, מערכת החינוך המצטיינת והרמה החברתית-כלכלית הגבוהה הופך את קריית אונו ליעד מבוקש להגירה בתוך גוש דן.
פינוי תל השומר
בצמוד לקריית אונו נמצא מחנה דורי - המוכר יותר בתור בסיס תל השומר. זהו הבסיס השני בגודלו שמפעיל כיום צה"ל, אחרי קריית ההדרכה בנגב (עיר הבה"דים). ההיסטוריה הארוכה של מחנה דורי מתחילה עוד בתקופת מלחמת העולם השנייה ובשיתוף פעולה בין הצבא הבריטי לצבא האמריקאי, אך בקרוב היא עתידה להסתיים.
עוד בשנות התשעים החליטה המדינה להעביר את יחידות צה"ל הממוקמות בבסיס תל השומר אל בסיסים חדשים שייבנו ברחבי הארץ, במטרה לפנות את שטחי הנדל"ן היקרים והמבוקשים שעליהם עומד כיום הבסיס. במסגרת המהלך ההיסטורי הזה, גם הבקו"ם שבו החל שירותם הצבאי של מרבית החיילים בצה"ל יעבור ממחנה דורי אל אזור רמלה.
תוכנית הבניין של השכונות החדשות שיקומו בשטחי בסיס תל השומר אושרה עוד בשנת 2014 והיא צפויה לכלול בין 16-22 אלף יחידות דיור. מדינת ישראל וצה"ל, כהרגלם, העדיפו לגרור רגליים ולהימנע מפינוי מלא של הבסיס.
נכון לשנת 2023, פונו רק כ-65% מכלל שטחי הבסיס. עם זאת, לאחרונה זכתה חברת שיכון ובינוי במכרז לבניית הבסיס החדש שאליו יעבור הבקו"ם, מה שמקרב משמעותית את פינוי שאר היחידות שממוקמות כיום בבסיס תל השומר. המשמעות היא שבתקופה הקרובה יפונה בסיס תל השומר באופן מלא, מה שיסלול את הדרך להקמת שכונת ענק חדשה בלב גוש דן.
עד היום שטחי תל השומר לא היו חלק מאף רשות מקומית. לפני שמונה שנים נחתם הסכם היסטורי בין קריית אונו לאור יהודה שיחלק ביניהן את שטחי הבסיס. ההסכם נתפר לצורכיה של עיריית קריית אונו: במסגרתו נקבע שהיא תקבל את מרבית שטחי התעסוקה והמסחר, ואור יהודה תקבל את מרבית השטחים המיועדים למגורים.
במילים אחרות, קריית אונו תיהנה מהשלל הנחשק ביותר עבור רשויות מקומיות: מטרים רבועים של תעסוקה ומסחר שטומנים בחובם תשלומי ארנונה יקרים. משמעות הדבר היא זרם חדש של הכנסה שיגיע לעירייה ויעשיר משמעותית את קופתה.
תנופת הבנייה המתוכננת תביא להתווספות של שכונות חדשות לקריית אונו, בראשן שכונת האקליפטוס (המכונה גם שכונת האקליפטוסים). במקביל פיתוח אזור צומת סביון יביא להקמת שכונה נוספת שכבר החלה להיבנות בימים אלו.
המטרו שבדרך
מהלכי הפיתוח של קריית אונו לא מתרחשים רק בשכונות החדשות שיתווספו אל העיר אלא גם בשכונותיה הקיימות. קריית אונו נחשבת לעיר עם פעילות ענפה בתחום ההתחדשות העירונית, ומגוון רחב של מיזמי פינוי בינוי ותמ"א 38 נבנו בעבר ונבנים כעת בשטחה.
גם במקרה של עולם ההתחדשות העירונית, היתרונות הרבים של קריית אונו הופכים אותה ליעד מועדף עבור יזמים ותושבים כאחד. שורה ארוכה של חברות נדל"ן פועלות כיום בקריית אונו הן בבניית השכונות החדשות והן במיזמי התחדשות עירונית.
למרות הטלטלות האחרונות בענף הנדל"ן, סביר להניח שתנופת הבנייה בקריית אונו נמצאת רק בראשיתה. בשנת 2024 צפויות להתחיל עבודות הבנייה של הקו הסגול של הרכבת הקלה, ובהמשך ממתין גם המטרו. קו המטרו M3 אמור לחלוף דרך קריית אונו ולהעמיק משמעותית את החיבור התחבורתי שלה אל תל אביב ואל שאר ערי גוש דן.
פרויקט המטרו אמנם מתעכב בשל מדיניות משרד התחבורה, אך השחקנים השונים בתחום הנדל"ן בקריית אונו כבר נערכים להשפעה הרחבה שתהיה לו על שווי הנכסים בעיר. אין ספק כי קריית אונו היא אחת המרוויחות הגדולות משני מיזמי התחבורה האדירים שמקדמת המדינה בעשורים האחרונים.
בין השכונות החדשות לקווי הרכבת הקלה והתחתית, עם מערכת חינוך מצטיינת ופעילות ערה בתחום ההתחדשות העירונית, קריית אונו היא מוקד משיכה אטרקטיבי במיוחד עבור תושבים חדשים. העיר שכבר מיצבה את עצמה כפרוור נחשק ובעל אמצעים עשויה למצוא את עצמה בעוד מספר שנים כאחת מפניני המטרופולין כולו.
