"בסופו של דבר מדינת ישראל תעבור שינוי תרבותי בכל הקשור לוויתור של הנהג הישראלי על רכבו הפרטי", כך טען יורי ברונשטיין, מנכ"ל דן נתיבים, בוועידת תשתיות 360 של TheMarker Labels.
"שינוי כזה לא מתבצע ביום אחד. ככל שהתחבורה הציבורית תתפתח, יעמוד בפני הנהגים מבחן של מקל וגזר: האם לעמוד בפקק של שעה ושעתיים ולהתעצבן ולבזבז כסף, או להעדיף את התחבורה הציבורית? סביב 2031–2030 כבר נהיה במציאות אחרת, עם שתיים ואף שלוש מערכות רכבת - קלה וכבדה - ותחבורה ציבורית מבוססת נת"צים. התהליך הזה יקרה".
ברונשטיין שוחח עם העיתונאית מרב מילר וסיפר על המעורבות של חברת דן תחבורה בפרויקטים תחבורתיים גדולים, בהם פרויקט הנתיבים המהירים, שבו החברה מחזיקה בבעלות מלאה.
עוברים לתחבורה ירוקה
ברונשטיין התייחס למעבר של דן לתחבורה ירוקה וסיפר כי 60% מהאוטובוסים של החברה, שפעילה בעולם התחבורה מ–1945, הם חשמליים. זהו מספר גדול ביחס למדינות באירופה וביחס לארה"ב. "מדובר במסה קריטית, 900 אוטובוסים מתוך 1,600 הפועלים בגוש דן, גדולה יותר מכל חברה אחרת בישראל. בארץ דן מובילה את המהפכה החשמלית, היא מייבאת אוטובוסים חשמליים ומקימה ומתפעלת תשתיות לחשמול באופן עצמאי. אם פעם נסיעה באוטובוס נתפסה כמתאימה לאנשים שאין להם יכולת או אפשרות להשתמש ברכב הפרטי, העידן החשמלי יצר מוצר חדש".
לדבריו, "בקרוב יפעלו שני מתחמים תחבורתיים: האחד במתחם האלף בראשון לציון והשני באזור שפיים. יחד עם הנתיבים המהירים הם ייצרו פתרון נוסף שיוציא חלק מהאנשים מהרכב הפרטי לכיוון התחבורה הציבורית ויביאו אותם למטרופולינים בשקט ובשלווה עם חניה ונסיעה ללא תשלום".
לדבריו, "אנחנו מפתחים תשתיות וטכנולוגיות. יש מעטפת שלמה שפועלת בנושא. אנחנו פועלים גם בפרויקטים של הקו הירוק של הרכבת הקלה בתל אביב והקו הכחול בירושלים, שאמורים להסב את עולם התחבורה הציבורית לרכבות לצד האוטובוסים.
"אנחנו צופים שבתוך חמש עד שש שנים שני המטרופולינים האלה יהיו הליבה של הפעילות התחבורתית שלנו, ואליהם יצטרפו מרכיבים נוספים, כמו אוטובוסים, מתוך ראייה ארוכת טווח ליצירת מציאות אחרת עבור העתיד".
לסיכום אמר ברונשטיין, "הקבוצה תמשיך לקדם את תחום התחבורה בישראל באמצעות מעורבות בהקמת תשתיות תחבורתיות, אימוץ הטכנולוגיות המתקדמות ביותר ושיפור השירות לנוסעים".
בשיתוף דן נתיבים
