על פי חוק פיצויים לנפגעי תאונות דרכים, תשל"ה-1975 וסעיף 2 לפקודת ביטוח רכב מנועי (נוסח חדש), תש"ל-1970, החוק קובע כי "חל איסור על שימוש (או מתן שימוש לאחר) ברכב מנועי, כולל כלי רכב דו-גלגלי, אלא אם כן כלי הרכב מבוטח בפוליסת ביטוח חובה (ביטוח לנזקי גוף). מי שלא עומד בהוראה זו ונוסע ללא ביטוח חובה בתוקף, דינו לשאת בעונשים הקבועים בחוק (מאסר, קנס ו/או פסילת רישיון הנהיגה)".
אולם למרות החשיבות הרבה, רבים מוותרים על הביטוח. כך, למשל, על פי נתוני ועדת הרפורמות (2018), כ-50 אלף אופנועים נוסעים בישראל ללא ביטוח. להחלטה להסתכן ולא לרכוש ביטוח תורמת העלייה במחירי ביטוח החובה לאופנועים ב-10% שנרשמה החל מחודש יולי 2023. ועדיין, מדובר בהשלכות כלכליות ומשפטיות חמורות של כל נהיגה ללא ביטוח חובה על נהג הרכב, הנוסעים ונפגעים נוספים שלא שהו ברכב, כפי שמסביר עו"ד אריה שילאנסקי, המייסד והבעלים של משרד עו"ד שילאנסקי, המתמחה בייצוג נפגעי תאונות דרכים, תאונות עבודה, ביטוח לאומי ורשלנות רפואית.
לדבריו, כל מי שמוותר על ביטוח חובה ונכנס למכונית או עולה על האופנוע, מסתכן בעיקר בהוצאות כלכליות עצומות הכרוכות בתאונת הדרכים, בין שמדובר בטיפול רפואי, תהליך השיקום הנחוץ כל כך וקבלת מענים נוספים עבור כל הצדדים. בנוסף, מדובר בעבירה פלילית לכל דבר ועניין, שעלולה להוביל לעונשים חמורים.
אתה מתייחס גם לנוסעים האחרים במכונית או על האופנוע וגם להולכי הרגל. מה הם יכולים לעשות במקרה שלנהג אין ביטוח חובה?
"כשמדובר במכונית ללא ביטוח חובה הנפגעים יכולים, בין שמדובר בהולך רגל, בנוסעי הרכב או ברוכב אופניים חשמליים, לתבוע את הקרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים קרנית שהוקמה מכוח חוק הפיצויים. בנוסף, ניתן להגיש תביעה גם נגד הנהג באופן אישי. יש לציין כי קרנית יכולה להגיש נגד הנהג חסר הביטוח תביעת שיבוב בגין הכספים ששילמה לנפגעים, או לבקש לצרף את הנהג לתביעה שהוגשה נגדה, על מנת שישיב לה את הפיצויים והוצאות ההליך המשפטי. בנוסף, את קרנית זכאים לתבוע כל מי שנפגע במסגרת תאונת פָּגַע וּבָרַח, כמו גם נוסעי הרכב שבו הנהג לא פעל על פי תנאי הפוליסה, או לא זכאי לקבל כיסוי ביטוחי, כדוגמת נהג שנמצא בשלילת רישיון נהיגה".
האם ישנם סייגים לחוק?
"בהחלט. אם הנוסעים ברכב ידעו, או היו צריכים לדעת, שהנהג נוהג ברכב ללא ביטוח חובה בתוקף, או אם הנהג ידע, או היה צריך לדעת, שאין ביטוח חובה, לא יתקבלו פיצויים מכוח חוק הפיצויים. מדובר בסנקציה חמורה מאוד, במיוחד כשמדובר בפציעה קשה. לכן כאשר אין ביטוח חובה, ההתנהלות היא קריטית כדי לוודא שכל צד מעורב, כולל הנהג והנוסעים, יוכל לקבל פיצויים להם הוא זכאי. לנהג חסר ביטוח חובה שנתבע על ידי קרנית חשוב לעשות הכל כדי לצמצם את הנזק אליו הוא חשוף בעקבות התביעות נגדו, במיוחד במקרים שבהם גם הביטוח הלאומי יכול להגיש נגדו תביעת שיבוב. כאן אני נכנס לתמונה, כאיש מקצוע המתמחה בייצוג נפגעי תאונות דרכים, עם הניסיון, המיומנות והידע שיכולים לעשות את ההבדל".
אתה בדרך כלל מטפל בנזקי גוף בלבד. מתי בכל זאת תאפשר ללקוח את המענה ההוליסטי הכולל גם טיפול בנזקי רכוש?
"כאשר הנפגע בגופו בתאונת דרכים היה מחוסר ביטוח חובה – הוא נאלץ להגיש תביעה בגין נזקי הגוף לפי פקודת הנזיקין ולא רק על פי חוק הפיצויים. במקרה שכזה, אני מעדיף לטפל בתביעה הרכושית שבהרבה מקרים מתבררת בבית המשפט לתביעות קטנות ללא ייצוג משפטי, דבר שעלול להוביל לטעויות רבות. במקרה הטוב, ישפיע הדבר באופן ישיר על תביעת הפיצויים והפסד ההליך. במקרה הרע, שלילת הפיצויים לכל הנפגעים. לכן אני מציע בחום לקבל ייצוג משפטי עוד לפני הגשת תביעת הרכוש. זאת במטרה לגבש אסטרטגיה מלאה הכוללת את 'נעילת' נושא אחריות הרכב האחר, אם צריך גם באמצעות חוקר תאונות.
"סיבה נוספת שמדגישה את הצורך בקבלת ייעוץ ממש בסמוך לתאונה היא פעילות חוקרי חברות הביטוח. הם אמנם מנסים לצוד תובעים שאינם ישרים, אך במקרים שבהם נתקלתי הם יכולים בשיטות נפסדות לנסות ו'להפיל' את הנפגע ולהוציא ממנו אמירות עקב אי הבנת משמעות השאלות, שיכולות להקשות מאוד בהמשך. לכן אני חוזר ומדגיש את חשיבות נקודת הזמן שבו מגיע הנפגע לעורך הדין, שמומלץ שתהיה מיד לאחר התאונה. כמו כן, כדאי לכל נפגע בתאונת דרכים להתחיל בתהליך המשפטי בהקדם האפשרי. זאת במטרה לקבל סיוע מיידי שהוא קריטי כל כך, לאפשר את תהליך השיקום הפיזי והנפשי, וכדי למקסם את הפיצויים והזכויות אל מול המוסד לביטוח הלאומי וחברת הביטוח".
לפנייה טלפונית 077-442-0885 >>
לאתר החברה >>
בשיתוף משרד עו"ד שילאנסקי
