גידול האוכלוסייה והעלייה בכמות כלי הרכב בכבישים נותנים את אותותיהם מדי יום על שוק התעסוקה בישראל. אנו חשים זאת הלכה למעשה בפקקים ועומסי תנועה קשים מנשוא בדרך לעבודה ובחזרה, כאשר מעבר לעצבים והאנרגיות מדובר בבזבוז משווע של זמן הפוגע ישירות ביכולת היצרנית-פרודוקטיבית של מאות אלפי עובדים בשנה.
על רקע המציאות המתוארת יזמו במשרד התחבורה בשיתוף עם הרשות לתחבורה ציבורית וחברת נתיבי איילון, את פרויקט "נתיב לעסקים" - תוכנית לאומית ראשונה מסוגה שתכליתה ליצור שינוי בהרגלי הנסיעה למקומות העבודה תוך הפחתת השימוש ברכב הפרטי.
"משרד התחבורה ונתיבי איילון מקדמים בשנים האחרונות מדיניות של 'היפוך הפירמידה'. הכוונה היא לתעדף את משתמשי הדרך העושים שימוש באלטרנטיבות לרכב הפרטי, לרבות הולכי רגל, רוכבי אופניים ונוסעים בתחבורה הציבורית, שכן זוהי הדרך לייצר תחבורה בת-קיימא בעידן של היום", אומרת עו"ד אילנה פז, מנהלת תחום פרויקטים טכנולוגיים בנתיבי איילון.
"לנוכח המצב הנתון, 'נתיב לעסקים' הינה תוכנית לאומית שמטרתה להקל וייעל את הגעתם של עובדים למקומות התעסוקה, כאשר הייחודיות שלה טמונה בממשק הפעילות ההדוק עם המעסיקים עצמם. התפקיד שלנו במסגרת התוכנית הוא לחבר בין אזורי התעסוקה למעסיקים הפועלים באותו אזור, על מנת להתאים עבורם פתרונות תחבורה אלטרנטיביים ברמת המתחם", כך לדבריה.
בשורה שוברת שוויון
תוכנית 'נתיב לעסקים' עתידה לפעול באזורי התעסוקה המרכזיים במטרופולין גוש דן, כחלק מיוזמה של ממשקים משותפים מול מנהלות התעסוקה המקומיות ובשיתוף עם חברות וארגונים מהבכירים במשק המעסיקים מאות ואלפי עובדים. הרעיון: בחינת חיבורים פוטנציאליים בין מעסיקים שונים באותו אזור ואיחוד משאבים, הכוללים פיתוח פתרונות תחבורה משותפים לעובדים כדוגמת שאטלים פנימיים ייעודיים ופתרונות נסיעה חלופיים לרכב הפרטי, בדגש על גמישות מירבית לרווחתם של כל עובד ועובדת במתחם.
לאחר סקירה של עשרות אזורי תעסוקה, תוך התמקדות באזורים התורמים לעומסי התנועה באופן תדיר, נבחר פארק המדע ברחובות/נס ציוונה כאזור שיהווה פיילוט ראשוני לתוכנית, לאור מספר מאפיינים ייחודיים לו - אלפי עובדים שפוקדים את המתחם מדי יום, סמיכותו לתחנת הרכבת ברחובות ועורקי תחבורה ראשיים (תחנות תחבורה ציבורית הפרוסות ברחוב הרצל, כבישים מרכזיים ועוקפים), מצוקת חנייה ביחס לכמות העובדים והמבקרים במתחם, יחד עם קיומה של מינהלת עסקים בפארק מטעם הרשות המקומית (מנוהלת על ידי הל"ר, החברה לפיתוח רחובות).
במסגרת התוכנית מציינים בנתיבי איילון כי ביצעו עבודת שטח מקיפה, שכללה גיוס ואיגוד של מרבית החברות בפארק, לרבות עריכת סקר עליו השיבו כ-2,000 עובדים, לצורך מיפוי הרגלי הנסיעה שלהם. התוצאות סיפקו מספר תובנות מעניינות במיוחד. 70 אחוז מהמשיבים ענו כי הם חווים קשיים בהגעה לעבודה בפארק, בעוד הקושי העיקרי שעליו התריעו, באופן לא מפתיע, היה עומסי התנועה והפקקים. עוד עלה בסקר כי הרוב המוחלט של המשיבים מגיעים לעבודה באמצעות רכב פרטי, אולם מחציתם ענו באותה נשימה כי היו מוכנים להשתמש בפתרונות תחבורה חלופיים, במידה ואלו יוצעו להם על בסיס שוטף.
יצוין כי הטמעת התוכנית במסגרת הפיילוט נכנסה לשלב היישומי כבר בתחילת החודש ומציעה שורה של פתרונות תחבורתיים, החל משאטל פנים-מתחמי חכם שפועל במסלול סיבובי ומקשר בין תחנת הרכבת ברחובות עד למיקומי המשרדים וחזרה (כולל הצבה של עמדות ממותגות המשמשות כתחנות השאטל), ובהמשך גם שירות הסעות חכמות הפועל על פי דרישה לערים מרכזיות כמו תל אביב, ראשון לציון ומודיעין וכן עידוד שימוש בנסיעות שיתופיות (קארפולים) כדרך קבע.
בחברת נתיבי איילון מציינים כי על אף העובדה כי השירות מצוי בשלב הפיילוט, הוא זוכה להתעניינות מרובה של מעסיקים רבים במתחם, שרואים בתכנית "נתיב לעסקים" כבשורה שוברת שוויון ובעלת השלכות מרחיקות לכת לטווח הארוך. בחברה מציינים לחיוב את גם ההירתמות של עיריית רחובות והעומד בראשה, רחמים מלול ושל סגנו יניב מרקוביץ', יחד עם אגף התנועה והל"ר, שרואים בתוכנית חלק בלתי נפרד מהחזון התחבורתי של רחובות בפרט ואזור השפלה ככלל.
להבין את הכאב
על פי עיקרי התוכנית, הפיילוט ברחובות עתיד להימשך לתקופה של כחצי שנה, שלאחריה יתבצע ניתוח נתוני הנסיעות והביקוש מצד העובדים והמעסיקים כאחד, במטרה להפוך אותה לחלק אינטגרלי משגרת התעסוקה ברחובות ובערים נוספות בגוש דן. לכך יש להוסיף כי באמצעות הקשר הבלתי אמצעי שנוצר עם מינהלת הפארק ובשיתוף המעסיקים והעובדים הפועלים בתוכו, פעלו לאחרונה ברשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה ובנתיבי איילון על מנת להתאים את הצורך שעלה במתחם להתאמת התשתית התחבורתית, זאת על ידי הוספת קווי אוטובוס ותחנות חדשות, לצד הגברת תדירות הקווים הקיימים. בנוסף, כוללת התוכנית גם הענקת תמריצים עבור עובדים המשתמשים בפתרונות ההיסעים המוצעות (שעון חכם עבור 30 נסיעות או מנת גלידה לכל 10 נסיעות), כאשר מטרת העל הינה יצירת שינוי של ממש בהרגלי הנסיעה לעבודה, תוך זניחת הרכב הפרטי
"הרעיון הוא להבין את הכאב שעולה מן השטח מצד המעסיקים והעובדים, ולפעול על מנת לספק להם פתרונות תחבורתיים שיהלמו את הצרכים שלהם", אומרת פז. "בעידן של היום בו חברות הייטק וסטארטאפ נלחמות על כל עובד, למרכיב התחבורתי יש השפעה מכרעת על גיוס עובדים חדשים ושמירה על ההון האנושי הקיים. למרות שהעבודה ההיברידית תופסת תאוצה, עדיין נושא הפקקים וההגעה לעבודה וחזרה ממנה מהווה שיקול משמעותי שלא פעם גורם לעובדים להסיר מועמדות גם למשרות אטרקטיביות. כולנו תקווה שתוכנית 'נתיב לעסקים' היא צעד ראשון בדרך לפתרון אמיתי שיקל על הפערים הקיימים ויהווה מענה אמיתי".
פז מוסיפה כי "בסופו של יום המעסיקים והעובדים מרוויחים. אנו מוקירים את עיריית רחובות שהרימה את הכפפה והצטרפה כחלוצה למאמץ הלאומי להפחתת השימוש ברכב פרטי ונרתמה לקידום הפרויקט. אנו מאמינים שזו רק תחילת הדרך בדרך להפיכתו של פארק המדע לאחד מאזורי התעסוקה האטרקטיביים ביותר בגוש דן".
בשיתוף נתיבי איילון
