יום ראשון, 28 באוגוסט. טלי יער קוסט, דור שני במשרד יער אדריכלים, מקבלת מייל עם דדליין בלתי אפשרי: להגיש מצגת על שימוש בבינה מלאכותית במשרד תוך שבוע וחצי. מושית פידלמן, שותפה במשרד, עסוקה עם ילדיה בחופשת הקיץ, עונה לה מיד: "מה הבעיה, אנחנו הרי עושות את זה". ככה זה במשרד המשפחתי הוותיק יער אדריכלים - אתגרים רק מדליקים את הדמיון כשניסיון פוגש חדשנות.
לדעת למתג מקום
יער אדריכלים הוא משרד בוטיק – צוות קטן ומדויק, פרויקטים עצומים.יעקב יער, חתן פרס ישראל לאדריכלות, הקים אותו יחד עם אשתו, אורה יער, בשנות ה-60 והניח יסודות של תכנון עירוני אנושי. פרס ישראל סימן את האיכות, אך במשרד מאמינים שמותג אמיתי לא נבנה רק מפרסים, אלא מהתחדשות והתמדה.
"אנחנו לא משרד של טרנדים", אומרת מושית, "אנחנו יודעים למתג מקום – לקחת אזור תעשייתי ישן ולהפוך אותו לחיים עירוניים".
האווירה במשרד ביתית. על הקירות תלויים צילומי המשפחה לצד סקיצות ודגמים ישנים, ועל השולחנות שרטוטים חדשים. כל ישיבה נפתחת בדיון ומסתיימת בהתלהבות – "חושבים ביחד עם צוות המשרד, הלקוחות, היועצים, הכל בשיתוף וביעילות".
הפרויקט שממחיש זאת במיוחד הוא שינוי פני מפרץ חיפה - מהאתגרים הגדולים שמקדמת רמ"י במדינה. בינואר 2018, בסיור הראשון בשטח, שקע רכבה של טלי בבוץ, וכך התחיל המסע לתכנון אזור בז"ן – הפיכת 36 אלף דונם למרחב עירוני חדש.
החזון פשוט ופרוע כאחד: להפוך מטרד למשאב. לקחת את אחת הקרקעות המזוהמות בארץ, הסובלת מהצפות מידי חורף ולהפוך אותה למטרופולין ירוק, המשלב פתרונות למי נגר במרקם העירוני, "HUB" תעסוקתי המחובר לערים סביב, מרושת במסילת רכבת ובסמיכות לשדה-תעופה ונמל. התוכנית כוללת שיקום נחל הקישון, פיתוח רשת תעלות ובריכות השהיה בתוך שטחים ירוקים ציבוריים ופארק מטרופוליני שיחבר בין חיפה לקריות.
"בהתחלה חשבו שהרעיון מופרך'', נזכרת טלי, אבל אחרי עבודת עומק עם צוות היועצים, התברר שהחזון לא רק אפשרי - הוא נכון. המים שהיוו בעיה, יהפכו באמצעות מערכת ניהול נגר, רשת "כחול-ירוק", ל"עיר חובקת טבע", היא אומרת.
להחזיר את הרחוב לאנשים
ומתכנון מגה פרויקט לתכנון המטרו, עתיד התחבורה הציבורית במטרופולין ת"א. תוכנית מתאר ארצית חדשה בקידום נת"ע, שמטרתה להפוך אזור עמוס בכלי רכב למוקד עירוני נגיש ונעים. "מרכז התחבורה יוספטל" בבת-ים-חולון מייצר חלל עירוני רציף שמחבר בין תחנת הרכבת לתחנות המטרו. העיקרון פשוט, לבטל רמפות רכב ולתעדף הליכה ואופניים - להחזיר את הרחוב לאנשים.
"מדובר בהחלטה אמיצה של הרשויות משום שאנשים רגילים להיכנס למכונית", אומרת מושית, וטלי שמאמינה בשינוי מוסיפה "אתם זוכרים את השדרות בתל אביב לפני הוספת השבילים, והקיוסקים? אף אחד לא הלך בהן. ופארק הירקון? היה שומם. היום אלו מקומות שוקקי חיים 24/7", האופטימיות והאמונה בשינוי וההתפתחות לאורך זמן אופיינית למשרד, שעוסק רבות גם בפרויקטים של התחדשות עירונית במרכזי ערים כמו נהריה וקריית גת, ואזורי תעסוקה מתחדשים כמו במודיעין ובבאר שבע. ובחזרה לסיפור הפתיחה. הדדליין הבלתי אפשרי הפך לשבוע של עבודה אינטנסיבית בשיתוף מעבדת CD_ML בטכניון. הרעיון היה ללמד את "סגנון יער" – ה-DNA של המשרד, ולשלב עם העבודה שמקודמת היום במשרד: פיתוח קוד פרמטרי לחישוב אוטומטי של זכויות בנייה, מידול ומבטים לבחינתנו המקצועית.
"תכנון הוא כמו מערבולת ספירלית", מסכמת טלי. "אתה עולה, יורד, משנה וחוזר, בדיאלוג תוך כדי התקדמות". זו הזהות של משרד יער, 65 שנות מורשת עם התרגשות מכל פרויקט חדש. בין חזון לקוד מעבדה, המשרד מוכיח שאדריכלות ישראלית טובה מתחילה באהבה ונשארת רלוונטית בזכות מחשבה, חדשנות וניהול אינטנסיבי.
ציון דרך
השוק הסיטונאי בתל אביב, שתוכנן בשנים 1999–2008, היה אבן דרך בתולדות המשרד. הרעיון נחשב נועז לזמנו: עירוב שימושים של בית-ספר מעל קניון, מתחת למגורים, מעל גינה ומרכז ספורט עירוני. הכל מעורבב: לא עוד מגורים לחוד, מסחר לחוד וקניון לחוד, אלא מתחם עירוני שוקק חיים - חוויית עיר אמיתית.
שנים אחרי, באירוע סגור של פתיחת הקניון בשבוע האופנה 2018, עברה טלי במקרה ליד המתחם, ראתה המולה ואורות, בדיוק כמו החזון וההדמיות שתלויות במשרד. ניגשה וביקשה להיכנס. "אמרתי לשומר שמנע את כניסתי: תקשיב, אני תכננתי את זה!". כמובן שנכנסתי. "מרגש לראות את החלום שלנו מלפני 20 שנה מתממש, כמעט בדיוק כפי שתכננו".
לאתר > יער אדריכלים
לעמוד האינסטגרם > yaar.architects
בשיתוף יער אדריכלים
