אירועי השבעה באוקטובר והמלחמה בעזה שפרצה בעקבותיהם הכניסה את התעשיות הביטחוניות למוד של חירום. הצורך לחדש מלאים עבור צה"ל, לצד שכלול והתאמה של אמצעים קיימים העונים לדרישות שעולות מהשטח, חייבו את החברות לעבוד ברציפות, 24/7, תוך היענות מהירה לכל פנייה, וכל זאת עם כוח אדם חסר בשל הגיוס הנרחב למילואים.
פעילות זו סביב השעון ובמתכונת חירום חידדה את הצורך בשירותים לוגיסטיים יעילים מצד גורמים מקצועיים המכירים היטב את המערכת הביטחונית. אחד הבולטים שבהם היא חברת Flying Cargo, שהיא בעלת ניסיון רב במתן שירותים לוגיסטיים מתקדמים לחברות התעשייה הביטחונית והתעופתית ובכלל זה יצרני כטב"ם. שירותים אלה מקיפים את כל סוגי הכטב"ם - קטנים כגדולים - אך גם כלים בלתי מאוישים אחרים, כמו כלי שיט, סירות וספינות, ואפילו יצרנים של טיסנים אזרחיים.
"מאז המלחמה הייתה קפיצה משמעותית בביקושים לשירותים הלוגיסטיים שלנו," מאשרת נלי קמפף, מנהלת חטיבת התעשייה המתקדמת ב-Flying Cargo. "זו קפיצת מדרגה מאוד חריגה והיכולת שלנו להתארגן ולתת לה מענה בזמן כה קצר, בתנאים משתנים, היא לחלוטין לא טריוויאלית. היא מבטאת את הפוטנציאל של חברה כמו שלנו, שיכולה להתאים פתרון מהיר לצרכים המשתנים של הלקוח."שי עזרא, מנהל אזור צפון בחברה, בו מתבצעת עיקר הפעילות הביטחונית שלה, מוסיף, כי "העבודה עם התעשיות הצבאיות היא עניין מאתגר במיוחד, גם בשגרה וגם בחירום. בשגרה מדובר לפעמים בדרישות פרויקטליות משתנות בהיקף ובלוח זמנים, ואילו בחירום אתה חייב להיות ערוך ומוכן לתרחישי קיצון, עם תשתית מתאימה. המפתח הוא גמישות, הסטת משאבים במהירות, פתיחת עוד אתרים במיקומים שונים בארץ ועוד".
אך למרות המעבר לחירום, קמפף ועזרא מדגישים, כי אין התפשרות - לא מצידם ולא מצד מערכת הביטחון - על רמת האיכות המקובלת בתעשייה, שמתנהלת על פי סטנדרטים בין-לאומיים מחמירים ובכלל זה תקני בטיחות, ביטחון שדה, כיבוי אש, ביטוח, רמת הסיווג הביטחוני של העובדים ועוד.
"בתעשייה מיישמים שורה ארוכה של תקני איכות ברמה הגבוהה ביותר וזה מחייב גם אותנו, כספקים של המערכת", מבהירה קמפף. "במובן הזה יש דמיון לתעשיית המדיקל שגם אותה אנו משרתים. אנחנו מתנהלים על פי קריטריונים ופרוטוקולים מאוד מפורטים ונתונים לפיקוח ובקרה קפדניים ביותר. זה נוגע לכל שלב בשרשרת האספקה ומגיע לרזולוציות הדקות ביותר של פיקוח ובקרה על הרכיב הבודד הקטן ביותר. אתן לך דוגמה קטנה: רכיבי הכטב"ם יאוחסנו במרלו"ג בהפרדה ממוצרים אחרים. הגישה לאזור האחסנה והתפעול מבוקרת ומוגבלת לעובדים מורשים המצוידים בתגים ביטחוניים. דרישות ייחודיות דומות קיימות לגבי אישורי נתב"ג בקוד ביטחון, הפקת ניירת שאינה סטנדרטית ועוד. כחברה שמצוידת בתקני תעופה וחלל - שנחשבים לגבוהים ביותר בתעשייה - אני שמחה לציין שאנחנו עומדים בכל הדרישות שנקבעו לנו".
עזרא: "לשרת תעשייה כזו משמעו לעמוד בסטנדרט בין-לאומי מחמיר. כך למשל, חלק מלקוחות הקצה של התעשייה אותה אנו משרתים, הם יצרני התעופה האמריקאים הגדולים והם מבצעים אצלנו ביקורות תקופתיות. אנחנו עובדים עימם בשקיפות מלאה".
חלק אינטגרלי מקו הייצור
Flying Cargo היא בין החברות המובילות בארץ בתחום השירותים הלוגיסטיים. היא מעסיקה כ-1,000 עובדים ומחזיקה עשרה מרלו"גים בכל רחבי הארץ, מכרמיאל שבצפון ועד קריית גת שבדרום, המשתרעים על שטח כולל של 150 אלף מ"ר.
פעילות החברה מתבצעת באמצעות ארבע חטיבות מתמחות: חטיבת התעשייה המתקדמת; חטיבת שירותי קמעונאות, העוסקת במתן פתרונות לוגיסטיים למוצרי צריכה וכוללת גם אחסון מבוקר טמפרטורה ושירותי הפצה; חטיבת תובלה, המשנעת חומרי גלם ומוצרים, באמצעות צי של משאיות המותאמות למשימות השונות ולסוגי הלקוחות, לרבות לקוחות ביטחוניים הדורשים נהגים בעלי סיווג גבוה ומשאיות ייחודיות; חטיבת חו"ל, המאפשרת ליצרנים ישראלים שפועלים ברחבי העולם להתמקד בליבת העסק שלהם, תוך שהם מוציאים את הלוגיסטיקה למיקור חוץ. זה כולל שירות חלפים, שירותים שלאחר מכירה, לוגיסטיקה הפוכה, ניהול מלאים ליצרנים ועוד.
מהם השירותים שאתם מגישים לחברות התעשייה הביטחונית?
עזרא: "אנחנו מספקים פתרון מקצה לקצה. משלב התובלה והקליטה של חומר הגלם, דרך בדיקות הקבלה, הפעלת מעבדת איכות לחומרי הגלם כדי לבדוק את תקינותם ועמידתם בקריטריונים שנקבעו (מעבדה שמאוישת על ידי מהנדסים שהוכשרו במיוחד), אחסון, קיוט, הזנה של קו ייצור ועד האריזה - גם ברמה של הלבנה - ולבסוף תובלה פנים-ארצית ללקוחות ישראלים או לשדות התעופה ונמלי הים לטובת יצוא לחו"ל. הפעילות כל כך מורכבת שהיא כוללת את היכולת לעקוב אחר הרכיב הבודד, משלב הקליטה דרך הליקוט ועד להטמעתו במוצר, כך שאם יש תקלה במוצר הסופי יהיה מעקב סדרתי".
קמפף: "למעשה, על פי צרכי הלקוח, אנחנו מהווים חלק אינטגרלי מקו הייצור, כשחלק מהשירותים שלנו, כוללים מחסנים קדמיים בבית הלקוח, תובלה ושינוע פנימי, הפשטות של מוצרים והזנת קו הייצור בזמן אמת. במידת הצורך אנחנו מבצעים ניהול מלאי עבור הלקוח".
עזרא: "שירות נוסף שמציעה החברה הוא רכש ביטחוני עבור חברות ישראליות הנקנה בכספי הסיוע האמריקאי".
מהם האתגרים הספציפיים בעבודה עם יצרניות כטב"ם?
קמפף: "צריך לזכור שהחברות לא קונות בדרך כלל מכלולים אלא מרכיבות את המוצר - מרמת הבורג והכרטיס האלקטרוני הקטן ביותר. לדבר זה יש השלכות מרחיקות לכת על עבודת המערך הלוגיסטי והמרלו"ג בו מאחסנים את הפריטים. גם תהליך הקיוט הוא מאתגר וכמובן ההזנה של קו הייצור. זה ברור ומובן מאליו, כי תקלה ברכיב מסוים עשויה להשבית כטב"ם או מוצר בטחוני אחר, שלא לדבר על נפילתו בידי האויב, על כל המידע הצפון בו".
מיהם הלקוחות שלכם?
"בשוק הישראלי אנחנו עובדים עם חברות התעשייה הביטחונית הגדולות, שמייצרות עבור השוק המקומי וגם מייצאות לחו"ל, מה שמחדד עוד יותר את הצורך בעמידה בתקני איכות בין-לאומיים. מדובר בחברות ענק שמעסיקות אלפי עובדים. אבל חשוב להדגיש כי אנחנו עובדים גם עם חברות קטנות ובינוניות. אגב, בתחומי תעשייה עם סטנדרטים דומים כגון מכשור רפואי והייטק, חלק מהחברות החלו לעבוד עימנו כשהן עוד היו קטנות וצמחו מאז. חלקן אף נרכשו בידי תאגידי ענק".
מה מתוכנן לעתיד לבוא? מה החזון?
קמפף: "אנחנו מקימים כיום מרלו"ג נוסף, על שטח של 30 אלף מ"ר, בקריית גת. המרלו"ג נועד לתת תמיכה לתעשייה השבבים הענפה שמתפתחת באזור התעשייה בקרית גת. החזון הוא להמשיך לצמוח ולתת מענה למגוון רחב של חברות המתמודדות מול שלל אתגרים לוגיסטיים. זה עידן בו מורכבות שרשרת האספקה רק גדלה והולכת, בין היתר בגלל אירועים גיאו-פוליטיים, מלחמות וקונפליקטים אזוריים בנתיבי השייט הגלובליים. אנחנו נהיה שם עבור הלקוחות וניתן מענה גם לאתגרים הלוגיסטיים המורכבים ביותר".
בשיתוף Flying Cargo
