חיפוש

AI בלוגיסטיקה: טרנד חולף או שינוי אמיתי?

פתרונות המשלבים אופטימיזציה של מסלולים, בקרה בזמן אמת, ניהול צי ויכולות AI זוכים ליותר ביקוש בקרב חברות הפצה, שירות ולוגיסטיקה. חן לוטן חביב, מנכ"לית WEBLET, המפתחות פלטפורמות SaaS לניהול פעילות שטח והפצה, מסבירה מה הוביל לשינוי וכיצד הוא משפיע על חברות

שיתוף בוואטסאפ

הדפסת כתבה זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ותמונות, ובהגשה נוחה להדפסה

לרכישת מינוי
תגובות:

קריאת זן זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ובהגשה נוחה לקריאה

לרכישת מינוי
WEBLET
WEBLET
צילום: Shutterstock
בשיתוף WEBLET
תוכן שיווקי

מנהל תפעול בחברת הפצה מגיע בבוקר למשרד עם תוכנית עבודה מסודרת. עשרות נקודות חלוקה, נהגים, משימות, זמני אספקה ויעדי שירות. אבל בתוך זמן קצר המציאות מתחילה להשתנות. לקוח משנה כתובת, הזמנה מתבטלת, נהג מתעכב, כביש מרכזי נתקע, וצוותי השירות נדרשים להתמודד עם שינויים שלא הופיעו בתכנון המקורי. הטלפונים מתחילים, קבוצות הוואטסאפ מתמלאות, והפער בין מה שתוכנן בבוקר לבין מה שקורה בפועל בשטח גדל והולך לאורך היום.

עבור חברות רבות זאת כבר אינה תקלה נקודתית אלא שגרת עבודה יומיומית. חברות טכנולוגיה ישראליות כמו WEBLET המפתחות פלטפורמות SaaS לניהול פעילות שטח והפצה, מזהות בחודשים האחרונים עלייה בביקוש לפתרונות המשלבים אופטימיזציה של מסלולים, בקרה בזמן אמת, ניהול צי ויכולות AI. זאת מפני שעבור חברות הפצה, שירות ולוגיסטיקה המטרה אינה רק לייעל מסלולים, אלא לייצר שליטה טובה יותר בפעילות התפעולית בעולם שבו המציאות משתנה לאורך כל היום.

העלות של ניהול שטח ללא שליטה בזמן אמת

ברוב החברות העלויות הישירות ברורות יחסית. דלק, רכבים, שכר עובדים ותחזוקה מופיעים בדו"חות בצורה מסודרת. אבל העלויות המשמעותיות מסתתרות פעמים רבות דווקא בפער שבין התכנון לבין הביצוע בפועל. נסיעות מיותרות, זמני המתנה, שינויים ידניים, עיכובים במסירה, עומסים בלתי צפויים וחוסר תיאום בין מחלקות מצטברים לפגיעה יומיומית ביעילות וברווחיות.

ככל שמספר הנהגים, הטכנאים או נקודות השירות גדל, כך גם גדלה המורכבות הניהולית והקושי לשמור על שליטה בזמן אמת. למרות זאת, ארגונים רבים עדיין מסתמכים על מערכות ותיקות, גיליונות אקסל ותהליכים ידניים שנבנו לאורך השנים. הכלים האלה אינם בהכרח בעייתיים כשלעצמם, אך הם לא נבנו למציאות שבה עשרות שינויים מתרחשים מדי יום ודורשים תגובה מיידית.

כיצד פלטפורמות SaaS ו-AI מאפשרות ניהול שטח דינמי

בעבר ניתן היה לבנות תוכנית עבודה יומית יחסית יציבה ולצפות שהיא תחזיק לאורך רוב היום. כיום המציאות שונה לחלוטין. בישראל, שבה הכבישים עמוסים, זמני האספקה קצרים, קיים מחסור בנהגים ועלויות כוח האדם ממשיכות לעלות, מנהלי תפעול מתמודדים עם עומסים משתנים, שינויי הזמנות, פקקים ולחץ גובר לעמוד ב־SLA ובציפיות הלקוחות. במציאות כזאת תכנון סטטי מאבד מהר מאוד מהרלוונטיות שלו.

פלטפורמות ניהול מתקדמות מאפשרות כיום לעדכן סדרי עבודה בזמן אמת, לבצע אופטימיזציה של מסלולים מבוססת AI, לבצע התאמות דינמיות במשימות, לזהות חריגות ולהציג תמונת מצב עדכנית לאורך כל היום. המעבר הזה משנה לא רק את איכות התכנון, אלא גם את יכולת השליטה הניהולית. לפי WEBLET, יש לקחת בחשבון שהטמעה של מערכות ניהול ואופטימיזציה הוא תהליך מורכב. "הבינה המלאכותית (AI) אינה מחליפה מנהלי תפעול מנוסים, אלא מספקות להם כלים לקבלת החלטות מהירה ומדויקת יותר", מבהירים בחברה.

מדוע מערכות שליטה בזמן אמת נהפכו לכלי ניהולי קריטי

הנהלות אינן יכולות כיום להסתמך על מידע חלקי או על דיווחים שמגיעים רק בסוף היום. כאשר פעילות השטח משתנה בזמן אמת גם קבלת ההחלטות חייבת להתבצע בזמן אמת. ארגונים מתקדמים רוצים לדעת בכל רגע היכן נמצאים הנהגים והטכנאים, אילו משימות מתעכבות, היכן נוצרים עומסים, אילו לקוחות נמצאים בסיכון לעיכוב, כיצד מנוצלים הרכבים והצוותים, ומהו הפער בין התכנון לביצוע בפועל. לשיטת WEBLET, היכולת לקבל תמונת מצב רציפה מאפשרת לארגון להגיב מהר יותר לשינויים ולצמצם בעיות תפעוליות לפני שהן הופכות לפגיעה עסקית רחבה יותר.

כיצד אופטימיזציה של מסלולים ו-AI מצמצמים עלויות תפעול

אחד התחומים שבהם ניתן לראות השפעה של בינה מלאכותית הוא תכנון מסלולים וניהול משימות. כאשר פעילות ההפצה או השירות מתוכננת בצורה יעילה יותר ניתן לצמצם זמני נסיעה, להפחית בזבוז דלק, להקטין עומסים ולבצע יותר משימות עם אותה מצבת כוח אדם. בחברות גדולות גם שיפור קטן יחסית ביעילות עשוי לייצר חיסכון משמעותי לאורך זמן. בנוסף לכך, תיעוד דיגיטלי מלא של פעילות השטח מסייע לצמצם מחלוקות מול לקוחות, לשפר את תהליכי הגבייה ולהגדיל את רמת השקיפות הארגונית.

ארגונים שעוברים לניהול מבוסס נתונים, אופטימיזציה של מסלולים ויכולות AI מדווחים פעמים רבות על שיפור בזמני האספקה, בקרה טובה יותר על פעילות הצי ושיפור ברמת השירות ללקוחות. לא משום שהעובדים השתנו אלא משום שסביבת העבודה נהפכה מדויקת, שקופה ומנוהלת יותר.

כיצד ניהול שירות והפצה משפיע על צמיחת הארגון

הלקוחות של היום מצפים למהירות, שקיפות וזמינות גבוהה יותר מאי פעם.עיכובים, חוסר תיאום או חוסר ודאות משפיעים לא רק על התפעול, אלא גם על חוויית הלקוח ונאמנותו לאורך זמן. זאת אחת הסיבות לכך שיותר הנהלות מתחילות להתייחס לפעילות השטח כנושא אסטרטגי ולא רק תפעולי. עבור חברות שירות, הפצה ולוגיסטיקה, איכות הניהול בשטח משפיעה כיום ישירות על רווחיות, יעילות, שביעות רצון לקוחות, עמידה ביעדי שירות, יכולת צמיחה, ויציבות תפעולית

"מי שממשיך לעבוד באותן שיטות שנבנו לפני עשור מתקשה לעמוד בקצב השינויים של השוק הנוכחי", מסבירה חן לוטן חביב, מנכ"לית WEBLET, "ואכן, יותר ויותר ארגונים בישראל ובעולם מאמצים כיום פלטפורמות SaaS לניהול פעילות שטח, שירות והפצה כחלק מתהליך רחב יותר של דיגיטציה והתייעלות.

"ארגונים מבינים כיום שהיכולת להגיב בזמן אמת לשינויים שמתרחשים בשטח משפיעה ישירות על היעילות, רמת השירות והרווחיות. במציאות עסקית שבה כל עיכוב, נסיעה מיותרת או חוסר תיאום משפיעים ישירות על הרווחיות, היכולת לנהל את השטח בצורה מדויקת וגמישה הופכת ליתרון תחרותי משמעותי. השאלה כבר אינה האם לבצע שינוי אלא כמה זמן ניתן להמשיך לעבוד ללא שליטה בזמן אמת? ככל שהעומסים והמורכבות התפעולית גדלים, כך גובר הצורך בכלים המאפשרים תכנון דינמי, בקרה רציפה וקבלת החלטות מבוססת נתונים".

WEBLET
למעבר לאתר >>
לפנייה במייל >>

בשיתוף WEBLET

חזרה למדור

Labels

תוכן שיווקי

    כתבות שאולי פספסתם

    צביקה הדר

    התפשר: צביקה הדר מכר את ביתו בתל אביב ב-14 מיליון שקל

    הדר חורש
    למעלה מימין: בני מאירוב, יאיר לפידות, קובי אלכסנדר; למטה מימין: אבנר סטפק, דייב לובצקי וניר ברקת

    קובי אלכסנדר שווה כבר מיליארד שקל: כך זינק שוויים של בכירי בתי ההשקעות

    מיכאל רוכוורגר
    בר וינקלר (מימין) ורועי ללזר. "זה עלינו, ליצור את החברה הכי גדולה שיצאה מישראל"

    בדרך לשבור את השיא של וויז: המרוץ של שני יזמים בני 24 ו-35בדרך לשבור את השיא של וויז: המרוץ המשוגע של שני יזמים בני 24 ו-35

    שגיא כהן
    פיטנס

    אריזות קטנות, עוד חלבון והמון כושר. השינוי העסקי שגרמו זריקות ההרזיה

    עמרי זרחוביץ'
    טל ישראלי דה מרקר

    "אני מרוויח יותר מ–80% מהאוכלוסייה - ועדיין לא יכול לקנות בית"

    עמית קמינסקי
    קיבוץ בית קמה

    "הקיבוץ מרוויח מהשכרת הבתים. למה שאנחנו, היורשים, לא נהנה מזה?"