חיפוש

PARKING DESIGN: איך לבחור את מתקן החניה המתאים ביותר לבניין?

עדי ליבנה, מנכ"ל חברת PARKING DESIGN מסביר מה ההבדל בין מתקני החניה, לכמה מגיעה עלות המתקנים ומדוע חשוב לתכנן את התקנת החניות כבר בשלבי התכנון המוקדמים בפרויקט הבנייה

שיתוף בוואטסאפ

הדפסת כתבה זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ותמונות, ובהגשה נוחה להדפסה

לרכישת מינוי
עדי ליבנה- פארקינג דיזיין TheMarker Labels
בשיתוף PARKING DESIGN
תוכן שיווקי

מי זקוק למתקני חנייה ואיך בוחרים את המתקן שמתאים לכל פרויקט ולכל דייר? שאלות אלה מעסיקות לא מעט אדריכלים, יזמים, ורוכשי דירות, שמחפשים פתרונות חנייה טכנולוגיים על רקע מצוקת החניה בפרט בערים הגדולות והצפופות.

"אם אפשר להסתדר בלי מתקני חנייה - אז עדיף", אומר עדי ליבנה, מנכ"ל חברת PARKING DESIGN, שמתמחה בתכנון, התקנה ושירות של מתקני חניה. "יחד עם זאת, אנחנו רואים שלאור המצוקה, אין ברירה אלא להוסיף או להתקין מתקני חנייה בפרויקט. בגדול, אפשר לחלק את המתקנים לשני סוגים. אחד מהם הוא מכפילי חניה או מתקנים ידניים. מדובר על מכפילים שבעצם מאפשרים חניה של שני רכבים מתחת לפני הקרקע, כאשר המתקן במצב אחסון רכבים יכולים לנסוע מעליו, והמתקן כולו יכול לעלות בקומה אחת או שתיים כדי לאפשר כניסה והוצאה של הרכבים. מתקנים אלה מתאימים בעיקר לפרויקטים של תמ"א 38, פרויקטים שבהם אנחנו מוסיפים עוד מספר קומות ולכן נדרש להוסיף חניות נוספות. אבל אין מספיק חניות וכאן אנחנו בעצם לוקחים את ה'סטריפ' שיש לנו, בין גבול המגרש לבין הבניין. יש לנו רצועה של בערך ארבעה מטרים, שלאורכה אפשר לשים שניים או שלושה מתקנים מכל צד. העלות של מתקנים אלה עומדים על כ-60 עד 80 אלף שקל לעמדת חניה".

לעומת מכפילי החניה, המתקנים האוטומטיים יקרים יותר ומעט יותר מורכבים. אך לדברי ליבנה, הם מאפשרים להכניס יותר חניות בשטח נתון: "המתקנים האוטומטיים, הם בעצם תא קליטה של רכבים. הדייר בא ומשאיר את הרכב, יש מעלית שמורידה את הרכב, וגם מסובבת אותו כך שביציאה הוא יהיה עם הפנים קדימה. אפשר לעשות מספר של קומות מתחת לפני האדמה, כשבכל קומה יש מערכת של מסילות שמסיעה את הרכב לעמדת חניה. עלות מתקנים אלה, עומדת כל כ-100 אלף שקל לעמדת חניה, תלוי כמובן בסוג המתקן ורמת המורכבות. בגודל, ככל שיש יותר חניות, העלות פר חניה תהיה זולה יותר".

ליבנה מדגיש כי כבר בשלבים מוקדמים של פרויקט הבניה, חשוב להכניס את הנושא מתקני החניה לתכנון. "אנחנו נתקלים בלא מעט מקרים שבהם יזמים פונים אלינו אחרי שהם כבר קיבלו היתר בנייה, כדי שנבצע להם מתקן, ואז שאנחנו מסתכלים על התוכניות, אנחנו רואים שהם לא נעשו בצורה טובה, ולא ניתן להכניס את המתקן האופטימלי ואז או שהיזם צריך ללכת לעשות שינויים ולבקש היתר – דבר שמעכב את לוחות הזמנים, או שצריך להתפשר על המתקן וזה חבל".

לפנייה טלפונית: 052-614-8800
למעבר לאתר החברה >>

בשיתוף PARKING DESIGN

חזרה למדור

Labels

תוכן שיווקי

    כתבות שאולי פספסתם

    שמוליק סוסנה (מימין) וגיל דמתי, ביציאה ממשרדי ארקיע, הבוקר. מציגים עצמם כחלופה המעשית ביותר לניהול והבראת ארקיע

    בלעדיבלעדי

    הקרב על ארקיע: קבוצה חדשה הגיעה למשרדי החברה כדי לקדם עסקה

    ירדן בן גל הירשהורן ונתי טוקר
    אייל בן סימון

    משכיר לטייקון? הדרכים של מנכ"ל הפניקס לסדוק את מגבלות השכר

    איתן אבריאל
    קורפו. ישראלים עם דרכון אירופי אינם פטורים מהגדלת המס

    עוד עשרות אלפי יורו: מכה לישראלים שמתכננים לקנות דירה ביוון או קפריסין

    עמית דוידוב
    מייסדי doubleAI. מימין לשמאל: ד"ר גל בנימיני, ד"ר נעם וייס, פרופ' אמנון שעשוע, פרופ' אור שריר, פרופ' יואב לוין ופרופ' שי שלו שוורץ

    מרוץ המיליארדים: כך הפכה הוזלת ה-AI למכרה הזהב של ההייטק הישראלי

    שגיא כהן
    שלט שמציע דירה להשכרה (לתמונה אין קשר למאמר). רוב תשלומי המס הם קטנים

    100 אלף עברייני מס מסתובבים בישראל. רשות המסים רוצה לעשות לזה סוף

    מירב ארלוזורוב
    אילוסטרציה. ילד שנולד בתחילת 2017 צבר עד אוגוסט 2026 הפקדות בסך 6,152 שקל מהמדינה

    עשור לחיסכון לכל ילד: שישה דברים שכל הורה חייב לדעת