צבא ארצות הברית בחר ב-Bell V-280 Valor, שנועד לטוס זמן רב יותר ומהיר יותר ממטוסי הרוטור הנוכחיים, כמטוס הסער מהדור הבא. המטוס שפותח על ידי חברת Bell Textron תוכנן עם עלייה טרנספורמטיבית במהירות, טווח ויכולת תמרון. דרישה זו, הכוללת אלמנטים של קלות משקל, רלוונטית גם לשוק כלי התעופה הבלתי מאוישים, שוק שמוערך בכ-15.8 מיליארד דולר בשנת 2025, וצפוי להגיע לכ-22.81 מיליארד דולר עד שנת 2030, בקצב צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של כ-7.6% בין השנים הללו, כך על פי חברת המחקר והייעוץ marketsandmarkets.
מכאן אפשר רק להמריא!
בעידן שבו כל גרם משפיע על המהירות והביצועים, עם דגש על תחום התעופה והחלל, השימוש בטכנולוגיה וחומרים הופך ללב העניין, דרישה שזיהתה Aero-Magnesium, נושאת הבשורה של השימוש במגנזיום כחומר מבנה, שהפכה למובילת שוק ולמרכז מצוינות. החברה החלה את דרכה בשנת 2005 כיחידת מחקר ופיתוח, הפכה למרכז לייצור במגנזיום והצליחה לשנות את כללי המשחק בתחום שעד לאחרונה נחשב כנישה: ייצור רכיבי מגנזיום מדויקים לתעשיות הביטחוניות, התעופה והחלל.Aero-Magnesium שנחשבת לחלוצה בתחום ולאחד המרכזים המובילים בעולם לייצור מבנים וטיפול בסגסוגות מגנזיום, מציבה רף חדש לטכנולוגיות, העושות שימוש ביסוד המתכתי למבנאות הקל ביותר בטבע, עם ידע הנדסי, ניסיון מוכח ופתרונות שמפותחים בימים אלו.
"בעולם שבו יש דרישה לספק רכיבים קלים ובעלי ביצועים גבוהים, כל גרם קובע, ולכן החלטנו לבחור במגנזיום, חומר בעל יחס חוזק-משקל מעולה, במיוחד כשמדובר בכלים מעופפים, נעים מהר, או שאמורים לעמוד בעומסים חריגים", מסביר יקי כהן, מנכ"ל Aero-Magnesium, רואה חשבון במקצועו ובעל ניסיון רב בניהול פיננסי, פרויקטים, אספקה ואסטרטגיה תפעולית.
מתן פתרונות מקצה לקצה מבוססי מגנזיום
אם בעבר "זכה" המגנזיום ליחסי ציבור פחות טובים ממתכות אחרות, כיום ברור כי מדובר במתכת המאפשרת ייצור פתרונות הנדסיים, שלא היו אפשריים עד לפני כעשור. לכאן כאמור נכנסת לתמונה Aero-Magnesium . "המגנזיום קל ב-35% מאלומיניום, ועם תכונות מכאניות מתחרות לאלומיניום", מתאר כהן את יתרונותיה של המתכת, וחוזר שנים אחורה לתחילת דרכה של החברה, בקיבוץ עין חרוד איחוד, שם נמצאים המפעל ומשרדי ההנהלה. "בתחילת שנות ה-2000 יצאה ממשלת ישראל עם קול קורא לפיתוח טכנולוגיות מגנזיום, מתוך ההבנה שמדובר באחד מאוצרות הטבע היחידים שיש בישראל. לאור המורכבות, העלויות ואלמנטים נוספים מאתגרים, התקשו חברות תעשייתיות ומכוני מחקר להתמיד ולעסוק בתחום לאורך שנים", הוא מספר ומדגיש כי למרות האתגר, החליטה Aero-Magnesium להתעקש ולעבור את דרך החתחתים, והצליחה לפתח ולהציע פתרונות מקצה לקצה מבוססי מגנזיום לתעשיות התעופה, החלל והביטחון, מאיתור החומר ועד לקבלת המוצר הסופי, כולל ייבוא חומרי גלם, טכנולוגיות גימורים וטיפולי פני שטח. "מייסדי החברה למדו, תיעדו והתנסו, תהליך שהוביל לאיסוף ידע טכנולוגי רב בתחום סגסוגות מגנזיום, הרבה מעבר למידע שמפורסם בספרות כיום", הוא אומר.
מקו ייצור קטן לאספקת פתרונות מגנזיום מקצה לקצה
זהו סיפורה של חברה קטנה, שעד לפני שנתיים מנתה כ-40 עובדים בלבד, אשר השכילה לזהות את הפוטנציאל הגלום בסגסוגת מגנזיום, והפכה לארגון תעשייתי בעל אוריינטציה הנדסית, המספק פתרונות טכנולוגיים קלי משקל. Aero-Magnesium שנרכשה בתחילת 2024 על ידי קבוצת ריקור (מערכות ואקום וקריאוגניקה), מונה כיום כ-70 עובדים. מדובר במפעל ייצור מודרני עם תשתיות הנדסיות, בית יציקה מתקדם, מערך עיבוד שבבי ברמות הגבוהות ביותר הקיימות בתעשייה וטכנולוגיית עיצוב פלסטי וקווי ציפוי המכילים תהליכים ייחודיים למגנזיום, שפותחו בחברה לאורך 20 שנה.
התהליך כולו מונע על ידי חדשנות ומונחה על ידי תקני תעשייה וסביבה מהמחמירים ביותר, כולל התקן התעופתי AS9100. אנו מחויבים לספק לשותפינו רכיבים העומדים ברמות הגבוהות ביותר של ביצועים, אמינות ועמידות", אומר כהן ומסביר כי שירותי החברה והליווי שמציעה החברה, כוללים גם תהליכים תפעוליים הדורשים ידע ומקצועיות, תוך התמחות בבניית תהליכים מותאמים אישית. "את השרטוט המשלב אלומיניום, אנחנו יכולים להציע עם מגנזיום", הוא מצהיר ומדגיש כי צוותי התכן של הלקוחות זוכים למענה שכולל תכנון, יצירת קונספט, ביצוע וליווי, תהליך מותאם אישית. לדבריו, גם על אתגר עלות הפקת סגסוגת המגנזיום ניתן להתגבר, במיוחד לנוכח ההבנה כי חיסכון של קילו שווה עוד שעות טיסה, עלות שמתקזזת עם הרווח.
כיצד ניתן להפוך מגנזיום גולמי לסגסוגות בעלות ביצועים גבוהים?
"ראשית חשוב לציין כי את המגנזיום הגולמי אנו מייבאים מארצות הברית ומאנגליה, מחברות שעושות שימוש במגנזיום ממפעלי ים המלח, ולאו דווקא מסין (שם איכות ירודה של החומר ונטייה לקורוזיה). את הסגסוגת עצמה אנו יודעים להתאים ליישום של הלקוח, ועל פי שלושה תהליכי ייצור בסיסיים שאנו מציעים, לבחירה. הראשון הוא עיבוד שבבי מחומר מלא, תהליך יקר יחסית ועם מגבלות של קצבי ייצור וגיאומטריה. תהליך הייצור השני, מהמדויקים בעולם, הוא יציקת שעווה במגנזיום - תהליך שמציע רמות דיוק גבוהות בעובי דופן נמוך, לקבלת מעטפת נכונה, לרבות עיבודים משלימים ויצירת צורות גאומטריות מסוימות, שלא ניתן להשיג בעיבוד שבבי. תהליך הייצור השלישי, שנמצא כיום בחיתולים, הוא חישול מגנזיום. יתרונותיו המרכזיים הם חיסכון משמעותי בכמות החומר, חוזק גבוה יותר של התוצר וקבלת צורה קעורה ועם נפח אוויר, יחסית מהר. בנוסף, פיתחנו ציפויי מגנזיום (משפחה של תהליכים, חלקם רשומים כפטנטים), ובהמשך אנחנו מתכננים לשלב פתרונות צביעה
In-house. כדי לבסס אמון בסגסוגת המגנזיום ולחשוף את יתרונות החומר, ומתוך תרבות של מצוינות ובקרת איכות, אנחנו מלווים את לקוחותינו לאורך כל הדרך, תוך ראייה קדימה של כל שרשרת האספקה והאתגרים הקיימים. על מנת למנוע בעיות מראש, מבקרים סמנכ"ל הטכנולוגיה ומהנדס המוצרים והלקוחות שלנו בקווי הייצור, משנים גרסאות ובזמן אמת נותנים מענה לשינויים שקורים, תוך התאמה לטכנולוגיות חדשות, במטרה לצמצם בעיות תפעוליות למינימום ולבסס ניהול מדויק ואופטימלי".
איך משפיעה פעילותכם על שרשרת האספקה המקומית, ותורמת להעצמת הידע בתחום?
"היתרונות המרכזיים שלנו כוללים מענה לקושי לייבא תוצרים ברמה שאנחנו מייצרים בארץ ובעולם, ויצירת פתרונות חדשניים שוברי שוק בתחום המגנזיום. כך, חברות ישראליות מתקדמות שכבר השכילו להטמיע טכנולוגיות מבוססות מגנזיום, זוכות להתעניינות מצד חברות בינלאומיות גדולות ולשבחים. יתרון נוסף הוא הפעלת קו ייצור מלא, משלב חומרי הגלם ועד למוצר המוגמר, ושליטה מלאה בכל שלבי הפיתוח והעיבוד, בבחינת One-Stop-Shop, כולל מערכת האיכות הנדרשת בתקן AS9100. סוגייה נוספת חשובה אליה אנו מתייחסים היא מהפכת הדיגיטציה, אוטומציה, בינה מלאכותית וייצור חכם, שעוברת תעשיית הביטחון בישראל. גם אנחנו נמצאים בלב השינוי. בשנים האחרונות הטמענו מערכת ERP חדשה, מערכת לניהול רצפת ייצור ופתרונות Industry 5.0, המאפשרים בקרה, צמצום פחת ושיפור פעילות בקנה מידה תעשייתי. לצד השקעה באוטומציה מתקדמת, אנחנו שמים דגש משמעותי גם על פיתוח ההון האנושי, הכשרות, שימור וגיוס טכנאים והנדסאים, מתוך הבנה שהמשאב האנושי הוא עדיין קריטי. כך אנו גם ממשיכים להשקיע ברובוטיקה ובשיתופי פעולה עם מוסדות מחקר, במטרה להוביל את תחום המגנזיום גם בעתיד, ולבנות יכולות ייצור שיאפשרו לנו להישאר בחזית התעשייה החכמה שהולכת ומתפתחת".
מהי תרומתכם לזירת הייצוא והמיתוג של ישראל כמעצמת הנדסה מתקדמת?
"תרומתנו ניכרת בכל פעם שאנו זוכים לתגובות נלהבות, כשהלקוחות הפוטנציאליים מעבר לים חווים את קלות הרכיבים ונחשפים לגימורים הסופיים. הפתרונות שאנו מציעים רלוונטיים כיום יותר מתמיד, לאחר המבצעים של ישראל ואוקראינה במלחמות האחרונות, ועם החלטתו של נשיא ארצות הברית להפוך את ארצו למעצמה עולמית בתחום הרחפנים, דבר שהוביל לעומס עבודה כבד אצל לקוחותינו הפוטנציאליים ועלייה דרמטית בנפח ייצור רחפנים וכטב"מים. למרות ההשקעה הדרושה וניהול הסיכונים הקריטי, יש פוטנציאל להתרחבות גדול לשווקים בינלאומיים נוספים, עם תחושת שליחות וגאווה ישראלית עצומה! אנחנו ממוקמים היטב, עם תוכניות אסטרטגיות ואבני דרך שרלוונטיות גם לשוק האמריקאי והאירופאי, במיוחד לנוכח העובדה שחברות צעירות יותר, שכבר עושות שימוש במגנזיום, מתמקדות בטכנולוגיה של עיבוד שבבי מלא בלבד, וחסרות טכנולוגיות אחרות ומשלימות שאנו מציעים".
כיצד התמודדתם במהלך השנתיים האחרונות, עם ביקוש שגדל בצורה משמעותית?
"במלחמת 'חרבות ברזל' וגם במבצע 'עם כלביא' המשכנו לעבוד מסביב לשעון מתוך תחושת שליחות, ועל בסיס ה-DNA של החברה, שמבוסס על תרבות של מצוינות. כך גם ההון האנושי של Aero-Magnesium ממוקד בחשיבות העבודה שאנו מבצעים, תוך ידיעה שכל קו ייצור הופך בסופו של דבר לחלק משמעותי בכלי תעופה, בחלקים שנושאים על ראשם או גבם החיילים שלנו, ובפרויקטים נוספים, שהשתיקה יפה להם. השנתיים האחרונות הוכיחו כמה קריטי שתעשיות ישראליות ימשיכו לפעול ובצורה מיטבית. לצערי, מדובר בנושא שהמדינה אמורה להתעמק בו יותר, לרבות הקצאת משאבים ותמיכה בתהליכים שבסופו של דבר יכולים להביא ערך למדינה ולתעשיות שפעילותן קריטית לקיומנו, בשגרה ובחירום".
יחס חוזק-משקל שאין שני לו
"המגנזיום הוא חומר אטרקטיבי: קל בכ- 35% מאלומיניום, בעל יחס חוזק-משקל מעולה ויכולות עיבוד מתקדמות, שהופכות אותו לפתרון אידיאלי לאתגרים הנדסיים מתקדמים.
כך, בזכות טכנולוגיות יציקה וטיפולי פני שטח ייחודיות שפיתחנו, ניתן לייצר רכיבים מדויקים, קלי משקל ובני-קיימא, שניתן למחזר ולהחזיר למעגל הייצור.
מדובר בחומר שמגדיר מחדש חדשנות, ייצור ויעילות בעולם התעשייה המודרנית".
בשיתוף Aero-Magnesium
