אי אפשר לדבר היום על לוגיסטיקה, בוודאי לוגיסטיקה ימית, בלי להזכיר את הקשיים בשרשרת האספקה העולמית. הכל - או כמעט הכל - החל בגלל הקורונה. הסגרים, הפסקת פעילות קווי ייצור והשבתות מפעלים יצרו שרשרת של עיכובים בשינוע חומרי גלם ומוצרים וגרמו, בסופו של תהליך, גם לפקקים בנמלים. את הקשיים האלה חווים מקרוב חברות הלוגיסטיקה, המתמודדות עם שלל אתגרים חסרי תקדים.
"בתחומי הפעילות שלנו, הקורונה יצרה עומסים כבדים, שחייבו אותנו לעבוד בתפוקות מלאות, תוך ניצול כל השטחים לאחסון מכולות ומטענים. מצב זה היה בלתי סביר וחייב את החברה להשקיע משאבים רבים של ניהול ופתרונות יצירתיים כדי לעמוד בעומסים קיצוניים", מספרת יוכי הלימי, סמנכ"ל קבוצת 207, המאגדת שורה של חברות המתמחות בלוגיסטיקה ימית. "במקביל, הקורונה העלתה קושי בגיוס עובדים בשל פתרונות החל"ת ששימשו רשת בטחון לתקופות ארוכות מאוד, לצד היעדרויות עובדים בשל בידודים והידבקויות".
"הקורונה", היא מוסיפה, "הדגישה את הצורך להמשיך ולפתח מערכות מידע שיאפשרו לספק שירות לא פרונטלי. הנושא מחייב השקעות לא מבוטלות, אך יהיה זה בלתי נמנע להמשיך ולהשקיע גם בציוד לוגיסטי ללא מפעילים. קיים קושי שרק יגבר בגיוס אנשי לוגיסטיקה ברצפה התפעולית, כגון מלגזנים ועובדי מחסן, דבר שיחייב להתחיל תכנון של מחסנים הפועלים עם מלגזות ללא מפעילים".
הגידול בסחר המקוון לא משפיע?
"הסחר המקוון לא משפיע על הלוגיסטיקה הימית בשלב זה. להערכתי, ככל שתחום זה ימשיך להתפתח לא תהיה מניעה, אלא להעביר חלק מהחבילות בסחר האלקטרוני להובלה ימית. מצב זה יאתגר את המסופים שידרשו להשקיע שוב במערכות מיון והפצה מתקדמות".
שורה של חברות תחת קבוצה אחת
קבוצת 207 החלה את דרכה כחברה לתיקונים ואחסנה למכולות ריקות עבור מובילים ימיים (מרין קונטיינרס 1986 בע"מ). בהמשך, בשל צרכי ההובלה הרבים של מובילים ימיים, שהחלו לספק שירותי הובלה ימית משולבים עם הובלה יבשתית עד בית הלקוח, הוקמה חברה נוספת להובלה יבשתית (אייל מטענים והשגחה 1995 בע"מ). בשנת 1989 החברה השתתפה במכרז למחסן וחצרים המתאימים להקמת מסוף מכולות ומטענים ימיים ומייד עם הזכייה במכרז הוקם מסוף המטענים (מסוף 207) ולאחריו הוקם המחסן החופשי ומרין קונטיינרס קירור.
שרשרת האירועים הזו חייבה הקמת ישויות משפטיות לכל אחת מהחברות ומיקוד ענפי וכך מרין קונטיינרס (1986) בע"מ מתמחה באחסון ותיקון כל סוגי המכולות; אייל מטענים והשגחה (1995) בע"מ ממוקדת בהובלה יבשתית למכולות ומטענים; מסוף 207 בע"מ מפעילה מסוף מכולות ומטענים ימי; מחסן 208 עוסקת במחסן חופשי ;ומרין קונטיינרס קירור מתמחה בטיפול במכולות קירור ימיות.
"היה זה נכון לאגד את כל החברות המתמחות בלוגיסטיקה ימית תחת קבוצה שנקראת "קבוצת 207", מסבירה יוכי הלימי, שמספרת כי לאחר הקמת החברות על שטחים הקרובים לנמל אשדוד, קיימה החברה מו"מ עם חברת נמלי ישראל להעתקת פעילות הקבוצה לפארק הלוגיסטי של חברת נמלי ישראל והקימה מרכז לוגיסטי חדיש ומתקדם בגודל של 70,000 מ"ר, מתוכם 19,000 מ"ר מחסנים ושטחים בנויים. לפני שנתיים החברה הקצתה מניות לחברת הלוגיסטיקה של חברת MSC, שהפכה להיות שותפה אסטרטגית של קבוצת 207.
מי שהובילו את החזון, הייזום וההשקעה הנדרשת להקמתה של קבוצת 207 הוא גבי כנפו, מנכ"ל ושותף, יחד עם חברת אלאלוף ושות' ספנות בע"מ.
"המשמעות של המבנה הארגוני היא שהחברה מנהלת ארבע ישויות משפטיות וכל אחת מהחברות מתמחה בתחומה", מבהירה הלימי בריאיון עימה. "כולם יחד מהווים שרשרת אספקת שירותים למובילים ימיים, משלחים בין-לאומיים, עמילי מכס ויבואנים גדולים. מטה החברה הוא מצומצם ורוחבי ומספק שירותי ניהול לכל החברות בקבוצה. העוצמה הלוגיסטית של הקבוצה נשענת על פיתוח מתמיד של מערכות המידע המאפשרות את ביצוע השירותים ללא ניירת, תוך קיצור זמן השירות ודגש על שירות איכותי בכל חברות הקבוצה וניהול התהליכים בשרשרת בין הממשקים הפנימיים באמצעות דיגיטציה".
המסוף הראשון בישראל שתוכנן מהיסוד
קבוצת 207 מפעילה, כאמור, מערכת של חברות לוגיסטיות המספקות שירותים למובילים הימיים, משלחים בין-לאומיים, עמילי מכס ויבואנים גדולים. "היתרון של ריכוז כל השירותים של קבוצת 207 במקום אחד, מאפשרת ללקוחות לדבר עם נציג אחד של המסוף המספק עבורו הצעה ו/או שירות בכל שרשרת הביצוע של החברות, עם שירות אחד וחשבונית אחת המאפשרת ללקוח זמינות ורמת שירות גבוהה", מדגישה הלימי.
מהם תחומי הפעילות הראשיים שלכם?
"תחומי הפעילות הראשיים הם הלוגיסטיקה הימית בענף מסופי המטען למכולות FCL ומטענם LCL. בסיס גדול חשוב זה מאפשר לחברה להרחיב שירותים גם בחברות האחרות בקבוצה - הטיפול במכולה הריקה, ההובלה היבשתית ואחסון מכולות ומטענים בתנאי מחסן חופשי".
מהן להבנתך החוזקות של הקבוצה?
"קודם כל, לחברה מרכז לוגיסטי מהמתקדמים בישראל. החברות בקבוצה מנוהלות כך שלכל פעילות הוקם צוות תפעולי המתמחה בתפעול השירות ללקוח. כל הפעילויות נתמכות במערכות מידע מתקדמות, אשר פותחו על-ידי הקבוצה על בסיס הידע והניסיון הרב שנצבר בה וכולן ממוקדות ומתורגמות בסופו של דבר לאיכות חוויית הלקוח. הקבוצה ידועה כמי שמשקיעה משאבים וחשיבה רבה במערכות המידע, בכלי השינוע ובעיקר במשאב האנושי שלה".
בואי נדבר על הסביבה בה אתם פועלים. הזירה הלוגיסטית מתאפיינת בתחרות רבה, חברות רבות מציעות שירותים דומים וכוחות השוק בהחלט משפיעים על הפעילות בתחום תחרותי זה. למה זה מחייב אתכם?
"סביבה תחרותית מסוג זה מחייבת את הקבוצה להשקיע משאבים רבים בשיפור השירות ללקוח, בהשבחת המשאב האנושי והשקעה בו ובהטמעת מערכות מידע מתקדמות ואמינות. רק כולם יחד מאפשרים לקבוצת החברות להתחרות ולספק שירותים טובים ללקוחותיה".
הזכרת את המרכז הלוגיסטי. ספרי עליו.
"המרכז הלוגיסטי של קבוצת 207 משתרע כל שטח של כ-70,000 מ"ר. זהו מסוף המכולות והמטענים הראשון בישראל שתוכנן מהיסוד לפעילות זאת. המחסנים הוקמו על מערכות מידוף מתקדמות ומערכות משווי גובהה למשאיות המאפשרות טעינה של משאיות בצורה בטוחה ונוחה".
מערכות מידע משוכללות בפיתוח עצמי
בקבוצת 207 מתגאים מאוד במערכות המידע שפותחו על-ידה על בסיס הניסיון הנצבר שלה. מדובר, למשל, על מערכת ניהול מסוף מטענים המחוברת למערכת שער עולמי של המכס, נמל אשדוד וקהילת הים. מערכת אחרת היא מערכת לניהול תפעול הזמנות הלקוחות בשם IGATE, המספקת שליטה, פיקוח ובקרה על כל תהליך הובלת המכולות ומכל אתרי ההגעה למסוף 207 ושליטה על שערי המסוף. כל התהליך מבוצע ללא ניירת, כולל שידורי הובלה למובילים היבשתיים לטלפונים הניידים שלהם. מערכת נוספת היא מערכת לניהול חצר אחסון מכולות LCL –EASY FORKLIFT, המתמחה בניהול שטחי האחסון, רושמת ומתעדת כל פעולה של מפעילי המלגזות ומנטרת את סדר הפעולות הנדרש כדי לצמצם מינימום עיתוקים, תוך מקסום שטחי האחסון וקיצור שהות הנהג.
למערכות אלה מתווספת גם מערכת לניהול ותפעול ריקון המכולות. מערכת זו מאפשרת לפקידי הריקון לנהל את כל שלבי הריקון עד שלב סיום זיהוי המטענים והעברתם לשטח אחסנה ללא ניירת. מערכת נוספת היא מערכת לניהול תפעול השיגור והעמסה. היא מאפשרת זיהוי ומיקום משטחים, העברתם לשטח העמסה והעמסה למוביל היבשתי, שוב - ללא ניירת.
הקבוצה גאה במיוחד במערכת זיהוי פנים המאפשרת זיהוי מוחלט של הנהג וקושרת אותו לסידור העבודה שנשלח עבורו במערכת שער עולמי. כל זאת באמצעות "קיוסקים" העומדים לרשות הנהגים בכניסה למסוף לשרות עצמי. מדובר במערכת הראשונה בעולם המספקת שירות עצמי לנהג באמצעות זיהוי פנים. מערכת אחרת היא מערכת לניהול בדיקות המכס. היא מאפשרת ללקוחות להזמין בעצמם את בדיקות המכס, כולל תיעוד של כל תהלכי הבדיקה והתממשקות למערכת החיוב של הלקוח.
"לחברה מערכת רבות נוספות המאפשרות ניהול קשרי לקוחות CRM, מעקב אחר אחר תנועות המטענים, מסירת הודעות וגישה מרחוק של הלקוח לקבלת מידע בזמן אמת על המטענים בטיפולו", מספרת הלימי. "מעל כולן ניצבת מערכת שליטה ובקרה של מנהלים המנטרת את פעילות העובדים והמפעילים באתרים השונים. למערכת זו מגיעים כל הנתונים התפעוליים המאפשרים למנהלים לזהות בזמן אמת עומסים או ירידה בתפוקות, ומאפשרת מבט-על כלל הפעילות בכל רגע נתון, כולל הזזת משאבים מתוך הקבוצה".
"החדשנות - חלק בלתי נפרד מהפעילות העסקית"
הלימי יודעת לספר, כי הרפורמה בנמלים השפיעה על הקבוצה כבר ביומה הראשון ובוודאי היום, כשנמל נוסף החל לפעול בצפון ונמל הדרום צפוי להתחיל לפעול בתחילת שנת 2022. "הרפורמה חייבה את כל מפעילי המסופים והמרכזים הלוגיסטיים המספקים שירותי נמל להקדיש מחשבה רבה לקראת התחרות המתקרבת. לכן, היה ברור לנו כבר מייד כי נדרש יהיה להשקיע במרכז לוגיסטי מתקדם, עם שערים מרובי מסלולים, מערכות זיהוי מהירות של משימות הנהגים, מערכות המאפשרות תפעול מהיר ואמין כדי לקצר למינימום את זמן שהיית הנהגים במרכז הלוגיסטי, ובעיקר כדי לאפשר למידע להיות תמיד זמין ואון-ליין כדי לאפשר ללקוחות מקסימום וודאיות, וכהנהלה - לקבל החלטות במינימום זמן", היא מדגישה. "אין ספק שהרפורמה בנמלים מאתגרת ביותר את המרכזים הלוגיסטיים העובדים בצמוד לנמלי הים. נדרש מאיתנו להמשיך ולהשקיע בחלקים החזקים של הקבוצה ולטפל בחולשות בצורה מקצועית".
ציינת את מערכות המידע שאתם מפתחים. עד כמה אתם שמים דגש על שילוב חדשנות טכנולוגית במערכות שלכם?
"החדשנות היא חלק בלתי נפרד מהפעילות העסקית שלנו. ההשקעה בהתרחבות מבוססת כולה על חדשנות, כגון מנופי RTG עם שליטה מחדר בקרה, קריאת מספרי מכולות באמצעות מצלמות מיוחדות המשולבות במערכות התפעול של המנופים, מתן שירות דיגיטלי ללקוח ועוד. בנוסף, המחסן החדש המתוכנן להיבנות (ראה מסגרת) יתוכנן לתפעול באמצעות מלגזות ללא מפעילים, עם תוכנות המתפעלות את המלגזות בהתאם לצרכי התפעול ומדפים בגובה 25 מטרים לניצול מיטבי של הקרקע".
ספרי על ההון האנושי בחברה.
"ההון האנושי של החברה הוא המשאב הכי חשוב שלה. זו לא סיסמה, אלא מציאות יום-יומית. מדובר בהנהלה מצומצמת הכוללת את כל בעלי המקצוע הניהוליים ברמה הגבוהה ביותר עם ניסיון רב של כל אחד בתחומו. צוות המנהלים ומנהלי הביניים הם חלק בלתי נפרד מההנהלה המקיימת מולם שיח מתמיד ללימוד יום-יומי של הצרכים התפעוליים המשתנים. וכמובן, ראשי הצוותים והעובדים העומדים בחזית התפעולית והאדמיניסטרטיבית ומשרתים את הלקוחות שלנו במקצועיות ובמסירות. מחלקת משאבי אנוש, אשר מופעלת על-ידי, עסוקה כל היום בלספק לעובדים מענה רצוף לכל צרכי העבודה - מרגע הקליטה בעבודה, דרך ההתאקלמות ועד להפיכתם לחלק בלתי נפרד מהעוצמה הלוגיסטית של החברה". צריך להבין כי מדובר בהון אנושי אשר אין לו חלופות למתן השירות ללקוח, שכן הפעילות נעשית בנוכחות העובדים והתפעול פיזי מתקיים בכל ימות השנה ובכל מזג אוויר".
מהו החזון של החברה? היכן תהיו בעוד חמש שנים?
"החזון הוא להוביל את קבוצת 207 להיות פורצת דרך בכל תחומי פעילותה, להיות חברה שמובילה חדשנות ומספקת ללקוחות שירות מקצועי ואמין עם עובדים איכותיים ומרוצים. אני מעריכה שבעוד חמש שנים הקבוצה תהיה אחת מהחברות המובילות בישראל בלוגיסטיקה כללית בכלל ובלוגיסטיקה ימית בפרט".
משקיעה בכלי שינוע מתקדמים
קבוצת 207 זכתה בחודשים האחרונים במכרז של קרקע הצמודה למרכז הלוגיסטי של הקבוצה. מדובר במגרש של כ-50 דונם נוספים, שנמצאים כרגע בתהליך של תכנון מפורט ויאפשרו לקבוצה להרחיב את העסקים הקיימים ולהשקיע בכלי שינוע מתקדמים (כמו מנופי RTG), אשר יתופעלו מחדר בקרה ויאפשרו לנצל היטב את שטחי האחסון עם מינימום עיתוקים, כפי כלי שינוע אלה מאפשרים. מדובר בציוד חדיש ומתקדם מסוגו. בנוסף, עתידה החברה להקים מחסן לוגיסטי חדש של כ-15,000 מ"ר, שיאפשר לחברה להרחיב את היצע השירותים הלוגיסטיים. בסיום ביצוע ההרחבה ישתרעו שטחי החברה על כ-120 דונם של לוגיסטיקה מתקדמת ובכך היא תהפוך לחברה הגדולה ביותר בישראל המספקת שירותי לוגיסטיקה ימית.
פעילה לכל אורך השרשרת האספקה
מגוון הפעילויות של קבוצת 207 כולל את השירותים הבאים שניתנים על-ידי חברות מתמחות:
מרין קונטיינרס - מתמחרה בטיפול בכל סוגי המכולות הימיות ומבצעת שירות זה במתקן לוגיסטי מתקדם המאפשר למובילים הימיים לספק שירותים ליבואנים וליצואנים ברמה גבוהה וכוללת הפעלת שלוחת רכבת להעברת מכולות לכל הארץ.
אייל מטענים - החברה מספקת שירותי הובלה בעיקר לחברות הקבוצה, ביצוע הובלה מקומית של מאות מכולות מנמל אשדוד ובעתיד מנמל הדרום למסוף המכולות, משלוחת הרכבת למסוף 207, מהמסוף לנמל אשדוד או לכל מרכז לוגיסטי אחר באשדוד. החברה מפעילה צי רכבים פרטי קטן ומפעילה עשרות רבות של קבלני משנה.
מסוף 207 - מתמחה בשתי פעילויות עיקריות: אחסון מכולות FCL המועברות מנמל אשדוד למסוף, עד ליום השחרור ממכס ומסירה לייבואן. ריקון מכולות LCL מאוחדות, ועד לתשלום המיסים על-ידי היבואנים השונים והעמסה לרכב היבואן. במקביל היא מבצעת בדיקות מכס למכולות FCL ו/או מטענים LCL, תוך מתן מענה לכל צרכים התפעוליים בבדיקות אלה.
מחסן חופשי 208 - המחסן החופשי מאפשר לספק ללקוחות החברה שירותים משלימים וכן מאפשר לאחסן לאחר תשלום המיסים בתנאי מחסן חופשי. כמו כן, אחסון מכולות ו/או ריקון מכולות ואחסון המטענים עד ליום המסירה ללקוחות.
מרין קירור - החברה מתמחה במתן שירות למכולות הקירור מרגע הגעת האונייה לרציף, ניתוק המכולה מחשמל באונייה, חיבור לחשמל על הרציף, מעקב טמפרטורה לכל מכולה עד ליציאה המכולה לבית הלקוח.
מרגע שהמכולה מוחזרת ריקה למרין קונטיינרס, מקבלת החברה את כל האחריות לבדיקת יחידות הקירור והכנתם ומסירה לייצואנים, כולל ביצוע המכלות בבית הלקוח. בנוסף, החברה השיקה שירות חדש של מעבדת כיול לרכבי קירור.
