הקורונה גרמה לשינויים רבים באורח החיים שלנו. התחזקותה של ההבנה כי רכב פרטי הוא מוצר חובה היא אחד מאותם השינויים. בזמן שמסבירים לנו כמה חשוב לשמור על מרחק אחד מהשני, הפכה נסיעה ברכב פרטי לפתרון תחבורתי ובריאותי.
השינוי הזה כבר מתממש במציאות. מוטי ברטון, מנכ"ל הליסינג הפרטי בקבוצת שלמה, מספר כי בשנה האחרונה הייתה עלייה גדולה בביקוש לרכבים במסגרת הליסינג הפרטי-תפעולי של הקבוצה. "במהלך 2020, במידה מסוימת בזכות הקורונה, נהנינו מביקושים גדולים יותר מבעבר לפתרון הליסינג שלנו". הקורונה היא רק אחת הסיבות לכך: שאר הסיבות הן הפתרון הייחודי שמציעה הקבוצה ללקוחותיה, הגמישות הרבה של המוצר, יכולת ההתאמה שלו לכל לקוח על פי צרכיו האישיים, הכדאיות הכלכלית שלו, ויותר מכל זו האטרקטיביות הרבה מתמיד בתקופה של אי ודאות.
יוצרים ודאות כלכלית
עד לפני מספר שנים ניתן היה לרכוש רכב חדש בעזרת הלוואה מהבנק או מחברת כרטיסי אשראי, או בעזרת ליסינג חצי-מימוני, שגם הוא למעשה סוג של הלוואה. כל זה השתנה עם הכניסה של אפשרות שלישית, נוחה הרבה יותר עבור בעלי עסקים ואנשים פרטיים גם יחד: ליסינג פרטי-תפעולי.
לדברי ברטון, "בליסינג הפרטיפעולי של שלמה" משלמים כמה אלפי שקלים בהתחלה, ולאחר מכן סכום חודשי קבוע, הכולל בתוכו כיסוי ביטוחי, תיקונים ותחזוקה. לא צריך להתעסק יותר עם מכירה וקנייה של רכב, עם הביטוחים והתחזוקה השוטפת. למעשה, אין לך אחריות על הרכב שכן אנחנו מנהלים הכל עבורך". הגודל של קבוצת שלמה מאפשר לה להפחית בעלויות של הרכישה והתחזוקה של כל רכב, הפחתה ממנה נהנים הלקוחות.
היתרונות הללו מתעצמים בתקופת הקורונה. "במקום לשלם 80-150 אלף שקלים, אנשים מגיעים אלינו ומקבלים רכב חדש בהשקעה הרבה יותר נמוכה, ובעלות כוללת המשתווה כמעט להשקעה ברכב משומש.
"עסקים רבים, שצריכים להגביר את הנזילות שלהם, מכרו רכבים שהיו בבעלות העסק ועברו לליסינג. כך הם יצרו נזילות נוספת לעסק, בעודם משלמים על הרכב החדש מתוך ההכנסות העתידיות, בתשלום חודשי".
כחלק מהתנאים המיוחדים שנותנת שלמה ללקוחות הליסינג שלה, ישנה היכולת להחזיר את הרכב בכל נקודת זמן תמורת פיצוי נמוך, מוסכם מראש, ולעיתים ללא פיצוי בכלל, יתרון משמעותי בתקופה זו של אי ודאות. בנוסף, תמורת עשרות שקלים בחודש, ניתן לבטל את מרכיב ההשתתפות העצמית בביטוח, וכך להגדיל את מידת הוודאות הכלכלית.
שקט, פשטות ונוחות מרבית
העסקה הנעשית בליסינג פרטי-תפעולי תקפה לשלוש שנים, והיא מתחלקת לשני חלקים עיקריים. האחד הוא התשלום הראשוני, הנע בין 8,000 ל-12,000 שקלים, בהתאם לסוג הרכב. השני הוא התשלום החודשי הקבוע. תשלום זה נע בין 1,300 ל-1,400 שקלים בחודש לרכבים קטנים כמו יונדאי i10,
1,500-1,700 שקלים לרכבים בינוניים כמו יונדאי i20, כ-2,000 שקלים לרכבים משפחתיים, 2,200-2,500 שקלים לג'יפונים ורכבי שטח, ועד 2,500-3,000 שקלים בחודש לרכבים גדולים כגון מיצובישי אאוטלנדר.
התשלום החודשי, כאמור, כולל את הכיסוי הביטוחי, הטיפולים וחבילת תחזוקה הכוללת החלפת צמיגים, מצבר ומגבים. תשלום זה אינו כולל אגרת רישוי וכמובן את עלות הדלק, אך הוא כולל התקן תדלוק אוטומטי במתנה, עם הנחה של 23 אגורות לכל ליטר דלק בעת תדלוק. בליסינג של שלמה מתקינים ברכבים מערכת איתור וניטור, המספקת לנהג מידע על הרגלי הנסיעה וצריכת הדלק שלו, במטרה לסייע לו להגיע לצריכה דלק אופטימאלית.
אפליקציית שירות מתקדמת, "שלמה רכב מקושר", מספקת ללקוחות את כל המידע שהם צריכים על העסקה, החל מפרטי החוזה, דרך מעקב אחר תשלומים חודשיים ותיאום טיפולים שוטפים, וכלה בשיחות צ'ט עם שירות הלקוחות.
"עבור לקוחות עסקיים, רכב הוא לרוב מוצר הכרחי", מסכם ברטון. "כאשר לוקחים בחשבון את ירידת השווי של רכב חדש בקנייה עצמית, את עלות האחזקה, הטיפולים, הכיסוי הביטוחי ועלות הכסף, מבינים כי מדובר בעסקה כלכלית ומשתלמת. כאשר התשלום החודשי הוא על פי השימוש בפועל, ללא צורך להשקיע סכום גדול מההון העצמי או בהלוואה, עם שקט, פשטות ונוחות מרבית, הרי שמדובר ב-Win-Win".
