בשנת 2010 בוצעו ברכבת ישראל כ-36 מיליון נסיעות. כמעט עשור קדימה - ל-2019, ומספר הנסיעות השנתי מתקרב ל-70 מיליון. כמעט הכפלה במספר הנסיעות תוך פחות מעשור.
בעשור האחרון הבינה המדינה שהמענה לבעיות התחבורה המתגברות שלה נמצא בעיקר במערכות הסעת המונים, ביניהן רכבת ישראל. פרויקטי רכבת גדולים תוקצבו ויצאו לדרך. רבים מהם צפויים להבשיל בשנים הקרובות ולאפשר הסעת 105 מיליון נסיעות ב-2025, 200 מיליון ב-2030 ו-305 מיליון נסיעות ב-2040.
אלו הפרויקטים הבולטים ביותר המתבצעים ברכבת ישראל בימים אלו:
פרויקט החשמול
פרויקט הדגל של רכבת ישראל בעשור הנוכחי. שמטרתו מעבר מהפעלת רכבות באמצעות דיזל להפעלה באמצעות חשמל. הפרויקט מאפשר כבר היום, וביתר שאת בשנים הקרובות, מתן שירות רחב יותר, על רקע הביקושים הגוברים לנסיעה ברכבת וצמצום משמעותי בפליטת המזהמים והרעש. הרכבות החדשות מופעלות לפי תקני הבטיחות, השירות והנגישות המתקדמים ביותר כיום. 1,000 ק"מ של מסילה ברחבי הארץ יחושמלו, כחצי מהם כבר חושמלו והשאר מחושמלים במרץ, מערכות בקרה וניהול מותקנות, תחנות השנאה רכבתיות נבנות, כל זאת כדי לשפר את השירות לנוסע.
כמעט כל קווי הנוסעים ברחבי הארץ יחושמלו בהדרגה עד לסיום הפרויקט, הצפוי בשנת 2025. התקציב: 12 מיליארד שקלים.
המסילה המזרחית
מגה פרויקט לאומי הכולל הקמת מסילה באורך של כ-65 קילומטרים שתהווה חיבור נוסף בין צפון הארץ למרכזה, בסמוך לתוואי כביש 6, והקמת שש תחנות רכבת חדשות: חדרה מזרח, טירה-כוכב יאיר, אלעד, שוהם וטייבה. בנוסף, תחנת ראש העין צפון עוברת שדרוג משמעותי.
הפרויקט יאפשר הסעת 150 רכבות נוסעים נוספות מידי יום, לצד תוספת של עשרות רכבות מטען. הרחבת יכולת שינוע המטענים ברכבת יאפשר הורדה של מאות משאיות מהכבישים מידי יום.
עלות הפרויקט הינה כעשרה מיליארד שקלים והוא צפוי להסתיים ב-2027.
שדרוג מערכת האיתות
רכבת ישראל היא מהראשונות בעולם המפתחת ומתאימה את הרשת הרכבתית לטכנולוגיית האיתות המתקדמת בעולם המבוססת סלולאר ETCS Level 2. המערכת מנהלת את תנועת הרכבות בצורה יעילה ומוודאת שבטיחות הנסיעה נשמרת כל העת, תוך שמירה על לוח הזמנים.
הפרויקט כולל התקנת ציוד ייעודי לצד המסילה, בקרונות ובקטרים, והקמת רשת תקשורת סלולרית רכבתית עצמאית של רכבת ישראל. המעבר למערכת האיתות החדשה יאפשר את הגדלת קיבולת הרכבות על גבי תשתיות המסילה הגדושות, ללא צורך בהוספה של מסילות נוספות וישפר משמעותית את בטיחות הנסיעה. עלות הפרויקט נאמדת בכ-2.5 מיליארד שקלים והוא מופעל בהדרגה עד לסיומו ההנדסי הצפוי בשנת 2023.
431: מחברים את המרכז לירושלים
הפרויקט הלאומי "מסילת 431" יחבר את מישור החוף הדרומי ואת יישובי המרכז והשפלה אל מודיעין וירושלים בעזרת מסילות באורך של כ-30 ק"מ, המוקמות בתוואי כביש 431, בין תחנת הרכבת "משה דיין" בראשון לציון, דרך תחנת "הראשונים" ראשון לציון ועד חיבור לתחנת הרכבת פאתי מודיעין ותוואי הקו המהיר לירושלים, במחלף ענבה.
במסגרת הפרויקט משודרגות תחנות ראשון לציון הראשונים ופאתי מודיעין ונבנות שתי תחנות נוסעים חדשות: רמלה דרום ו"מעיין שורק", מוקמים גשרים באורך כולל של כ-6 ק"מ, מתוכם הגשר המסילתי הארוך ביותר בישראל, באורך של 3.5 קילומטרים. במקביל, נחפרות שלוש מנהרות בעומק של 20 מטרים מתחת לאדמה ובאורך של כקילומטר. עם השלמת הפרויקט תתאפשר נסיעה מהירה ממישור החוף הדרומי ומיישובי השפלה אל מרכז ירושלים ולמודיעין. כך תחובר ירושלים עם מרכזי אוכלוסייה, מסחר ותעשייה באזור מישור החוף והשפלה. עלותו של הפרויקט כ-4 מיליארד שקלים והוא צפוי להסתיים ב-2026, לקראת הפעלה לנוסעים בשנת 2027.
בשיתוף רכבת ישראל
