חברת נתיבי ישראל הינה חברת תשתיות התחבורה הגדולה בישראל, האחראית על תכנון, ביצוע, ניהול ואחזקה של למעלה מ–8,500 ק"מ כבישים בינעירוניים, תשתיות מסילות רכבת, שדה תעופה משלים לנמל תעופה בן גוריון ועוד. שנת 2022 הייתה גדושה בעשייה עבור ולמען משתמשי הדרך בישראל, תוך חשיבה על פתרונות תחבורתיים כמו גם קידום פרויקטי תחבורה ציבורית חכמה.
החברה חרטה על דגלה את החזון להוות מנוף לצמיחה כלכלית וחברתית, להגדלת הפריון ולשיפור איכות החיים על מנת לאפשר ניידות גיאוגרפית - תעסוקתית זמינה ובטוחה לכלל הציבור, בפריפריה ובמרכז.
מאות ק"מ של שבילי אופניים חדשניים
בשנת 2022, הוחלט כי בכל פרויקט עתידי בכבישי ישראל, ישולב גם תכנון וביצוע של שבילי אופניים, וכבר מינואר באותה שנה, החל התכנון בשיתוף פעולה מול כל הגורמים הרלוונטיים, ביניהם משרד התחבורה, רשויות, מועצות מקומיות ועוד, לצד שילוב השבילים גם כחלק בפרויקטים שנמצאים בביצוע, זאת כחלק מתוכנית העבודה של חטיבת תפעול ואחזקה וחטיבת הפיתוח בחברה. מדובר על כ-156 שבילי אופניים, שנמצאים בשלבי תכנון וביצוע שונים שעל פי ההערכה, כי מדי שנה, היקף השבילים יגדל משמעותית. עבור חברת נתיבי ישראל מדובר בתחום חדש לחלוטין מאחר והיא תחל לפעול בסמוך לערים ולא רק בכבישים הבינעירוניים כפי שפועלת בפרויקטים השונים. פרויקט שבילי האופניים נועד לייצר רציפות תנועתית ולאפשר הקמת רשת תחבורתית. השבילים יתפרסו על פני חצי קילומטר עד 7 קילומטר בהתאם למיקום.
שנת 2022 נחתמה עם השלמת פרויקט הקמת שביל אופניים באליכין על כביש 7078 ושביל אופניים בבית שאן. חשוב לציין כי לא רק סלילת שביל האופניים מתכננת החברה אלא, בהתאם לתקציב ובהתאם למסלול העתיד להיסלל ומורכבותו, ניתן יהיה לשלב לאורך השביל גם עמדות תיקון לאופניים, הצללות, עצים, תאורה, עמדות התרעננות, וכן לאפשר תחושת בטיחות בעת רכיבה בשביל בשל הרחבתו ממטר וחצי לשניים או שלושה מטרים. לצד זה, החברה מקדמת חדשנות טכנולוגית באמצעות תאורה סולארית, עמדות הטענה ועוד. המטרה החד משמעית בביצוע שבילי האופניים היא "First and last mile" – הפחתת שימוש ברכב פרטי בנסיעות קצרות, כלומר יציאה באמצעות רכיבה על אופניים מהבית ועד הגעה למרכז תחבורה, תעסוקה, מסחר, כל אלה באמצעות שביל מוסדר ובטוח.
כתב ברייל בתחנות האוטובוס
מאות אלפי משתמשי תחבורה ציבורית ייחשפו בשנים הקרובות לתחנות אוטובוס חדשניות ובעיקר מונגשות, בהן יוטמע שילוט בכתב ברייל על דופן התחנה וכן סימון על המדרכה שיתריע בפני לקויי ראיה על הגעתם לתחנה. לאורך שנת 2022 החלה החברה במגה פרויקט שמטרתו להחליף ולהנגיש את תחנות האוטובוס הממוקמות בכבישים הבינעירוניים שבתחומי אחריותה ברחבי הארץ, תחנות המשמשות מאות אלפי אזרחים. המהלך החל בשנת 2021 אז הוחלפו והונגשו תחנות עמוד, תחנות עץ ותחנות בטון בתחנות מעוצבות בעלות דפנות זכוכית, המשמשות כמקום מחסה בכל תנאי מזג האוויר - שרב או גשם.
לדוגמא, בתחנות האוטובוס בדימונה ובאילת הותקנו סככות המותאמות לתנאי מזג אוויר חם ושרבי בעוד שברמת הגולן, צפת ונהריה הותקנו סככות המגנות מתנאי מזג אוויר קיצונים המלווים ברוחות וסופות.
המטרה החשובה ביותר בפרויקט היא הנגשת כלל התחנות עבור הנוסעים המתניידים באמצעות כיסא גלגלים (ועגלות תינוק), ועבור הנוסעים בעלי מוגבלויות ראיה, הכוללת מדרכה מותאמת ופנויה ממכשולים למעבר, סימון רחבת הערכות פנויה לפתיחת כבש עלייה מתוך האוטובוס ועוד. כחלק מההנגשה, בפרויקט הושם דגש על הטמעה כתב ברייל בדופן התחנה עם מספר קווי האוטובוס העוברים בתחנה וכן סימון על גבי המדרכה המאפשר התמצאות לקויי הראיה בהגיעם לתחנת האוטובוס. לצד כל אלו, במסגרת מדיניות משרד התחבורה לקידום התחבורה הציבורית, החברה גם מקדמת התקנת שילוט אלקטרוני חדיש המאפשר מתן מידע מגוון בזמן אמת על הקווים העוברים בתחנה. מדובר בשילוט מתחלף סולארי המציין את רשימת הקווים וזמן הגעה, שלט משולב פנימי ומשולב חיצוני - אלו יספקו מידע על האוטובוס הקרוב ועל קווי התחנה, תתאפשר צפיה בתכנון הנסיעה, תצוגה גיאוגרפית והטענת רב קו.
בשלב הראשון שהוגדר כפיילוט, הוחלפו 413 תחנות אוטובוס (196 תחנות במרחב צפון, 142 תחנות במרחב מרכז, 33 תחנות במרחב יו"ש ו-42 תחנות במרחב דרום) וכך מדי שנה, עד לסיום הפרויקט, אז יוחלפו כל 3,600 תחנות אוטובוס שבאחריותה.
ניהול תנועה באמצעות טכנולוגיות מתקדמות
חברת נתיבי ישראל הקימה תחת חטיבת האסטרטגיה והחדשנות את מרכז החדשנות ואת אגף המו"פ ההנדסי. החטיבה מובילה מסלולים שונים המאפשרים לאקוסיסטם להתחבר לצרכי החברה ולקדם פתרונות טכנולוגיים שונים. כבר כיום פועלת החברה באמצעות טכנולוגיות לאיסוף דאטה, כשהמטרה הסופית היא ניהול תנועה חכם ומתקדם ברשת הכבישים של חברת נתיבי ישראל.
בכביש 2 מבוצע בימים אלה, בחלק קטן מהכביש, פיילוט מעניין במסגרתו הותקנה טכנולוגית סנסורים שפועלת לסקירה במספר תחומים ביניהם: ספירת רכבים, מהירות ממוצעת של הרכבים וכדומה, איסוף נתונים אודות תחבורה ציבורית, כולל אודות כמות האנשים בתחנה, האם קווים עומדים בזמנים או מתעכבים בתחנות, איסוף מידע במקרה של תאונות וכן איסוף נתונים על מצב אחזקת הכביש. בסופו של דבר, החברה תוכל לקבל את מלוא המידע שניטרו בקטע זה וכיוצא בזה, להוביל לניהול תנועה נכון ומדויק יותר.
פעילות נוספות של החברה היא שימוש מיטבי יותר במעל 300 מצלמות הממוקמות כיום בצמתים ברחבי הארץ. כעת, החברה יוצאת במהלך לפיתוח יכולת לבצע עיבוד וניתוח של הוידאו במגוון שיטות מחשוביות ולהפיק מידע כמותי מנותח, תוך הצגתו לצד מידע ויזואלי רציף כך שמערכת אחת תוכל לנטר בזמן אמת מידע מהמצלמות לטובת ניהול תנועה, מתן בטיחות למשתמשי הדרך, וייעול תהליכי אחזקה,. מהלך זה הינו חלק מתהליך אסטרטגי בחברה למעבר מבקרת תנועה לניהול תנועה.
רחפנים - לא רק לצילומים!
לאורך כבישי ישראל ישנם מאות גשרים ומובילי מים המתוחזקים ונבדקים באופן שוטף על ידי חטיבת התפעול והאחזקה בחברה. אולם, ישנם גשרים ומובילי מים, בהם קושי בנגישות של הבודקים ולכן החלה החברה בפיילוט של צי רחפנים שמבצעים סקירה במקום מגע יד אדם. הרחפנים סורקים את הגשרים ומעבירי המים כסריקת "רנטגן" כך שניתן לבדוק מקרים של סדקים וכל דבר שדורש טיפול מידי. פעילות זו החלה לא מכבר כפיילוט ממוקד ובחברה צופים כי לשימוש ברחפנים לצורך סקירת הגשרים ומעבירי המים יש פוטנציאל להיכנס לפעילות שבשגרה.
משנים את כללי המשחק עם תאורה חדשנית
כחלק מתפיסת הפעלה של קיימות החברה החלה במיזם תאורה חדשנית שכל תכליתו שינוי תפיסתי של תאורת הכבישים בארץ, במספר רב של מישורים: כלכליים, אקולוגיים, טכנולוגיים ותפעוליים.
המיזם נועד להחליף את התאורה ברשת הכבישים של החברה לתאורה חסכונית, מבוקרת ונשלטת מרחוק המשולבת טכנולוגיות מהמתקדמות ביותר בעולם כיום.
היתרונות הרבים בשינוי הצפוי במיזם התאורה הם רבים מאוד:
הפחתה משמעותית בצריכת חשמל.
הפחתת עלויות האחזקה.
הגדלת ידיים עובדות במשק.
שיפור השירות לאזרח - הכנסת מערכת שליטה ובקרה ברמת "הפנס הבודד" שתזהה תקלות ותאפשר תיקון מהיר.
היערכות לקליטת יישומים טכנולוגיים חדשים - שיפור יכולות ובחינת היערכות לרכב האוטונומי.
הפחתת זיהום אור - מעבר לשימוש בתאורה ידידותית לסביבה.
בנוסף ליכולת שליטה ובקרה בגופי תאורה, יותקנו על עמודים חיישנים לספירה ומדידת מהירות של הרכבים. המידע מבקרי התאורה והחיישנים יועבר למערכת ניהול התנועה החדשה שהותקנה לאחרונה במלנ"ת (מרכז לניהול התנועה של נתיבי ישראל). יכולת השליטה והבקרה בגופי תאורה תתווסף למודלים שכבר קיימים במערכת לצרכי ניהול תנועה (רמזורים, חיישני מיקרוגל, מצלמות, שלטים אלקטרוניים וכדומה). יכולות השליטה והבקרה בגופי התאורה יאפשרו שימושים נוספים המוכוונים לחיסכון בהוצאות החשמל של החברה.
עם הפנים קדימה - לשנת 2023
חברת נתיבי ישראל מסכמת שנה רבת פעלים ולא רק בסלילת כבישים, מסילות רכבת ומחלפים. החברה נכנסה בהילוך גבוה לעולם החדשנות, המחקר והפיתוח ההנדסי ועוד נושאים רבים ומגוונים. השנים הקרובות יהוו לא פחות ממהפכה בעולם ניהול התנועה. החברה תמשיך גם השנה לפעול ולהוביל את תחום ניהול התנועה על ידי מערכות חדשניות שיסייעו בנושא ובאמצעותן החברה תוכל לבצע אנליטיקות וידאו ואיסוף ביג דאטה. כפועל יוצא מכך יבוצע ניתוח אוטומטי של מצב התנועה במוקדים השונים בכבישי הארץ לניהול תנועה אוטומטי באמצעות מצלמות במוקדים אלו ואלגוריתם חכם שמטרתו לשפר את קיבולת התנועה באופן משמעותי. בהמשך החברה עתידה להטמיע את הטכנולוגיה הזו בכל הצמתים שיימצאו מתאימים לצורך כך.
על ידי ניהול תנועה חכם, אפשר יהיה לקצר את זמני הנסיעה ובכך לחסוך אי נוחות למשתמשי הדרך ולהגביר באופן משמעותי את פריון העבודה במשק. ניהול תנועה חכם אף יעלה את רף הבטיחות של משתמשי הדרך ויביא להקטנת תאונות הדרכים. לצד כל אלה אנו צפויים להתפתחות משמעותית בעולם התחבורה הציבורית הן באמצעות נת"צים, רכבות קלות וכבדות וכן פלטפורמות נוספות ומתקדמות מעולמות אחרים.
שנת 2023 צפויה להיות שנה עתירת פרויקטים טכנולוגיים, אתגרים חדשים ופיילוטים פורצי דרך, כל זאת למען משתמשי הדרך ובהובלת משרד התחבורה.
בשיתוף חברת נתיבי ישראל
