"המערכות האלחוטיות הופכות את שערי הכניסה והיציאה מהחניונים לכמעט שקופים עבור הנהגים, והתנועה פנימה והחוצה זורמת", מסביר מאיר קוצ'ובייבסקי, מנכ"ל ומייסד־שותף בחברת טכנוסו, המפתחת, מייצרת ומשווקת מערכות ניהול ובקרה אלחוטיות לחניונים. "היכולת לשפר את תעבורת כלי הרכב בחניונים מספקת חוויית משתמש טובה יותר לנהגים, והרווחיות שמפיקים בעלי החניונים עולה והופכת את הנכס למניב יותר".
מערכות הניהול והבקרה האלחוטיות הללו כוללות עמדות כניסה ללא כרטיס, עמדות תשלום מהירות, עמדות טעינה למכוניות חשמליות ועוד. החברה הוקמה לפני כשמונה שנים בידי השותפים, מאיר קוצ'ובייבסקי ושמעון אבו; בגלגולה הראשון שימשה כאינטגרטורית של מערכות בקרה קיימות. "במשך הזמן, כשחיפשנו מערכות מתקדמות יותר בעולם, הבנו שהמערכות הקיימות בארץ הן מהטובות ביותר שקיימות ושצריך לייצר מערכות חכמות ויעילות בהרבה. יצרנו תסריט שבחן את חוויית המשתמש מקצה לקצה, ופעלנו כדי לשפר אותה", מסביר קוצ'ובייבסקי.
החברה פיתחה מערכת אלחוטית שאינה דורשת התקנת תשתיות כבדות בחניון. המערכת מיוצרת ומשווקת בארץ, ולאחרונה גם באירופה ובאפריקה, באמצעות מפיצים. "המערכות שלנו פועלות כך, שמעבר לשערי הכניסה והיציאה ועמדת התשלום, אין צורך למתוח תשתיות יקרות מאוד של סיבים אופטיים תת-קרקעיים. כל אחת מהעמדות שלנו היא אלחוטית ומסונכרנת לענן".
הפיתוח נעשה, מראשית הדרך, עם חברת Pal electronics, ונמשך לשיתופי פעולה עם מערכות ואפליקציות צד ג'. אחד השיפורים האחרונים הוא מנוע זיהוי PalPR מבוסס AI החדש, המזהה לוחית רכב בדיוק של כ-99.5%. קוצ'ובייבסקי: "מדובר במנגנון שמונע באופן מקסימלי תקלות בלתי רצויות של אי זיהוי רכב, שעלולות ליצור פקקי תנועה ביציאה מהחניונים. המעבר במחסומי החניה לא צריך להתארך מעבר ל-5 שניות ברוטו".
התאמה לצורכי הלקוחות
מתוך ראייה רחבה של צורכי בעלי החניונים נוצר מודל של שירותי ליסינג למערכות. מחברת טכנוסו נמסר כי כ-40% מלקוחותיהם כבר אימצו את שיטת השירות הזו. קוצ'ובייבסקי: "בעלי חניונים יכולים לבחון את המערכת לתקופת ניסיון, ואדם ששוכר מגרש חניה לתקופה מסוימת יכול להכניס את המערכת בצורה פשוטה, להשתמש בה ולהחזיר אותה אלינו ברגע שהסתיים החוזה שלו עם מגרש החניה". לדבריו, מרגע שנוצר שירות הליסינג, התקינה החברה כבר עשרות מערכות בצורה הזו, ולאחרונה זכתה בכמה מכרזים ממשלתיים.
פיתוח נוסף שהוכנס לסל שירותי החברה באמצעות שיתוף פעולה עם חברת Metal Parking מיושם כבר בחניון של מגדל תאומי רובינשטיין בתל אביב, ובזכותו מתאפשר לבעלי מתחם החניה לקבוע תעריפי חניה משתנים. "אם נכנס למתחם אורח שממהר לפגישה ומחפש חניה אופטימלית עם גישה נוחה למעליות, אפשר להתאים לו מחיר X, בשונה מהמחיר במיקומים מרוחקים יותר. המערכת מותקנת במרחבי החניון, ומאפשרת לנהגים לקבל מענה לבעיית איתור הרכב. הנהג יכול להקיש את מספר לוחית הרישוי בעמדת התשלום ולקבל מידע מדויק על מיקום החניה", הוא מסביר.
אתגר נוסף היה הצורך למשוך או להכניס את כרטיס החניה למתקן. קוצ'ובייבסקי: "זיהוי לוחית הרישוי של הרכב בכניסה לחניון מבטל את הצורך לפתוח חלון ולבוא במגע עם מתקן כרטיסי החניה. לפני כשנתיים הותקנה מערכת כזו בבית חולים ברזילי באשקלון, על רקע מגפת הקורונה. הפתרון הקיים שלנו התאים לחשש הגדול ממגע".
שירות נוסף שמספקת החברה הוא מוקד 24/7 לנהגים, המקל על בעלי מתחמי החניה.
שיתוף פעולה עם חברת Evmeter, שמפתחת עמדות טעינה לכלי רכב חשמליים, מאפשר כיום לנהגים להטעין את רכבם, ובמעמד התשלום לשלב גם על החניה.
נכסים מניבים
במגדל תאומי רובינשטיין בתל אביב קיימות שתי כניסות ושתי יציאות בלבד, המספקות פתח לכ-900 מקומות חניה. "למרות הכמות העצומה של כלי הרכב בחניה, זרימת התנועה עדיין מהירה מאוד. צריך להבין שבמגדלי מגורים או מגדלי משרדים, כשאין מערכות בקרה יעילות, עשויים הנהגים להמתין בשעות העומס זמן ממושך מאוד", מבהיר קוצ'ובייבסקי. "אם המערכת אינה יעילה, כל עיכוב כלי רכב שנמשך יותר מדקה יוצר פקק תנועה. מערכת בקרה אוטומטית יכולה לעשות את ההבדל באיכות החיים של הנהגים".
במרכז מסחרי בחולון הותקנה ב-2019 מערכת הבקרה והניהול של טכנוסו. קוצ'ובייבסקי: "כשבדקנו את הנתונים, מצאנו שעד אותה שנה נכנסו לחניון בכל חודש כ-18 עד 19 אלף כלי רכב. לאחר ההתקנה שביצענו הנתונים זינקו מעלה, ובממוצע נכנסו קרוב ל-40 אלף כלי רכב בכל חודש. מרכזים מסחריים שואפים לתוצאות שיאפשרו תנועה מהירה פנימה והחוצה ויאפשרו תחלופת לקוחות רבה יותר בעסקים. זה הערך המוסף שאנחנו מציעים: נכס מניב שההשקעה בו היא כמעט אפסית".
לדבריו, המערכת מאפשרת למקסם רווחים. "המערכת שלנו מבוססת Big Data. מאגר המידע המצטבר הזה מאפשר לנו לספק לבעלי החניונים מידע על זמני החניה הממוצעים, כמות כניסות לאזור מסוים ועוד. הנתונים צפים מתוך ההתרחשות היומיומית בחניון, ובעל הנכס רשאי לתמחר את העלויות על בסיס התנועה, הביקוש, האזורים ועוד. מדובר בכמות עצומה של נתונים שמתקבלים באופן שוטף, ומשמשים ככלי לקבלת החלטות", הוא אומר.
ומה באשר לחוויית הנהג? קוצ'ובייבסקי: "אנחנו מסתכלים על העולם כמוביליטי, שבו הכל מתחבר ומסונכרן. אנחנו חותרים לייצר מענה שיאפשר לאדם להזמין מראש מקום חניה אופטימלי בתעריף הטוב ביותר ולנתב אותו לחניה באפליקציות מוכרות שיסונכרנו עם המערכת שלנו. כשהוא יגיע לחניון המחסום ייפתח מיד, והוא ילווה באמצעות נווט פנימי לחניה. בסיום היום הוא יוכל לצאת החוצה בתנועה מהירה וחלקה. המטרה שלנו היא לייצר חוויית חניה משופרת".
לשאלות ובירורים: 03-7299991
מעבר לאתר
גלית בן חמו, בשיתוף טכנוסו
