אם תשאלו את מרבית היבואנים על עולם השילוח בתקופת הקורונה, סביר להניח שתקבלו תשובה שמתייחסת לגזירת הגורל שנכפתה עליהם. אי אספקת משלוחים, עיכובים ועליית מחירים משמעותית במחירי תובלה ושינוע. אך אם תשאלו את עומר שמש, מנכ"ל חברת השילוח והלוגיסטיקה SNY ואת שמואל (סמואל) כהן, מנהל יבוא ויצוא ואחראי רכש חו"ל בחברת אקרשטיין תעשיות בע"מ, תקבלו תשובה שמתייחסת לחשיבות של קבלת החלטות מהירה, בעיקר בתקופת חוסר וודאות, ולהזדמנות לייעל הליכי ייבוא קיימים ולנהל את המשבר במקום להתנהל בו.
עומר שמש מציין כי "שנה לאחר פרוץ המגיפה, כבר ניתן לקבוע כי הקורונה שינתה את עולם השילוח לצמיתות. העיכובים במשלוחים ועליית המחירים השפיעו על כולם, אבל לכן זאת הייתה הזדמנות למצוא פתרונות יצירתיים בזמן אמת ולחזק סגמנטים חשובים כמו מתן שירות. מבחינת פתרונות יצירתיים, הגברנו את השימוש בשירות הקונסולידציה כדי לזרז את הליך היבוא עבור לקוחות שאינם ממלאים מכולות שלמות ובכך גם הוזלנו עבורם את המחיר. בשל העומסים בנמלי סין, חיזקנו את הפעילות בקווים ממדינות שמהוות אלטרנטיבה לעלויות הייצור בסין כמו טורקיה ואיחוד האמירויות – גם כאן יש ליבואנים בשורה בשורת הרווח כי עלות השילוח זולה יותר וזמן השילוח מתקצר. עבור יבואנים גדולים שפעילות המפעל שלהם הוגדרה חיונית, כמו חברת אקרשטיין שמפתחת ומספקת מוצרי בטון מתקדמים לפיתוח סביבתי, לבנייה ולתשתיות, תגברנו את מערך השירות כדי לתת מענה מסביב לשעון". שמואל כהן מחברת אקרשטיין מסביר כי "הקורונה חדדה את הבעיות של שרשרת האספקה הנסמכת ברובה על מקורות אספקה גלובליים וייצור בקבלנות משנה. היו לנו ספקים שהעובדים שלהם לא הגיעו לעבודה בשל סגרים, ספקי ח"ג וח"ח עם מדפים ריקים בגלל חוסרים של חומרי גלם, רכיבי משנה ומוצרים מוגמרים. עלות התמחיר הסופי טיפס לגבהים חדשים בשל זמינות חומרי הגלם ומחירי ההובלה ולכן המפתח להתמודדות הוא תכנון והיערכות מקדימה לבעיות לוגיסטיות וקבלת החלטה מהירה. ניסיוני רב השנים לימד אותי שעומסים ועיכובים הם לא דבר חדש - למשל בתקופות החגים כשמפעלים באירופה וארה"ב נסגרים למספר שבועות או בתקופות של סופות שלגים ונמלים קפואים. לכן יש לי תזכורות אוטומטיות לתקופות אלה לדרבן המפעלים, להזמין מראש ואפילו לפני הזמן – כי עדיף שמוצרים ישבו במחסן שלנו מאשר בחו"ל. בתקופת הקורונה היה קשה יותר לחזות מראש מתי יהיו סגרים או עיכובים, אך הרעיון הניהולי נשאר זהה – לזהות נקודות תורפה באופן מיידי ולהגיב בזמן אמת תוך שיתוף במידע של כל הגורמים הרלוונטיים בחברה, כי הבנתי שבתקופת לחץ זו - מה שלא אקח היום, מחר יעלה לי הרבה יותר. בנוסף, השתמשנו בתוכנית מגירה למצבי קיצון וניסינו להכשיר ספקים חלופיים ונתיבי שינוע כי מדובר ברכש מקצועי המצריך היערכות מתאימה - אם ספק קבוע לא היה יכול לעמוד בהתחייבות אלינו, רכשנו מספק חלופי בפרמיה סבירה, הכול כדי לעמוד בלו"ז שהתחייבנו לו.
שיטת הניהול שלי דוגלת במעורבות מלאה, Hands on, עד לרמה של להתקשר למחסנאי של הספק בחו"ל כדי להבין לעומק מה המצב שם, או לדבר עם סוכני המשלחים – דבר שמשלחים בארץ לא אוהבים בד"כ, אך בשל השקיפות והדדיות שפיתחנו עם חברת SNY לאורך השנים, זה התקבל והיה מובן לכולם – העיקר לעמוד ביעד. אני לא מאלו שמחליפים משלח כל שבוע כי קיבלתי הצעה זולה יותר ב -25 דולר ובכך אני יוצר מחויבות מצד המשלח כלפי החברה שלנו. הדדיות זו משתלמת! נותני השירות בחברת SNY עזרו ותמכו בנו – החל מקונסולידציה, שחרור מהיר מהמכס בישראל (חברות רבות יודעות לשנע מהר לארץ אך לא מעט זה נתקע במכס בשל בעיות סיווג או המתנה לאשורי תקן או משרד התקשורת) וכמובן העברת מידע אמין ועדכני בזמן אמת. עובדי עמילות המכס והשילוח שלהם מנוסים, מקצועיים וזמינים מסביב לשעון. אקרשטיין היא חברה מובילה במשק הישראלי עם למעלה מ-90 שנות ניסיון במתן סל פתרונות כולל לפרויקטים דרך פלטפורמה מתקדמת לייצור פתרונות מבטון. לחברה יש 4 אתרי ייצור המכילים 9 מפעלים בפריסה כלל ארצית, בנוסף ל-3 מפעלים גדולים בארצות הברית. לכן, חלק קריטי וחשוב מהתעשייה שלנו נשען על יבוא, אז למרות המשבר עמדנו בכל היעדים ובסופו של דבר יצאנו מחוזקים יותר בגלל שהתמודדנו היטב עם הקורונה".
לסיכום, עומר שמש מ-SNY מציין כי "חשוב להבין כי עולם השילוח מתחיל ומסתיים בניהול נכון ובזמן אמת. משברים היו ויהיו, אך כאשר כל החוליות בשרשרת האספקה מתנהלות בשקיפות ומקצועיות ומגובות בתוכניות עבודה מקיפות ושירות שתומך בהן, ניתן לצלוח כל משבר וכמובן גם להתייעל בשגרה". לחצו כאן למידע נוסף אודות SNY
