אתגר האחסון והשינוע של חיסון הקורונה תוך שמירה על טמפרטורה של מינוס 70 מעלות תפס לאחרונה לא מעט כותרות. אך עבור חברות שעוסקות ביבוא ויצוא של מוצרי פארמה ומזון, מדובר בנושא שמעסיק אותן על בסיס קבוע. נכון, הדרישה למינוס 70 מעלות היא יוצאת דופן אבל בתקופה שבה הרגולציה והאכיפה מתהדקת סביב תנאי ההפצה של מוצרים רגישים, כל שילוח הופך לאתגר ולמרוץ כנגד הזמן. שילוח ושילוח מבוקר טמפרטורה בפרט, יכול להפוך לעקב אכילס של חברות ייצור כיוון שסגמנט זה לא נמצא בשליטתן המלאה. פקק תנועה בדרך לנמל, עיכוב בטיסה או חוסר סנכרון בין חוליות שרשרת האספקה יכול להוביל לכך שטמפרטורת המטען תשנה וכבר לא תעמוד בטווח התקין שהוגדר ברגולציה. במקרה של תרופות ומזון, סטייה מהטווח התקין תוביל להשמדת הסחורה ולכן מדובר בהפסד כלכלי משמעותי.
אז כיצד מתמודדים עם האתגר? יוסי שמש, נשיא חברת הלוגיסטיקה והשילוח-SNY הסביר כי "את ההתמודדות עם אתגר ההובלה בקירור אפשר לסכם במילה אחת: סנכרון. כלומר, שכל המעורבים בהליך השילוח, מהמפעל דרך נהג המשאית ועד רשויות החוק וחברת התעופה או ההובלה הימית, יהיו מסונכרנים ברמת הדקה וכמובן שיהיו מקדמי בטחון. כדי לבנות 'תכנית פעולה' יש להסתכל על כמה פרמטרים מרכזיים:
- מהו טווח הטמפרטורה המותר ע"פ הרגולציה
- מהו המוצר ומה היא דרגת היציבות הכימית שלו (עד כמה רגיש לשינוי טמפ')
- מהו המרחק מנקודת ההתחלה לנקודת היעד
לאחר שמיפינו את הצרכים, ניתן להתחיל לתכנן ולבחור את שיטת השילוח, סוג האריזה והסדרת כל המסמכים והבירוקרטיה הנדרשת. מלבד התכנון הלוגיסטי, יש להתייחס גם ליכולות או מגבלות טכנולוגיות. למשל, באונייה ניתן לחבר את המכולה לשקע והיא עובדת כמו מקרר, אך במטוסים לא ניתן לעשות זאת ולכן יש לבחור אריזות ויחידות קירור אשר מותאמות לצרכי המוצר. יש כיום יחידות קירור מתקדמות שמאפשרות שליטה ובקרה לאורך כל הליך השילוח".
כיום יש פתרונות מתקדמים של יחידות קירור אשר מותקנות ע"ג משאיות וכדי להבין טוב יותר שוחחנו עם אורטל יחזקאל, מנכ"לית טרמוקינג-יבואנית רשמית של יחידות הקירור בעלות הטכנולוגיה המובילה בעולם, אשר מיובאות מאירלנד לישראל באמצעות פתרונות השילוח של SNY שהסבירה כי "האתגר בהובלת משלוחים מבוקרי טמפ' הוא לא רק שמירה על הטווח, אלא גם יכולת הבקרה, היעילות האנרגטית ונפח היחידה. מבחינת הבקרה, בכל היחידות יש רשם עם צג, כך שהנהג יודע בכל רגע נתון מה היא הטמפרטורה ולפעול במידת הצורך. בנוסף, יש כיום מתקן שמאפשר להעביר ולקבל מידע מרחוק - כך שאחראי השילוח יכול לשלוט בנעשה בזמן אמת. כל הפעולות נרשמות ומתועדות במערכת (חצי שנה אחרונה) וניתן להפיק אישורים במידת הצורך על נאותות תנאי ההובלה. מבחינת יעילות אנרגטית, היחידות של טרמוקינג מגיעות לטמפרטורה הנדרשת תוך זמן קצר ומאפשרות לקבל את תפוקות הקירור הטובות ביותר. גדלי היחידות מותאמים לסוגי רכבים שונים וניתן לחבר אותה למערכת של הרכב או לבחור במערכות שמופעלות באופן אוטונומי, כך שהן ממשיכות לקרר גם שהרכב אינו מונע".
עד כמה חשוב הליווי האישי לצד הפתרונות הטכנולוגיים? יוסי שמש מ-SNY מספר כי "בשורה התחתונה, בעולם השילוח צריך להסתכל על עלות מול התוצאה. אדגים בעזרת סיפור – חברת קונדיטוריה בינלאומית ומוכרת פתחה סניפים בארץ והתבקשנו לטפל בהובלה בקירור של כמות לא מבוטלת של משלוחים – 2 מטענים השוקלים מעל 3 טון. המשלוחים הגיעו כמתוכנן, אך סמוך להשקת הסניף הוחלט לייבא מארה"ב חומרי גלם נוספים – מסגרת הזמן לא אפשרה שילוח ימי ולכן הוחלט להשתמש בשילוח אווירי. הבעיה? במטוסי נוסעים לא ניתן להעלות יחידות קירור חשמליות ולכן נאלצנו להשתמש בקונטיינרים עם דפנות בהן שמים קרח יבש. יום לפני המשלוח מארה"ב הקונטיינרים המיוחדים נשלחו מישראל ומרגע זה הכול התנהל כמו מבצע שבו כל אחד יודע את תפקידו. בדקנו את מצב הכבישים מהמפעל לנמל התעופה, הגדרנו את המשלוח כדחוף כך שהוא יעלה לטיסה בכל מחיר וירד ראשון בפריקה, תיאמנו מראש עם כל רשויות המכס את שחרור המטען וליווינו את המטען עד שהגיע ליעד וכמובן שבטמפרטורה הנכונה – כי רק בעזרת ליווי אישי ובזמן אמת היה ניתן להבטיח זאת". לחצו כאן למידע נוסף אודות SNY
