כולם מכירים את המשפט ״האדם שבטנק ינצח״, אבל מה שיניע אותו בהצלחה ובביטחון הם הגלגלים. את הגלגלים של פרויקט המרכבה מייצרת חברת תגל אס.פי, תעשיות גומי לישראל. תגל נוסדה בשנת 1952 ואפשר בהחלט לומר שההיסטוריה של החברה שזורה בהיסטוריה של טנק המרכבה – ובהצלחה שלו. תגל מעורבת בפרויקט כבר ממרכבה סימן 1 ועד מרכבה סימן 4, וכל המלחמות, המבצעים והפעילויות שבהם השתתפו טנקי מרכבה היו עם גלגלים שייצרו ופתחו עובדי החברה יחד עם מנת״ק, מנהלת תוכנית המרכבה והרק״ם, עבור משרד הביטחון/צה"ל.
החזון של תגל ברור: להיות בחזית הטכנולוגיה בתחום הגומי הטכני ולהיות השותפה המועדפת ללקוחות שמעוניינים לפתח כל מוצר שבו משולב גומי. איך עושים את זה? מפתחים את המוצרים יחד עם הלקוחות. לחברה אין כמעט מוצרי מדף, כלומר כל מוצר של תגל הוא מוצר שפותח ביחד עם הלקוח, ממש כמו בחממת פיתוח. הלקוח מגיע עם רעיון ודרישות, העובדים של תגל מגדירים עם הלקוחות את הצרכים, ואז מפתחים את המוצרים על פי הפרמטרים שנקבעו. בשיטה הזו עובדים בתגל עם תעשיות ביטחוניות כמו פרויקט המרכבה, וגם עם תעשיות אזרחיות.
מגלגלי מרכבה ועד כיפת ברזל
״האנשים שלנו עובדים עם הלקוח ובודקים איזה סוג של גומי דרוש להם, איך תראה התבנית, ואיך המוצר יתנהג", מסביר מנכ״ל תגל, ארז בחנא אל"מ במיל'. "צריך להבין, לגומי יש המון תכונות ואנחנו צריכים להבין מהי מידת הגמישות או הנוקשות הדרושה, רמת העמידות לחום או לקור, שחיקה, עד כמה הגומי נמתח, ועוד משתנים״. לדבריו של בחנא, החוכמה היא לבצע את ההתאמה המדויקת לשימוש בגומי עבור הלקוח הספציפי. כך למשל החברה יכולה להתאים רכיב למדפסות של HP שתפקידו להחזיק את הדפים על ידי ואקום, ובאותה נשימה גם להתאים גומי לגלגלי טנק המרכבה.
״לאחר כל שלבי פיתוח המוצר עבור הלקוח, אנחנו עוברים לייצור״, אומר בחנא, ומוסיף: ״צורת העבודה הזו שבה אין לנו מוצרי מדף, מאתגרת מחדש כל פעם את הצוות ונותנת לנו את האופציה לפתח את הדורות הבאים של המוצר. מאוד מלהיב אותנו לגשת כל פעם לפרויקט חדש מאפס ולא לשלוף משהו מוכן, ולכן חשוב לנו להיות הכתובת שבה הלקוח מקבל את הידע המקצועי הטוב ביותר״.
בתגל לא נחים לרגע וכעת שוקדים על פיתוח גלגל משודרג לטנק המרכבה שבו ישופרו המתכת והגומי. עבור בחנא מדובר בגאווה אמיתית: ״מבחינתי העבודה של תגל היא ציונות. בכל פעם שאני רואה טנקים נוסעים על גלגלים, או מרכבה נישאת על מוביל בכביש 6, אני מתמלא בגאווה. כשאני בשטח במילואים, מרגש אותי לדעת שהדבר הזה שאני רואה מולי יוּצר בחברה שלנו. אני מסתכל על גלגל ויודע בדיוק מי הבן אדם שעשה כל שלב ושלב באותו גלגל, עד רמת העובד שצבע אותו״.
תעשיית המרכבה היא הפרויקט הגדול ביותר של תגל, אבל ממש לא היחיד. בתחום הצבאי למשל, החברה מייצרת מכסים ואטמים לזבילים של כיפת ברזל. ״אלה מוצרים מאוד ייחודיים״, מסביר בחנא, ״זה מוצר שלנו שהוא חלק מכל הפעלה של כיפת ברזל״.
תגל לא נשארת רק בגבולות ישראל ויש לה פעילות בין-לאומית ענפה. כך למשל, החברה מייצאת גלגלים לטנקים ולרק״ם אחר לצבא ארצות הברית, וגם מדינות אחרות נהנות מהידע ומהטכנולוגיה של תגל, כמו למשל צ׳ילה והודו. תגל פועלת עם לקוחות גלובליים על בסיס קשרים שהחברה יצרה לאורך שנות בפעילותה, וכן כחלק מקבוצת פלמר אינג׳ינירינג, שתחתיה היא פועלת.
ברבות השנים, חברת תגל הכשירה על בסיס הידע שלה, קווי ייצור בחו"ל. למשל שיתופי פעולה שהובילו לייצור חלק מהרכיבים במפעלים בהודו, הסכמי אברהם יצרו שיתוף פעולה גם עם מפעל בדובאי. במפעלים בהודו ובדובאי מייצרים רכיבים שפחות משתלם לייצר בישראל, והכל על בסיס הידע של תגל. ״העתיד הוא לייבא את הלחמניות מחו״ל ולייצר את העוגות בארץ״, אומר בחנא, ״כך שלעובדים שלנו תמיד תהיה עבודה״.
הון אנושי מגוון
ממש כמו שבחנא גאה במוצרים שתגל מייצרת, הוא מתגאה בכל אחד מכ-50 עובדי החברה. ״זה ממש הפסיפס הישראלי, יש לנו עולים חדשים, עולים ותיקים, ישראלים צברים, דרוזים, ערבים, בני מנשה, באמת כל הקשת החברתית שיש במדינת ישראל. הנכס הכי חשוב שלנו בתגל הוא העובדים והמנהלים, וכולנו ביחד פועלים באווירה מאוד טובה. אנחנו עושים מאמצים רבים לטפח את העובדים ולספק להם סביבת עבודה נוחה ונעימה״. זה באמת עובד, כי מי שמתחיל לעבוד בחברה לא ממהר לעזוב אותה. כך לדוגמה, אחד העובדים שעבר מזמן את גיל הפרישה ובחר להמשיך לעבוד גם בגיל 74 במקום לצאת לפנסיה. מדובר בעובד דרוזי שנמצא בחברה מיום שחרורו מצה״ל, כבר יותר מ-50 שנה.
״זה דבר שמאוד מאפיין אותנו, המשפחתיות, האווירה, עובדים מאוד מנוסים שלחלק גדול מהם יש נגיעה לגלגלים של טנק המרכבה והנמר. העובדים האלה מחזיקים בהרבה מאוד ידע, ואנחנו נמשיך לייצר את הגלגלים האלה עוד הרבה שנים קדימה״.
פתרון לבידוד תרמי בטנק
גלגלי המרכבה הם חוד החנית של פעילות החברה, אבל בתגל מייצרים גומי לכל צורך שרק עולה בדעתכם. החברה מורכבת משלוש חטיבות: החטיבה הצבאית עוסקת בעיקר בתחום הגלגלים, החטיבה ההנדסית שמפתחת מגוון אדיר של מוצרי גומי, וחטיבה שלישית עוסקת בייצור גומי ודיאפרגמות לתעשיית הולכת המים. מדובר בגומי שמשולב בבד ייחודי לתעשיית המים בחקלאות, לכיבוי אש, ואפילו למי השתייה. ״ישראל היא מהשחקניות המובילות בעולם בנושא של הולכת מים וגם בתחום הזה אנחנו מייצאים גומי״, מספר בחנא.
ומה צופן העתיד לחברה?
״בכל פעם שנולד פרויקט חדש, אנחנו בתגל משתלבים בו. אם זה בפרויקטים עבור רק״ם עתידי, אם זה דרך התעשיות הביטחוניות השונות ואם זה באמצעות העבודה המשותפת שלנו עם מנת״ק, תמיד פונים אלינו בשאלות. לדוגמה, ממש בימים אלה אנחנו עובדים על פתרון לבידוד תרמי לאזור מסוים בטנקים. האזור הזה מצריך גומי מאוד מסוים עם דרישות מאוד ייחודיות. העבודה שלנו היא לפתח ולייצר עבור מנהלת תוכנית המרכבה והרק״ם את הפתרון הדרוש והיעיל, וכך נעשה״, מסכם בחנא.
בשיתוף תגל
