מרלו"גים וטרמינלים המתפרשים על שטחי ענק, עגורנים אוטונומיים, ואוטומציה מלאה – אלו הם רק חלק מהיתרונות המציבים את קבוצת פרידנזון בחוד החנית של עולם הלוגיסטיקה בישראל. כשהיא עונה על אתגרים רבים בתחום האחסון והשילוח, פרידנזון משלבת בתהליכיה טכנולוגיות חדשניות המספקות פתרון כולל ללקוח. המטרה שעומדת לנגד עיניו של אילן כהן, מנכ"ל פרידנזון ג'נריישן מרכזים לוגיסטיים, היא להגדיר מחדש את הסטנדרטים לשוק המרכזים הלוגיסטיים בישראל.
כהן הגיע לחברה לפני כשלוש שנים לאחר כ-18 שנים בחברת טבע, בה מילא שורה של תפקידי ניהול בתחום הלוגיסטי.
"אנחנו בקבוצת פרידנזון מציעים לכל יבואן ויצואן פתרון מלא מקצה לקצה", אומר כהן, "החל מאיסוף המשלוח מכל מקום בעולם, שילוח ימי באמצעות סוכנות האונייה שלנו, שחרור בארץ תחת חברת עמילות מכס, אחסנה מכל הסוגים במרלו"גים מתקדמים והפצה לנקודות קצה. הלקוח עובד מול גורם אחד שעושה עבורו את כל התיאום והתפעול ללא כל מאמץ מבחינתו".
למעלה מ-180 אלף מ"ר של מרלו"גים
בפעם הקודמת ששוחחנו, אילן כהן סיפר לנו שבכוונת החברה להקים מרלו"גים נוספים שיתווספו אל 160 אלף המ"ר הקיימים. "מאז לא הפסקנו לגדול", הוא מתגאה, "כיום אנו עומדים על למעלה מ-180 אלף מ"ר, והמספר יגדל כבר בטווח הקרוב".
המרלו"ג החדש ביותר של פרידנזון, 12,500 מ"ר שטחו, הוקם בסמוך לנמל אשדוד, השער הראשי למדינת ישראל. ניתן לאחסן בו סחורות ממגוון טמפרטורות לפי דרישת הלקוח החל מאחסנה יבשה, דרך אחסנה בטמפרטורה מבוקרת בין 15 עד 25 מעלות צלזיוס, אחסנה בקירור של 0 עד 8 מעלות, וכלה באחסנה בהקפאה עמוקה עד מינוס 20 מעלות.
פרידנזון ג'נריישן מרכזים לוגיסטיים מפעילה מסוף חופשי ומסוף תחת פיקוח מכס ומורשית על ידי המכס לאחסן מכולות מלאות במטען (FCL), כאשר לאחר שחרור מהמכס, ניתן לפרוק את המטענים במרלו"ג.
חדר הקפאה חדשני באוטומציה מלאה
"החידוש במרלו"ג הזה", מסביר כהן, "הוא בחדר ההקפאה העמוקה שפועל באוטומציה מלאה ללא מגע יד אדם. עגורנים מתקדמים עובדים בטמפרטורה של מינוס 20 מעלות עם מערכת מסועים המאפשרת לאחסן את המשטח או לשנע אותו ללא סיכון בני אדם וללא טעויות אנוש המאפשרת גמישות תפעולית מקסימאלית תוך שמירה על איכות ודיוק לשביעות רצון גבוהה של הלקוח. אנו חברת ה–PL3 (שירותים לוגיסטיים במיקור חוץ) הראשונה שהקימה מרלו"ג בהקפאה עמוקה עם אוטומציה".
חדר ההקפאה מיועד לאחסון מוצרים קפואים ממגוון סקטורים כגון: חומרי גלם, מוצרי מזון ומוצרי פארמה. בקרוב בית הקירור עתיד לעבור ביקורת בטיחות מזון (haccp), וברשות החברה גם מסוף מטען וטרינרי לקבלת מטעני בשר ודגים באישור משרד החקלאות, דבר ההופך את פרידנזון ג'נריישן לזרוע ביצועית של קליטת מטען מחוץ לארץ.
במהלך חודש אפריל הקרוב תחל בנייתו של מרלו"ג נוסף במתחם אדמירליטי חיפה, השוכן בסמוך לנמלי העיר – הנמל הישן והמוכר ונמל המפרץ החדש. בעוד 14 חודשים מהיום, תפתח פרידנזון ללקוחותיה 15 אלף מ"ר המשלבים כ-2,500 מ"ר למסחר והיתר ללוגיסטיקה, כאשר במקום ניתן יהיה לאחסן כ-15 אלף משטחים.
מהו היתרון של מרכז לוגיסטי משולב מסחר?
"ניקח לדוגמה חברה המייבאת רהיטים. אנו מספקים לה את האפשרות להקים שטח מסחרי של 2,000 מ"ר כאשר למעשה שטח אחד יכיל בתוכו הכל – אולם תצוגה מפואר המכיל לדוגמה מיטות רחבות, ספות מפוארות, כריות ושאר מוצרים, והמרלו"ג שיכיל את כל הסחורה בהישג יד ובאפשרות אספקה מהירה וזמינה. אנחנו מייצרים הלימה בין האזור המסחרי לאזור הלוגיסטי בכך שללקוח הקצה הזמינות היא מיידית".
לפני כחמישה חודשים זכתה פרידנזון ג'נריישן במכרז קרקע בשטח של 20 דונם בצמוד לנמל הדרום החדש באשדוד. "נבנה מרכז לוגיסטי מתקדם מסוגו עבור טיפול בחומרים מסוכנים (חומ"ס), כולל פתרון לאחסון ליתיום", אומר כהן, "ובכך נביא את כל המומחיות שלנו לתעשיית החומ"ס ונספק לה מענה". כהן מדגיש כי מדובר בתעשייה עתירת בירוקרטיה ורגולציה, "ומה שעומד לנגד עינינו, הוא למצוא את החסמים ואת נקודות הכאב של לקוחותינו, ולפתור אותם".
כל אלה מצטרפים למסופים שכבר קיימים ובהם מסוף חומ"ס בשטח 10 דונם, טרמינל בשטח 100 דונם עם רכבת המשנעת מטענים לצפון ולדרום, בונדד רכבים לאחסנת רכב תחת פיקוח מכס, מרלו"ג פעיל ומלא באשדוד בשטח 15 אלף מ"ר וסניף בחיפה בשטח של 10 דונם לאחסון מכולות ומטענים גדולים. החברה לא עוצרת ודוהרת כל הזמן קדימה כאשר היא נמצאת בתנועה מתמדת להתרחבות ומחשבה על מקומות נוספים אליהם היא יכולה להתפתח ולגשת למכרזים חדשים.
כיצד אתם רותמים חדשנות וטכנולוגיה לשיפור תהליכים ויעילות?
"אנחנו מבינים שאלו רכיבים מאוד משמעותיים בעולם שלנו היום. לכן החלפנו את כל מערכות המידע בחברה והצטיידנו ב-WMS (מערכת לניהול מחסן) חדשה. זו מערכת שיודעת לייעל תהליכי העבודה, להפעיל את העובד, ולהציג את כל מדדי הביצוע של החברה. החלפנו את מערכת ה-TMS של ההפצה המבצעת את האופטימיזציה של יום העבודה. הטמענו מערכת CRM שמתעדת כל שיחה שלנו עם הלקוח וכל פנייה שלו אלינו, מה שמאפשר לנו להבין אותו, לדעת מה הוא רוצה ומה לא, אילו נקודות כאב ניתן לפתור עבורו, ובכך היא מיטיבה עימו – למעשה, שידרגנו את חווית הלקוח".
לדבריו של כהן, אוטומציה אינו סתם נושא עדכני שאוהבים לדבר עליו, אלא צורך קריטי. "ראשית", אומר כהן, "התלות בגורם האנושי פוחתת, וניתן לשמור על רציפות תפעולית בזמני משבר כפי שחווינו עד לא מזמן כגון מגפה עולמית או בעיה ביטחונית. סיבה נוספת היא מחירי הנדל"ן הגואים בישראל". אם בעבר ראינו מחסנים פרוסים על שטח קרקע גדול וגובה מקסימלי של 10 מטרים, הרי שהיום הבנייה היא לגובה לטובת מקסום השטחים. בנייה לגובה יוצרת אתגרים חדשים בתפעול המשטחים, לשם כך נדרשים עגורנים ואוטומציה מתקדמת, כך מייעלים את ניצול שטח המחסן".
"סיבה נוספת לכך שאנחנו מאמצים תהליכי אוטומציה בכזו אהבה", אומר כהן, "היא התפוקות. במרלו"ג החדש אנו נצליח להוציא 120 משטחים בשעה אחת עם ארבעה עגורנים ובמקביל להעמיס ארבע משאיות בזמן הזה, זהו נתון כפול בהשוואה לעבודה ללא אוטומציה ובכך מנצלים כל זמן עבודה פרודוקטיבי".
ערוכים ליום שאחרי המלחמה
את השיחה שלנו קטעה אזעקה באשדוד, מקום משכנם של המשרדים הראשיים של החברה. אותה אזעקה שהפתיעה את כולנו לאחר יותר מחודשיים שבהם נשמר השקט היחסי בעיר. "המלחמה הובילה לירידה בפעילות", אומר כהן, "גם בגלל הירי הרקטי מדי יום החל מהשבעהבאוקטובר וגם בשל האיום החות'י שיצר עיכובים בקבלת סחורות".
לדבריו של כהן, הקיטון בפעילות נבע גם מירידה בצריכה של הישראלים, מה שגרם לפיחות בהזמנת מכולות מצד היבואנים. אולם החברה מבינה כי מדובר בירידה זמנית והיא כבר ערוכה ליום שאחרי, עם מכרזים חדשים שאליהם ניגשה, כאשר כל אחד מהם יכול להזניק את החברה עוד יותר גבוה. היו גם השפעות חברתיות, "אחרי הכל", אומר כהן, "אנחנו חלק מהעם. עובדים נאלצו להיעדר בשל שירות מילואים שאין ספק עד כמה הוא הכרחי, אחרים נשארו בבית עם המשפחה. אנחנו בגישה של קודם כל להקשיב לעובדים, להיות ערים למצוקות שלהם, ולתת להם את כל הזמן הדרוש".
"אנחנו חברה שצמחה מחברה משפחתית לאימפריה, אבל חשוב לנו מאוד לשמור על הצביון המשפחתי", אומר כהן. החברה הוקמה ב-1975 ועם השנים הפכה לאימפריה המעסיקה כ-450 עובדים.
"בסופו של דבר", אומר כהן, "היחס לעובדים והמשפחתיות מורגשים ללקוחות שלנו ואנו דוגלים בעמדה שעובד מרוצה יהיה קשוב ללקוח וירצה לסייע לו. התוצאה היא נטישת לקוחות נמוכה- מי שמגיע אלינו נשאר, גם אם חלה אצלו ירידה בנפח הפעילות וגם אם זה אומר לשנות את מתכונת העבודה איתנו".
מיהם הלקוחות שלכם?
"אנו פועלים בסקטורים רבים ובמגוון אדיר של שירותים, יש לנו פתרון כמעט לכל חברה וארגון, הזקוקים לשירותים לוגיסטיים. אנחנו חזקים מאוד בעולם המזון ועובדים עם חברות מובילות כמו מזרח ומערב, דיפלומט, שופרסל, וארגונים גדולים נוספים. בעולם התעשייה הביטחונית אנו מעניקים פתרונות לחברות מובילות. בעולם הרכב יש לנו קווים מאילת ומחיפה לאשדוד, וכן 10,000 מ"ר של בונדד לרכבים. כעת, כשיש לנו פתרונות מלאים לקירור ולהקפאה, נכנסנו לעולם החקלאות ועולם המוצרים המתכלים.
"אני מציע ללקוחות שלי פתרון מלא", אומר כהן, "וכל לקוח שמגיע אלינו יודע שהוא משוחרר מדאגות לוגיסטיות. הלקוח יוכל להתרכז בליבת העסק שלו, בפיתוח מוצרים, בקידום ובשיווק, כאשר הוא שקט ויודע שנושא הלוגיסטיקה עלינו". יתרון נוסף שמאפיין את פרידנזון הוא חתירה למצוינות. "אני תמיד רוצה לתת את המוצר הנכון ללקוח הנכון בזמן הנכון - ובפעם אחת. לשם כך בנינו נהלי עבודה ברורים ואחידים עבור כלל העובדים".
מה זה אומר בפועל?
"כשאנחנו מזהים נתונים שאינם מספקים אותנו, אנחנו מגדירים אותם כמדד לביצוע (kpi) ומדי שבועיים עורכים ביקורת כדי לראות כיצד התקדמנו עד ההגעה ליעד. בנוסף, הטמענו שינוי ארגוני בחברה כדי לספק פתרון הוליסטי ללקוחות. גם אם הלקוח מאתגר אותנו עם דרישה מעכשיו לעכשיו בשעת לילה לא שגרתית, קודם כל נמצא לו פתרון, נבצע, ואחר כך נדבר על הפרטים. מעבר לכל זה הבנו שהשינוי מתחיל מהטמעה של תרבות ארגונית אחרת, תרבות של מצוינות, שירותיות ויעילות בתהליכים. כאשר חיברנו את כל אלה לשגרות ניהול, התוצרים שלנו הפכו להיות מדהימים וכך נוצרת חווית שירות ללקוח".
אתה נתקל במצב שלקוח לא מצליח להגדיר את צרכיו ואתה יודע לפתור לו את הבעיה?
"בוודאי, ואפילו יותר מזה - לפעמים הלקוח רוצה משהו כי זה מה שהוא מכיר, ולא מבין שיש לי אפשרות לייעל את העבודה ולהפחית לו את העלות".
תן לי דוגמה
"אנו מבינים שהובלת מכולה עם סחורות ללקוח והחזרת המכולה הריקה מנמל אשדוד/חברת הספנות זו פעילות לא יעילה, לכן הצענו ללקוח שירות cross dock המאפשר פריקת התכולה, העמסה למשאית מתאימה והעמסת המכולה הריקה לשטח שלנו הסמוך לנמל אשדוד".
אתה עומד בראש חברה שהיא חלק מקבוצה ותיקה מאוד שתחגוג בשנה הבאה 50 שנות פעילות. מה הוביל לפריצת הדרך הגדולה בשנים האחרונות?
"נכון, זה ציון דרך משמעותי שכולנו נרגשים לקראתו. פרידנזון היא קבוצה מאוד ותיקה עם ניסיון רב בתחום, הרצון לפרוץ דרך בעולמות הלוגיסטיקה, האחסנה והטרמינלים בער בה. כשחברה מצליחה רוצה לצמוח, להתפתח ולפרוץ גבולות, לא משנה באיזה תחום היא פועלת, עליה לבנות תוכנית עסקית רב שנתית, להיכנס להליך חשיבה ולבצע שינויים. כך עשו גם בקבוצת פרידנזון, ובתהליך החשיבה הזה הבינו שיש לבצע שתי פעולות כדי להגשים את המטרה".
אילו פעולות?
"הפעולה הראשונה שבוצעה היא הכנסת שותף לחברה בעל חשיבות רבת ערך להתפתחות הקבוצה ובכך ליצור גוף גדול שעתיד להשקיע בחברה ובתשתיות הנדרשות לה לטובת צמיחה.
החברה שנקראה עד אז פרידנזון מרכזים לוגיסטיים, הקצתה 50% מהמניות לקרן ההשקעות ג'נריישן קפיטל, קרן העוסקת בתשתיות.
הקרן הביאה איתה מתודולוגיות ברורות מאוד של ניהול. ג'נריישן ידעה להגדיר שיטות מסודרות מאוד של צורת ושיטות עבודה, שיטות דיווח, וכל פן אחר הקשור לאופן העבודה. כך נוצר השם העדכני של החברה - פרידנזון ג'נריישן מרכזים לוגיסטיים".
הפעולה השנייה שננקטה היא גיוסו של כהן עצמו, מנכ"ל בעל ניסיון עשיר בלוגיסטיקה. "התפקיד שלי אינו רק עיסוק בפעולות וצעדים לביצוע בטווח המיידי, אלא להתוות דרך לשנים קדימה ולייצר לחברה חזון בר ביצוע", אומר כהן. לדבריו, הסינרגיה הזו בין ניסיונו לבין שיטות הניהול והמתודולוגיה שהביאה ג'נריישן קפיטל, הובילה לאותה פריצת דרך של החברה המשותפת.
"הצעד הראשון שעשינו לאחר כניסת ג'נריישן קפיטל וגיוסי לתפקיד", אומר כהן, "הוא בניית שדרה ניהולית חזקה, עם חיבור למטרות וליעדים. כולם מחוברים לאותן מטרות, החל ממני, מנכ"ל החברה, ועד אחרון העובדים. אנחנו אולי משתמשים במונחים שונים בהתאם לתפקיד, אבל היעדים אותם יעדים".
"החזון שלנו", אומר כהן, הוא להיות חוד החנית בעולם הלוגיסטיקה, להכתיב לאן שוק הלוגיסטיקה הולך ולהצטיין בו. לא ניתן לעשות זאת ללא שינוי בתרבות הארגונית, והשינוי הזה הוביל אותנו לתרבות של מצוינות ארגונית".
איך מצליחים לחבר עובדים למטרות החברה בצורה טובה כל כך?
"אנו מתייחסים לעובדים כאל שותפים מלאים.
על ידי שיתוף ושקיפות מלאה בהישגי החברה אנו רותמים את העובדים ליעדים ולחזון של החברה. חשוב לנו מאוד שהם יהיו שותפים להצלחות ובכך הם מתוגמלים בהתאם על ידי בונוסים או פרמיות מבוססות ביצועים".
לאחרונה הוקם בקבוצה תפקיד חדש, מנהל איכות, במטרה להוסיף רובד נוסף של בקרות על תהליכים בקבוצה. אלו הן בקרות שנוגעות גם לתהליכים מול גופי רגולציה כגון מכס, רישוי עסקים, משרד הבריאות ועוד, וגם בקרה תהליכית בתוך המרלו"ג המכילה מערכות מידע, שיפור זרימת החומר ובטיחות.
"נושא הבטיחות חשוב מאוד עבורנו", מדגיש כהן. "לכתוב ספר נהלים זו עבודה מורכבת, אולם אנו חייבים לוודא שכל הצוותים עובדים לפיהם. הדרך להגיע למטרות החברה עוברת דרך אותם נהלים שמייצרים אחידות".
"בעבודה כמו שלנו אין מקום לטעויות", אומר כהן, "בוודאי לא בנושאי בטיחות. בדיוק כמו שאנחנו רוצים לספק ללקוחות שלנו שירות מהיר, איכותי ויעיל, כך אנחנו רוצים שכל העובדים שלנו יחזרו הביתה בריאים ושלמים".
עד כמה הלקוחות שלכם שותפים לדרך?
"אנחנו כמובן מתייחסים אליהם כשותפים שלנו, הרי לא נוכל להצליח ללא ההצלחה שלהם. יש לקוחות המבקשים להיות שותפים למידע, כמו למשל מצב המלאי שלהם, כמות ליקוטים, זמני המתנה ועוד. אנחנו משתפים כמעט בכל דבר. השיתוף הזה חשוב במיוחד כשאנחנו מוצאים דרכים חדשות להתייעל".
"אנחנו לא מסתפקים בעבודה טובה, אנחנו רוצים עבודה מדויקת", אומר כהן, "ולכן אנחנו מחפשים את המשוב מהלקוח. רק כך אנחנו יכולים ללמוד באילו מקומות ניתן להשתפר, ולכן בהגדרה שלנו אנחנו ארגון לומד. זו הדרך שלנו להיות טובים יותר, מהירים יותר, מדויקים יותר, ובצמיחה אדירה.
"אנו תמיד שואפים להכתיב לאן שוק הלוגיסטיקה הולך ולתת פתרון מתאים לכל הלקוחות בכל הסגמנטים. כל המנכ"לים בקבוצה מחויבים לכך".
"חרטנו על דגלנו ערכים של אמינות, מקצועיות ושירותיות, אנו עובדים על פי תקנים בינלאומיים מחמירים ומיישמים כאמור מערכות ניהול איכות על מנת להבטיח עמידה בסטנדרטים הגבוהים ביותר של איכות השירות", אומר כהן ומסכם: "ההשראה מגיעה מרעיון הצבת האדם במרכז – קודם כל כן! הלקוח מהווה חולייה מרכזית בשרשרת השירותים שלנו כאשר האני מאמין שלנו הוא 'תמיד להגיד כן' על מנת שנוכל להישאר הספק המועדף על הלקוחות".
פארק נמלי ישראל, אשדוד
צור קשר : 072-2642530 אתר החברה: fridenson.co.il מייל: ilanc@fridenson.co.il
בשיתוף קבוצת פרידנזון
