מנכ"ל נתיבי איילון איתמר בן מאיר מאמין שראשון לציון היא אחת מהערים שצריכות להוות מודל לחיקוי בהבנתה ובהכרתה במשבר התחבורתי איתו מתמודדת מדינת ישראל. לדבריו, ראש העיר רז קינסטליך מבין היטב את הסוגיה, את גודל השעה ואת המשמעויות הנגזרות לפעילות הנדרשת כבר בטווח הקצר. "התנהלות עיריית ראשון לציון מול נתיבי איילון היא מקצועית ויעילה וראש העיר לא חושש להוביל פרויקטים תחבורתיים, גם אם נגרמת אי נוחות בטווח הקצר - זהו מחיר שיש לשלם, מכיוון שבטווח הבינוני והארוך זה מה שיעמיד עיר שתוכל לספק לתושביה התניידות נוחה, זמינה ואמינה".
"צריך להבין", מוסיף בן מאיר, "שישראל היא אחת מהמדינות הצפופות ביותר מבחינה תחבורתית. אם ב-OECD מדברים על 600 כלי רכב לקילומטר, לנו יש 2,400 כלי רכב לקילומטר, כשמספר הרכבים הפרטיים העולה כל שנה לכבישים - סדר גודל של 250,000 רק מחריף את הבעיה. ראשל"צ מבינה את הבעיה ומקדמת אג'נדת התחבורה הציבורית והשיתופית".
בן מאיר מאמין שהפתרון האידיאלי למצוקה התחבורתית בישראל הוא למעשה לא פתרון אחד אלא מתן אפשרות ליישם מגוון רחב של פתרונות.
"צריך לתת לציבור לבחור בכל יום מחדש את הדרך בה הוא מעוניין להתנייד, בהתאם לצרכיו ובצורה שתהיה יעילה, נוחה וזמינה. כזאת ש'תיתן פייט' לרכב הפרטי, אך עדיין יהיה לגיטימי להשתמש בו בעת הצורך. כל עולם התחבורה משתנה לנו מול העיניים והופך לעולם של צרכנות ושירותים, מה שקרוי 'ניידות כשירות'. בהתאם, הפתרונות שאנחנו צריכים להעמיד לציבור צריכים להיות מגוונים: יום אחד לנסוע לעבודה על אופניים או על קורקינט חשמלי. למחרת להגיע לשם ברכבת הקלה וביום השלישי, זה בסדר לקחת את הרכב כי זה התור שלך להוציא את הילד מהגן. חשוב לאפשר לתושב את כל קשת הפתרונות הללו, ועיריית ראשל"צ מבינה זאת".
מרשת מטרופולינית ועד חונים ונוסעים
ביקשנו מבן מאיר שיפרט בפנינו את פרויקטי התחבורה הבולטים עליהם עובדת נתיבי איילון בראשל"צ. הוא פרס אותם בפנינו והקדים זאת באומרו ש"העירייה עושה בשכל כשאת מרבית הפרויקטים היא מלווה בשיתוף התושבים, בעלי העסקים ובעלי העניין. שומעים אותם כבר בשלב התכנון ולא רק בזמן ביצוע - והרבה פעמים משנים את הפרויקטים בהתאם להמלצות ולחוכמת ההמונים של התושבים".
הפרויקטים התחבורתיים המרכזיים בראשל"צ כיום:
- הרשת המטרופולינית פרויקט המקיף למעלה משלושים רשויות, כשראשל"צ היא אחת המרכזיות שבהן. בפרויקט מיוצרת רשת של נת"צים שתאפשר לתושבי ראשל"צ לעלות על אוטובוס ולעבור נסיעה רציפה במספר ערים. לצד צירי מתן העדפה הפרויקט מכיל: תחנות חכמות, העדפה ברמזורים, שדרוג הרחובות ומידע זמין און ליין. "כל הדבר הזה נותן טיפול VIP למי שיבחר בתחבורה ציבורית", אומר בן מאיר. "פתחנו לתנועה נת"צים ברחוב התקומה וברחוב גולדה מאיר ובהמשך השנה נפתח את רחוב ההסתדרות. אנחנו כבר רואים היום שמקטעים שנפתחו בפרויקט מקצרים את זמן הנסיעה באותו הקו לפחות ב-25%. חלק משמעותי מהרשת המטרופולינית יהיה שני פרויקטי ענק: הקו החום והקו הכחול. הקו החום - מזרח מערב - יחבר את ראשל"צ לרמלה, לוד ובאר יעקב. הקו הכחול - צפון דרום - יחבר את ראשל"צ לרחובות, נס ציונה ותל אביב". המדינה צפויה להשקיע בקווים הללו כ-6 מיליארד שקלים.
- פרויקט הנתיבים המהירים במסגרת הפרויקט יתווסף נתיב העדפה לתחבורה ציבורית ושיתופית, ובו ייסעו שאטלים חשמליים על נתיבי איילון וכביש החוף, ממבוא איילון אזור ראשל"צ עד נתניה כביש 57 בצפון. בראשל"צ ובשפיים יוקמו חניוני ענק המכילים כ-11,000 מקומות חנייה, שיאפשרו לתושבים מהעיר ומערים אחרות להגיע אליהם עם רכב, להחנותו ולנסוע ממנו למרכזי התעסוקה בת"א בשאטלים חשמליים חינמיים שיצאו מדי חמש דקות. "כך נשאיר את כלי הרכב הפרטיים מחוץ למטרופולין ונעודד שימוש בתחבורה ציבורית ושיתופית יעילה וזמינה", אומר בן מאיר. "הנתיב הייעודי יעודד נסיעות שיתופיות: מי שמסיע ברכבו עוד שני אנשים יוכל גם כן לעלות עליו ולנסוע בחינם". הפרויקט צפוי להסתיים בסוף שנת 2024 ועלותו היא כ-7 מיליארד שקלים.
- מתחם האלף בניית כניסות, יציאות ורמפות למתחם מנתיבי איילון וכן גשר להולכי רגל שיחבר את המתחם לאיילון ולרכבת הכבדה. גשר רבין יורחב וייסללו כבישי שירות. "הפרויקט ינגיש את מתחם האלף מבחינה תחבורתית: גם רכבת כבדה, גם נתיבי איילון, גם שבילי אופניים, גם גשר להולכי רגל - מה שיאפשר גישה נוחה למתחם לכולם", מבטיח בן מאיר. "עיריית ראשל"צ ואנחנו שמים דגש אדריכלי על נראות הפרויקט, במטרה לייצר מונומנטים יפים ומרשימים. למשל על הגשר - שלגביו נעשתה חשיבה רבה". הפרויקט מתחיל בימים אלו וצפוי להיות מוכן ב-2023. עלותו: כ-200 מיליון שקלים.
- רשת האופנידן רשת שבילי אופניים בינעירונית במסגרתה ייסללו שבילים רציפים ודו-כיווניים ברוחב של 3.5 מטרים שיופרדו מנוסעי רכב ומהולכי רגל. לאורך השבילים יישתלו מעל ל-11,000 עצים כדי ליצור צל. "פחות מ-10% מהמגיעים למקום עבודתם משתמשים כיום באופניים בישראל. זאת לעומת 30% באירופה. אין סיבה שבגוש דן לא נשווה את הנתונים הללו", אומר בן מאיר. "ראשל"צ כבר מחוברת באופניים באמצעות שביל איילון, שחלקו כבר נפתח והציבור משתמש בו. חלקו צפוי להיפתח במחצית השנה הקרובה".
- נת"ם דן - מרכז ניהול תנועה מטרופוליני חברת נתיבי איילון הקימה לאחרונה מרכז ניהול תנועה מטרופוליני טכנולוגי וחדשני, אליו צפויים להתחבר כל רמזורי מטרופולין גוש דן - כולל ראשל"צ. באמצעות ניהול משותף של העיריות השונות ניתן יהיה לנהל את התנועה בצורה חכמה וטכנולוגית.
- חונים ונוסעים בראשון לציון פרויקט שהושלם במסגרתו חברת נתיבי איילון, משרד התחבורה, רשות התחבורה הציבורית ועיריית ראשל"צ השיקו את חניון "חונים ונוסעים" במערב העיר, המכיל כ-600 מקומות חנייה. החניון מאפשר חנייה בחינם לצד קו אוטובוס פרימיום (קו 200) הנוסע במסלול ישיר מהמתחם אל אזור הבורסה ברמת גן ובחזרה.
