ההיסטוריה של אזור השרון מתחילה בפרדסים ירוקים, ארגזי תפוזים טריים וטרקטורים ישנים שחרשו את השדות. ערים כמו רעננה, כפר סבא והוד השרון החלו את דרכן כמושבות חקלאיות בראשית המאה ה–20, אך מאז ועד היום עברו כברת דרך ארוכה. את המושבות החקלאיות הוותיקות החליפו ערים גדולות של בנייני מגורים ובתים צמודי קרקע שנחשבות למוקדי מגורים מבוקשים במרכז.
השינוי הזה מובהק במיוחד בכל הקשור לרעננה. העיר שנוסדה כמושבה חקלאית הפכה עם השנים למוקד אורבני עשיר, שבו מתגוררים כ–80 אלף תושבים בבנייה רוויה, עם נתונים גבוהים במיוחד של זכאות לבגרות, מעמד סוציו-אקונומי איתן ונוכחות ניכרת של חברות הייטק. מחירי הנדל"ן הגבוהים בעיר ממחישים את הביקוש הגבוה למגורים באחת מערי השרון הנחשקות ביותר.
ניתן למנות מגוון סיבות לאטרקטיביות של שוק הנדל"ן ברעננה. העיר נהנית ממיקום גיאוגרפי נחשק: היא נמצאת מצפון להרצליה ולתל אביב, וממוקמת בסמוך לעורקי תחבורה מרכזיים כמו כביש 4, כביש 531 ונתיבי איילון. גם אחרי עליית המחירים המשמעותית של השנים האחרונות, רעננה עדיין מהווה אלטרנטיבה זולה יחסית למגורים בתל אביב עצמה. בשנים האחרונות רעננה מיצבה את עצמה כיעד מגורים מבוקש עבור משפחות עם ילדים וזוגות צעירים המבקשים ליהנות מהיתרונות של מיקום בסמוך ללבו של גוש דן, אך להתגורר בסביבה שקטה, שלווה וקהילתית יותר.
ארבע תחנות מטרו
בימים אלו עוברת רעננה תהליכי פיתוח והתרחבות מקיפים. בחודש יוני אושרה להפקדה תוכנית התחדשות עירונית ייחודית לרעננה, שתחליף את תוכנית תמ"א 38, לקראת פקיעת תוקפה של התוכנית הארצית הוותיקה. המתווה החדש שאושר להפקדה יאפשר בנייה של כ-13 אלף יחידות דיור חדשות ברחבי העיר. במהלך השנים האחרונות יצאו לפועל מגוון מיזמים של התחדשות עירונית, במסגרתם נהרסו בניינים ישנים ומתחמים שלמים של דיור מיושן.
במקביל הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה במחוז מרכז פועלת לאשר תוכנית להקמת שכונת מגורים חדשה במערב רעננה - שתשתרע על שטח של כאלף דונמים ותכלול יותר מ-5,000 יחידות דיור חדשות. פרויקט נוסף של הקמת שכונה חדשה בדרום העיר יצא לשיווק כבר בתחילת 2023.
תוכניות הבנייה החדשות סוללות את הדרך להגדלה משמעותית של אוכלוסיית רעננה ולהתחדשות ניכרת של פני העיר.
אך השינוי המשמעותי ביותר שעוברת רעננה בשנים האחרונות קשור דווקא בענייני תחבורה. בשנת 2018 נחנכו שתי תחנות רכבת ברעננה – רעננה דרום ורעננה מערב – שחיברו את העיר למסילת השרון המקשרת בין ערי השרון לתל אביב. שנים ארוכות אחרי שנחנכו תחנות הרכבת בכפר סבא ובהוד השרון, התחברה גם רעננה לאחד מעורקי התחבורה הציבורית החשובים באזור.
מיזם משמעותי נוסף שצפוי לשנות את פניה של רעננה הוא מערכת המטרו הארצית. קווי הרכבת הקלה "דנקל" אמנם פסחו על רעננה, כאשר הקו הירוק יסתיים בשכנתה הדרומית הרצליה, אך קו המטרו M1 יכלול ארבע תחנות שונות בשטחי העיר. קו M1 הוא הקו הראשי של מערכת המטרו והוא נועד לחבר את ערי השרון אל תל אביב בצורה הדוקה מאי פעם. כאשר תושלם בנייתו של קו המטרו, התחנות השונות הפזורות ברחבי רעננה יאפשרו לתושבי העיר להגיע לתל אביב לצורכי תעסוקה, לימודים או בילויים בנוחות ובקלות רבה יותר מאי פעם, מה שיגביר את האטרקטיביות של רעננה כמוקד מגורים לעובדים המועסקים בעיר הגדולה.
מגוון חברות הייטק
אך רעננה אינה רק מוקד מגורים הסמוך לתל אביב. באזור התעשייה הצפוני של רעננה פועלות חברות הייטק רבות, כאשר רעננה ולצדה כפר סבא מהוות מוקד חשוב של תעשיית ההייטק הישראלי, לצד תל אביב והרצליה. באזור התעשייה בצפון רעננה ובאזור צומת רעננה פועלות חברות ענק כמו נייס, מלנוקס, סייבר ביט וברודקום, המעסיקות אלפי עובדים.
חברת ההייטק המזוהה ביותר עם רעננה היא אמדוקס הישראלית, שישבה במשך יותר מעשרים שנה בצומת רעננה. לאחרונה עזבה אמדוקס את משרדיה בצומת לטובת קמפוס חדש של משרדים שממוקם בצפון העיר. בשנים האחרונות העדיפו מספר חברות הייטק לוותר על חידוש חוזי שכירות במגדלים בתל אביב לטובת בנייה של קמפוסים עצמאיים ורחבי ידיים. לא מעט חברות גדולות בחרו להקים את הקמפוסים שלהן באזור רעננה.
הגידול באוכלוסיית גוש דן ועליית מחירי הדיור דוחקים תושבים רבים אל מחוץ לתל אביב עצמה, לעבר הערים המקיפות אותה. היתרונות המשמעותיים של רעננה ותוכניות הפיתוח וההתרחבות הנרחבות של העיר הופכים אותה למקום מגורים אטרקטיבי עבור תושבים רבים – ממשפחות צעירות שמחפשות סביבה עירונית שקטה ועד לעובדי ההייטק שנהנים מהקרבה למעסיקים הגדולים באזור.
