חיפוש

ב-Avis הבינו שהישראלים כבר לא רוצים להפסיד על הרכבים שלהם

אם בעבר התייחסו הישראלים לרכב כנכס, כיום הם מודעים לכך שהוא מאבד מערכו כל שנה ומסתערים על הליסינג הפרטי. "אנשים רוצים לבזבז כמה שפחות זמן בהתעסקות עם הרכב. הם מבינים שהרכב צריך לשרת אותם ולא להפך", מסביר סמנכ"ל מכירות הליסינג וההשכרה ב-AVIS

שיתוף בוואטסאפ

הדפסת כתבה זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ותמונות, ובהגשה נוחה להדפסה

לרכישת מינוי
תגובות:

קריאת זן זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ובהגשה נוחה לקריאה

לרכישת מינוי
מכוניות למכירה
מכוניות למכירה
ב-Avis הבינו שהישראלים כבר לא רוצים להפסיד על הרכבים שלהם צילום: Shutterstock
ב-Avis הבינו שהישראלים כבר לא רוצים להפסיד על הרכבים שלהם צילום: Shutterstock
גלית בן חמו
תוכן שיווקי

הצמיחה בענף הליסינג הפרטי בישראל באה לידי ביטוי במספר כלי הרכב מליסינג שנמצאים כיום על הכבישים, שעומד על כ־250 אלף כלי רכב בשימוש לקוחות פרטיים ובתי עסק. את ההתעניינות הגוברת בענף צפו כבר לפני שנים בחברת הרכב Avis, שמספקת מגוון פתרונות תחבורה למגזרים הפרטיים והעסקיים.

"הליסינג הפרטי תופס תאוצה בישראל", מסביר שי ירון, סמנכ"ל מכירות הליסינג וההשכרה בחברת Avis. "בארצות הברית הפנימו את היתרונות הרבים שבמוצר הזה כבר לפני עשורים. בשנים האחרונות רואים צמיחה משמעותית במגזר הפרטי בישראל, וזה מתפתח מחודש לחודש. הלקוחות מצביעים ברגליהם על המוצר". את המגמה הזו ניתן לראות גם דרך התחזקות כוח הרכש והדרישה מהיבואנים לספק כיום יותר ויותר רכבי ליסינג.

נוסחת הליסינג הפשוטה מאפשרת ליהנות מרכב חדש עם אפס ק"מ ועם אחריות יצרן למשך שלוש שנים, ללא צורך לשלם עליו באופן מלא. אבל בכך לא מסתכמים היתרונות. "רכב חדש שנרכש בכ־150 אלף שקל מוערך כעבור שלוש שנים לפי מחירון לוי יצחק בכ–85-90 אלף שקל, ירידה של בין 40 ל–45 אחוז. אלא שבפועל לא מתאפשר למכור אותו בסכום הזה, גם אם הרכב שמור, בגלל ההנחות המשמעותיות שמגרשי הרכב וחברות ההשכרה מציעות בתוספת אחריות", מסביר ירון. "אנשים מתחילים להבין שבעסקה הזו הם הפסידו כ-65 אלף שקל, וזה בלי לקחת בחשבון עלויות כמו ריבית על ההלוואה שייתכן ונעזרו בה בקנייה".

החישובים מגלים שסכום ירידת הערך של הרכב בשלוש השנים משתווה לסך עלות עסקת הליסינג, שנפרסת בצורה נוחה ל–36 תשלומים. הדובדבן הוא שבתום התקופה לא נדרשים הלקוחות לבזבז זמן על תהליך מייגע של מכירת רכב. הם פונים לחברת הליסינג, מחזירים רכב בן שלוש שנים, ומקבלים רכב חדש עם אפס ק"מ. "רכב הוא לא נכס, ואת זה הציבור הישראלי בהחלט מבין היום. זה לא רק שהוא מאבד מערכו, אלא שכעבור שלוש שנים עלולות לצוץ בעיות ותקלות שעלותן כבר לא נספגת באחריות היצרן; ואז נידרש להשקיע עוד כספים לתחזוקתו", מוסיף ירון. "בנוסף, כחלק מאפקט הקורונה, בשוק הרכבים יש כרגע ביקושים רבים העולים על ההיצע ומשפיעים על מחירי השוק, מה שהופך את חבילות הליסינג הפרטי לאטרקטיביות ונגישות יותר בעיני הלקוחות".

חיסכון בזמן וראש שקט

עסקת ליסינג בסיסית כוללת תשלום של מקדמה בסכום שמתחיל ב-7,500 שקל, כאשר הלקוחות יכולים להגדיל את הסכום ולהפחית את התשלום החודשי בהתאם לצרכים שלהם. "נקודת הפתיחה לרכישת רכב חדש היום היא כ־85,000 שקל", מבהיר ירון. "הליסינג הפרטי מציע נקודת פתיחה קטנה מאוד, שלאחריה 36 תשלומים, כאשר הסך הכל משתווה לירידת הערך של הרכב במהלך שלוש השנים".

לאור הבנת הביקוש הגדל מהשוק הפרטי, בליסינג הפרטי של AVIS מרחיבים את מסלולי השירות הנלווים לעסקה. לדברי שי ירון, יותר מ–90 אחוז מלקוחות הליסינג הפרטי בוחרים באחת מחבילות השירות המוצעות. "אנשים רוצים לבזבז כמה שפחות זמן בהתעסקות עם הרכב. הם מבינים שהרכב הוא זה שצריך לשרת אותם ולא להפך". חבילות השירות כוללות טיפולים לרכב, ביטוחים, גרירה ומענה של שינוע הרכב לטיפולים במוסך. "המטרה היא לתת ללקוחות ראש שקט. הרכב נאסף מהלקוח, והוא יכול ללכת לעבודה או לבלות; ואנחנו דואגים להחזיר אותו בסוף הטיפול".

אחת החבילות המעניינות שמציעה החברה כוללת כיסוי ביטוחי לנהגים צעירים וחדשים במחיר מוזל. "בשנה וחצי האחרונות, בתקופת הקורונה היו לא מעט הורים לחיילים ולסטודנטים שחיפשו אחר פתרון עבורם, מכיוון שרצו להרחיק אותם מנסיעה בתחבורה הציבורית. הבנו את הקושי שעומד בדרכם, ובנינו חבילה שמציעה כיסוי ביטוחי לנהגים חדשים וצעירים בסכום חודשי נמוך. החבילה הזו חוסכת המון".

שירות נוסף הוא ביצוע של עסקת ליסינג בלי לצאת מהבית. מומחי הרכב של החברה נותנים מענה טלפוני למתעניינים, מלווים אותם לאורך כל העסקה ומספקים הסברים מפורטים על מפרט הרכב. לאחר מכן מועברים ללקוחות מסמכים דרך הדואר האלקטרוני, וכל מה שנותר זה להמתין להודעה שהרכב מוכן. ללקוחות שמעדיפים את הקשר הישיר והפיזי אנו מתאמים פגישה. "המענה מרחוק קיים אצלנו כבר שנים, והתגבר בעקבות הקורונה. אנחנו מבינים את הקהל הישראלי ויודעים לתת לו מענה לצורך של כאן ועכשיו, בלי לצאת מהבית, כשהמומחה בצד השני של הקו בונה עסקה בהתאמה אישית", מוסיף ירון.

"אנחנו הולכים לקראת צמיחה נוספת בענף הליסינג הפרטי עם כניסה של רכבים חשמליים לתמהיל", מסכם ירון. "זה כבר קורה, עם רכבים היברידיים ועם רכבים חשמליים שנמצאים בכבישים. אני מאמין שבעוד כמה שנים כלי הרכב החשמליים יהיו מיינסטרים. העולם מתקדם לשם, ואנחנו בליסינג הפרטי של Avis בין החלוצים לנוע עם המגמה. יש לנו כבר עשרות כלי רכב חשמליים. נמשיך להיות ראשונים וחדשניים עבור לקוחותינו".

חברת הרכב Avis ישראל היא חלק מקבוצת הרכב UMI, בין שלוש קבוצות הרכב המובילות בישראל. החברה מציעה ללקוחותיה מגוון פתרונות תחבורה: ליסינג תפעולי לעסקים ולחברות, ליסינג פרטי לקהל הרחב, השכרת רכב בארץ וב־165 מדינות בעולם, רכישת רכב מבעלות קודמת, שירותי טרייד-אין ושירות לכלי רכב מבעלות פרטית.

חזרה למדור

Labels

תוכן שיווקי

    כתבות שאולי פספסתם

    רמי לוי

    רמי לוי: "בתוך 3 שנים נהיה בין חברות הנדל"ן הגדולות בארץ". ריאיון

    סימי ספולטר
    עצרת תמיכה במנהיג העליון של איראן מוג'תבא חמינאי, טהראן, החודש. "לא החלשת את היריב שלך — אלא סייעת לו להפוך למסוכן, קשוח ובעל מנופי כוח נוספים"

    אחד מחוקרי המלחמה המשפיעים בעולם: איראן עלולה לצאת מהעימות חזקה יותר

    גיא רולניק
    משמאל: דביר שמש ומיכאל ברקוביץ', מייסדי פליי פרפקט

    מתחת לרדאר: שני יוצאי 8200 פיתחו משחק סוליטר והרוויחו מיליוני דולרים

    אופיר דור
    יצחק תשובה

    ההשקעה של תשובה מסתבכת: לוינסקי עופר עשויה להתקשות להחזיר חובות

    יוסף חרש
    יער

    "הזדמנות של פעם בדור" = מגרש מיוער בפלורידה במחיר מנופח

    אפרת נוימן
    אילוסטרציה. הארווי הוא כיום הסטארט-אפ המוביל בעולם בכל הנוגע לפיתוח כלי AI לעורכי דין

    הסטארט-אפ שמשנה את עבודת עורכי הדין שווה כבר 11 מיליארד דולר