כמו הרבה דברים טובים, גם MOST (Mobile Satellite Terminals) נולדה לפני הרבה שנים, במקרה. "בתחילת שנות האלפיים עשינו הדגמה מורכבת של מערכת תקשורת למסוקים, משולבת עם תקשורת לוויין עבור לקוח בינלאומי גדול. ההדגמה ארכה שלושה ימים ובסיומה בארוחת ערב אמר אחד מנציגי הלקוח 'אם הייתם מסוגל לבצע את זה גם על אנטנת לוויין בתנועה - זה היה משנה את כללי המשחק בתחום שלנו'. ככה התחיל מסע שנמשך שנים לפתח מוצר חדש שיאפשר תקשורת לווין דו-כיוונית רחבת סרט תוך כדי תנועה", מספר מנכ"ל החברה זכי ברז'יק. "היכולת של האנטנה לעקוב אחרי הלוויין תוך כדי תנועה בדרך לא סלולה, דרך קשה לתנועה, דרשה מאיתנו לפתח ולשלב פתרונות שלא היו ברשותנו באותו זמן. כך החל מסע שנמשך שנים, של פיתוח פתרונות בתחומים שונים, אנטנות מיוחדות, מערכות עקיבה, מערכות הנעה, תרמו-דינמיקה ועוד שהיריעה קצרה מלפרט. גם היום, אחרי שייצבנו קו מוצרים ייחודי, החברה ממשיכה לפתח פתרונות חדשים לעולם תקשורת הלוויין המתחדש כל הזמן".
תקשורת לטווחים ארוכים זו תקשורת לוויין
כיום, 12 שנה לאחר היווסדה, ידועה החברה כמובילה בתחום תקשורת לוויין ניידת. החברה פיתחה ומייצרת קו מוצרים לכלי טיס ורכבים, תוך שימוש במכלולים בדיסציפלינות שונות שפותחו בבית, ביניהן: אנטנות, מערכות אינרציאליות מערכות הנעה ומודמים.
"אנחנו לא 'חברת הדבקות'", מדגיש ברז'יק. "MOST לא קונה מודם מחברה א' ואנטנה מחברה ב' ומדביקה אותם ביחד. הכול מפותח כאן, In House. ל-MOST שורה של פטנטים רשומים, בעיקר בתחום מערכות הנעה ואנטנות מיוחדות - ובפועל היינו יכולים לרשום עוד פטנטים".
אז למה לא, בעצם?
"מי שמכיר את תחום הפטנטים יודע שתחזוקת פטנטים הוא עניין מורכב, קשה להגנה ויקר. לפעמים אפשר לוותר על רישום של התקדמות המצאתית. לדוגמה, אלגוריתמים מסוימים, אם הם לא גלויים לעין של המתבונן".
התחום שבו עוסקת החברה נחשב מאוד טכני. נסה להנגיש אותו לקורא הממוצע.
"זה נכון, ולפעמים למי שלא מהתחום קשה להבין מה אנחנו עושים. יש לנו לקוחות עם הבנה עמוקה של תחום תקשורת הלוויינים. הם באים גם מהתחום הצבאי וגם מהתחום האזרחי. אם ננסה לפשט את הדברים, יש מגמה מתמשכת בעולם של תקשורת לטווחים ארוכים במערכות ניידות אוויריות וקרקעיות. הדרישה לקישוריות הופכת לתנאי אלמנטרי, הכול צריך להיות מקושר ואם אפשר מקושר בקצב נתונים גבוה, מה טוב. כדי לבנות מערך לווייני שתומך בדרישות האלה צריך א. תחנות קרקע גדולות שהן כמו מרכזת; ב. לוויין בחלל 'שרואה' שטח גדול של אלפי קילומטרים על כדור הארץ; ג. הרבה יחידות שנעות בשטח שהלוויין רואה. אנחנו שם במערכות בשטח, האנטנות שלנו מאפשרות את הקישוריות דרך הלוויין אל תחנות הקרקע. אפשר לומר שאנחנו מספקים את צינור נתונים שמקשר בין שני הצדדים, שמעביר תקשורת בשני כיוונים, שתי נקודות הקצה - גם למרחקים של אלפי קילומטרים".
מי הלקוחות שלכם?
"בישראל אנו עובדים עם גילת, משטרת ישראל, משרד הביטחון והחברות הגדולות בתחום הדיפנס. בנוסף יש לנו לקוחות ברחבי העולם: באירופה ובמזרח הרחוק, חלקם תאגידי ענק בינלאומיים, דוגמת יצרנית המטוסים האירופית Airbus".
מה עשיתם עבורם?
"פרויקט לדוגמה שנקרא Ka-Connectivity כולל אספקת מערכות ניידות בשם MKa40. מערכות ה-MKa40 בנויות על טכנולוגיית פטנט שלנו, של אנטנה בפרופיל נמוך המאפשרת העברה דו-יוונית של וידיאו, קול ונתונים באופן רציף, תוך כדי תנועה. זה היה פרויקט מורכב, שגם לאחר השלמתו עברו חודשים של בדיקות על ידי צוות Airbus. תוצאות הבדיקות היו טובות מאוד ואיפשרו מעבר מפיתוח לייצור. כיום ה-MKa40 הוא אחד מהמוצרים הבולטים שלנו, המותקן ביישומים רבים של תקשורת בתנועה. MKa40 מספק שירות חסכוני ומהיר בשגרה, בחירום ובכל מצב שבו נדרש שימוש בנתונים במהירות גבוהה".
פיצוח אתגר התקשורת הרציפה במסוקים
האתגר של תקשורת רציפה מתחת ללהבים של המסוק נחשב שנים רבות לבלתי אפשרי. תקשורת בין אנטנת הלוויין שעל המסוק מתקשה להיות רציפה מכיוון שהלהבים של המסוק גורמים ל"החשכה" - הסתרה של האות בזמן המעבר של הלהב מעל האנטנה. המעבר של הלהבים מעל האנטנה קוטע את התקשורת שוב ושוב. במשך שנים רבות ניסתה התעשייה למצוא פתרון לאתגר זה. לתקשורת לוויינית יש ערך מוסף ענק במסוקי פינוי רפואי והצלה, ובמסוקים שטסים לטווחים ארוכים בכלל. "לקח לנו שנים של ניסוי וטעייה להנדס גל מיוחד (wave form), שמאפשר לנו לשחזר את האינפורמציה החסרה בזמן המעבר של הלהב של המסוק. בהמשך לשיחתנו קודם בעניין הפטנטים האלגוריתמיים של התקשורת למסוקים חסויים התוצאה היא נפלאה, המערכות שלנו מעבירות בשני הכיוונים תמונה, קול, דאטה ואינטרנט בקצבים דומים למה שמאפשר אינטרנט במשרד. בלי להיות טכני מדי, בנוסף MOST מספקת תמסורת מאובטחת והפצה של הנתונים מהמסוק על גבי רשת האינטרנט. מתי מעט יודעים לעשות זאת בעולם כיום, ויש לקוחות שמבקשים הוכחת יכולת כשאנו מציגים להם את הפתרון למסוקים".
מה תרומתכם למלחמה הנוכחית?
"בבוקר של שמונה באוקטובר קיבלנו טלפון מיחידה בצה"ל שעובדת עם מערכות שלנו כבר 30 שנה ובלי הרבה הקדמות ביקשו מאיתנו סיוע. מאז, ולהערכתי עד יוני-יולי 2026, אנו מחויבים לצה"ל. לצערי אני לא יכול למסור פרטים, כי הרוב המוחלט של הפעילות נמצא תחת חיסיון. אני יכול לומר שכשאנחנו מקבלים פידבק שהפתרונות שלנו עובדים עבורם כמו קסם - הסיפוק שווה הכל".
מהן תוכניות החברה לעתיד?
"אחרי דרך ארוכה שעשינו במשך הרבה שנים אנו בשלים לשינוי. עד היום עבדנו כמו סטארט-אפ, שזה נחמד אבל צריך לשנות את המבנה הארגוני, צריך לעבות את המערך, צריך שהמייסדים כולל אנוכי יזוזו הצדה ויפנו מקום לדור הצעיר. אני פוגש את בני הדור הצעיר בתחום שלנו. הם נהדרים, ובהרבה מובנים הם 'דור משופר' יותר טוב מאיתנו. תעשיית הלוויינות בעולם מגלגלת מעל 200 מיליארד דולר בשנה ולמוצרים של MOST יש פוטנציאל מסחרי רב בתוך השוק הגדול הזה. תחום תקשורת הלוויינים הוא דינמי מאוד וישנם טכנולוגיות חדשות ופיתוחים מסעירים שיאפשרו לחברה לפתח עוד מוצרים פורצי דרך. נפרוץ לשווקים חדשים, נמשיך להכשיר דור צעיר ונהדר לטכנולוגיות הלוויין ונשרת את המדינה כפי שעשינו בעבר וכפי שאנחנו עושים כיום".
בשיתוף MOST
