תנופת הפיתוח והבנייה בישראל ניכרת על פני השטח, אך מתרחשת גם מתחתיו עם שדרוג, הנחה והחלפה של תשתיות חשמל ותקשורת לאורך מאות קילומטרים.
בפרויקטים לאומיים מורכבים מאוד הדורשים מיומנות, ניסיון וחשיבה יצירתית, תוך מציאת פתרונות לתנאי השטח והעבודה, ניצבת טרה-קום תשתיות בחזית העבודות של החברות המובילות ביותר. לצד צוותי העבודה שלה, הפועלים במקביל בכל רחבי הארץ, מציגה החברה יתרונות בולטים עם שדרת ניהול פרויקטים משלה ושימוש בציוד טכני מתקדם, המורידים עומס מלקוחותיה ומהצוותים העובדים בשטח.
זאת כחלק ממערך לוגיסטי נרחב המאפשר עבודה איכותית יותר לאורך תקופות זמן משתנות. "מתפקידנו לתת ללקוח פתרונות מלאים בהתאם לתנאי השטח, ולאפשר לפרויקט להתקדם על-פי לוחות הזמנים שנקבעו לו", מסביר המנכ"ל, ישראל אליהו.
טרה-קום הוקמה ב-2006 על-ידי מהנדס גורמי האנוש וטייס הקרב (במיל.) תומר גולן וע"י אלן ביסמוט, שלו מעל 25 שנות ניסיון בתחום התשתיות. מאז, משמשת החברה כקבלן הביצוע של מרבית מקבלני החשמל והתקשורת המובילים בישראל, דוגמת אלקטרה אנרגיה, אפקון, שיכון ובינוי, מנורה מערכות, אלמור חשמל, בינת, נקסטקום, מגלקום ועוד, וגם עבור מגוון רחב של לקוחות אזרחיים.
המנכ"ל אליהו מסביר, כי לחברות שזוכות במכרזים יש את הידע ההנדסי והחוסן הכלכלי, אך לרוב אין להם את צוותי העבודה שיעשו דה-פקטו את בניית התשתית ו/או הנחת הכבילה בשטח. כאן נכנסת לתמונה טרה-קום עם צוותי העבודה, הציוד ההנדסי וציוד טכני מהמתקדמים ביותר בתחום. "יש לנו את היכולת להפעיל ולהניע מספר צוותים במקביל, וגם להיות מאוד גמישים ומותאמים לצורכי הפרויקט או ללוחות הזמנים שנקבעו", הוא אומר.
לדברי אליהו, המקצועיות והראייה האסטרטגית הרחבה בטרה-קום, הם שמובילים את החברות בתחום לבחור בה. נתוני פריסה הכבילה שלה משתרעים על פני מאות קילומטרים בכל שנה, וניתן למצוא אותה בכל רחבי הארץ ובסוגים שונים של פרויקטים בתחום תשתיות החשמל והתקשורת.
עבודות בתוך הערים
תחומי הפעילות של טרה-קום מייצרים קשת של שירותים הסובבים סביב הנחת תשתיות וכבילה. בטרם תחילת העבודות, פועלים הצוותים שלה לאיתור וסימון התשתיות כדי לדעת מה מסתתר מתחת לפני השטח והאם קיימים מכשולים שיש להתמודד עמם. בחברה אף מייעצים ללקוחות כיצד לבנות את התשתיות באופן שייטיב לאחר מכן בעת פריסת הכבילה.
כמו כן, מבצעת טרה-קום היערכות לוגיסטית על-פי מתאר העבודה כדי לקבוע את מספר הצוותים, הכלים הדרושים, האם יש צורך בגורמי חוץ והבאת כלים הנדסיים נוספים. "בתחום הזה יש גם אירועים לא צפויים וצריך לתת לכך מענה. לנו יש את הכלים להתמודד עם כל שינוי ולשמור על היכולת העצמאית בכל ליבת העבודה שלנו, מבחינת כוח אדם וציוד", מדגיש אליהו. "בשנים האחרונות, הרחבנו את שדרת הניהול ברמת הפרויקטים ומנהלי העבודה וזה ערך מוסף כדי להשתלט על המסה הגדולה של העבודה. בצורה הזו, הצוותים יתמקדו ויהיו פנויים לעבודה נטו, ואנחנו תמיד שואפים להגדיל את יכולת הביצוע והנוכחות שלנו".
בחברה אף היו הראשונים לזהות את הצורך בהתאמת כלי הקידוח למקומות צרים וצפופים יותר, נוכח עבודות דוגמת קווי הרכבת הקלה ופריסת הסיבים האופטיים שנכנסות אל תוך הערים.
טרה-קום הביאה מגרמניה לצורך העבודות את מכונת הקידוח האופקי MINI TERRA HDD, שיכולה לבצע קידוח ישירות מתוך בור כניסה קטן של 1.5 מטרים לטובת העברה של צנרת תקשורת, חשמל, גז, מים וביוב. אליהו: "ה- MINI TERRA HDD מאפשרת לשמור על המרקם העירוני, להעביר תשתית או להחליף את הצנרת בכביש פעיל מבלי לעצור את התנועה.
באזורים צפופים אנחנו משתמשים במכונה הייחודית והקטנה, שמבצעת את עבודות התשתית ממש כמו המכונות הגדולות, אבל יותר אפקטיבית לסוג כזה של עבודה".
פתרונות מלאים בהתאם לתנאי השטח
פרויקט הרכבת הקלה הוא אחד מפרויקטי הדגל של החברה. היא נכנסה אליו בתחילת 2021, לאחר כריית מנהרות הקו האדום והנחת הצנרת התת-קרקעית. טרה-קום הניחה לאורך מאות קילומטרים את כל הכבילה למערכות האיתות הכוללות רמזורים, מסיטי מסילה ומוני צירים לרכבת. הפרויקט בוצע עבור מגלקום וחברת אלסטום הצרפתית, כאשר עבור "בינת" היא פרסה מאות קילומטרים של סיבים אופטיים.
פרויקט גדול נוסף שבו הייתה שותפה טרה-קום הוא הקמת טורבינות רוח בעמק הבכא ברמת הגולן, שבו שימשה כקבלן הביצוע של "מנרב-נקסטקום", שזכו בהקמת התשתיות ומערכת איסוף החשמל. "נכנסנו לפרויקט מאפס והנחנו את כל הכבילה של המתח הגבוה ותשתיות התקשורת במסגרת הפרויקט, שכלל 34 טורבינות רוח שמייצרות 109 מגה-וואט חשמל.
כעת אנו בשלבי סיום של פרויקט טורבינות הרוח הגדול 'רוח בראשית', שבו יש 39 טורבינות שמייצרות 190 מגה-וואט חשמל", מספר ישראל אליהו. "בסופו של דבר, בתחום שלנו, בכל פרויקט שלא תיגע בו יש אלמנטים של תקשורת וחשמל".
אופי הצוותים של טרה-קום והיותם מצוידים בסיווגי בטחוני, מאפשר לה להשתלב בכל הפרויקטים הלאומיים, כמו הקו המהיר לירושלים וברכבת עכו- כרמיאל, לצד פרויקטי תשתית במתקנים ביטחוניים ומסווגים. בשנתיים האחרונות, מספרים בטרה-קום, מורגשת בחברה התנופה האדירה בתחום התשתיות הלאומיות - בין אם לטובת עבודות בקו האדום של הרכבת, ההכנות לקו הירוק ולאחריו הסגול, שוק האנרגיה הירוקה עם יעדים ברורים של 30% ממשק החשמל עד 2030, פאנלים סולריים, אנרגיה מתחדשת ועוד.
לעבוד על מספר פרויקטים במקביל
המנכ"ל ישראל אליהו מציין, כי טרה-קום תהיה שותפה ב-2022 לפרויקטים נוספים ובהם שדרוג והרחבה של קו הרכבת הקלה בירושלים, עבודות של הקו הירוק של הרכבת הקלה מהרצליה דרך תל-אביב וחולון לראשון לציון, הקמת טורבינות רוח נוספות ובפרויקטים ביטחוניים ואזרחיים נוספים.
המערך הנרחב שלכם מאפשר לכם גם להתאים את צורת העבודה, הציוד והצוותים לאופי הפרויקט וגם לייצר פתרונות מקומיים?
"כן, כי אם נהיה מקובעים הפרויקט יכול להיתקע על כל שטות. מתפקידנו למצוא פתרונות מלאים בהתאם לתנאי השטח. בפרויקט הרכבת הקלה שיש בה, בניגוד לרכבת רגילה, מנהרה שמשאירה בקושי מטר בצדדים ייצרנו עגלות מיוחדות ועליה התופים ומתקני הפריסה.
"אחד האתגרים שלנו לספק את השירות לכל מי שצריך בתחום הזה, לעבוד על מספק פרויקטים במקביל ולהיות ערוכים לפרויקטים הבאים ולהתמודד עם המשימות ברמה ביצועית והניהולית. יש לנו אתר לוגיסטי ומטה רחב, אנחנו מבקרים בתערוכות בעולם, וכל הזמן נמצאים עם יד על הדופק בנושא רכישה ושימוש בציוד מתקדם שעושה את ההבדל בין עבודת ידיים מאומצת לעבודה יעילה ונוחה יותר".
אל מול כל אלה, מתמודד כל תחום הבנייה והתשתיות עם הצורך להשיג כוח אדם איכותי. "אנחנו מטפחים את העובדים שלנו כדי שנוכל להתמודד עם מגה פרויקטים ברמה הלאומית, לשמור על רמת ביצוע וניהול גבוהות ועל היכולת לספק את העבודה הטובה ביותר על פי הצפוי לנו בשנה-שנתיים הקרובות", מסכם המנכ"ל אליהו.
בשיתוף חברת טרה-קום תשתיות
