לאחר 50 שנות פעילות - הפורטפוליו של ברחנא אדריכלים ובוני ערים מדבר בעד עצמו. המשרד חתום על שורה של פרויקטים מורכבים בתחומי הלוגיסטיקה והתעשייה, תחבורה, מבני ציבור ובנייני משרדים, המשרתים מדי יום אלפי בני אדם. עם לקוחות המשרד נמנים שורה של גורמים, בהם חברות ממשלתיות, חברות היי–טק, רשות שדות התעופה, עיריות, רכבת ישראל, שירותי הכבאות, צה"ל ורבים אחרים.
מאחורי ההצלחה עומד צוות של אדריכלים, בניצוחו של מנכ"ל המשרד, שמוליק מיכאלי, שהחל את דרכו במשרד של בני הזוג ברחנא בתור מתמחה צעיר. המשרד נקרא על שם המייסדים עד עצם היום. "אנחנו כבר מותג", אומר מיכאלי, "לא משנים, אלא ממשיכים את ההצלחה". מיכאלי הוא מתכנן ראשי בעל ניסיון של יותר מ-50 שנה בפרויקטים, תוכניות אב, פרויקטים תחבורתיים ומבנים מורכבים. הוא שותף במשרד לצד חברת מילוסלבסקי אדריכלים, המשרד הרביעי בגודלו בישראל. "מטבע הדברים בראשית דרכו של המשרד היינו עסוקים בתשתיות תעופה, תחבורה ומבני ציבור והלקוחות היו גופים ציבוריים. כבר אז הפרויקטים היו מורכבים למציאוּת של השוק באותן שנים, ותמיד שאפנו להיות פורצי דרך", אומר מיכאלי.
בין פונקציונליות לאסתטיקה
למבני תעשייה דימוי מעט אפור ופונקציונלי, אך המציאות הזו הולכת ומשתנה זה זמן מה. "אנחנו מתכננים מחוץ לקופסה, תרתי משמע", אומר מיכאלי, "בין אם זה במחנה עמוס שתכננו, שבו 30 מבנים ודווקא המבנה התעשייתי הוא המרשים מכולם, או בתחנת הרכבת יצחק נבון בירושלים שלא מזמן זכתה בפרס בינלאומי, או מבנה מרכז האנרגיה באוניברסיטת בן גוריון, שהפך לפסל סביבתי לכל דבר". השילוב של הפונקציונליות והאסתטיקה הוא אולי סימן ההיכר של המשרד. "אנחנו רוצים שהעיצוב יהיה חלק מהאופן שבו משתמשים במבנה, לחשוב על כל הצרכים והשימושים מראש", מסביר מיכאלי. הצוות של ברחנא מתמחה בתכנון הממוקד לכך שהמבנה ועיצובו משרתים את הצרכים של המשתמשים שלו באופן הטוב ביותר.
תחנת הרכבת יצחק נבון בהקשר זה היא פרויקט הדגל של המשרד, אך יש עוד רבים וטובים, למשל מרכז התחזוקה של הרכבת בבאר שבע, מבנה שאורכו 400 מטרים אך נטמע לחלוטין ברובע ההיי–טק בעיר מבחינה חזותית. "השתמשנו גם בפתרונות אנרגיה מתחדשת וכן בפתרון אוורור מבוסס על מערכת גגות שיוצרת הצללה עצמית ופתחי אוורור המתחשבים בכך שמדובר באקלים מדברי. דבר דומה יישמנו גם בעיר הבה"דים, שגם היא ממוקמת באקלים מדברי. "חשוב לנו להבין מראש מה בעל ערך עבור האנשים שהמבנה ישרת", אומר מיכאלי. "כך למשל כשאנחנו מתכננים היום מוסך שנותן מענה לציי רכב, אנחנו נחשוב גם על תחזוקת המערכות האלקטרומכניות במבנה ונרצה להפריד בין החלל שבו מטפלים בכלי הרכב לבין המפלס שממנו תהיה גישה למערכות מים, החלפת צנרת וכו', באופן שבו תחזוקה שוטפת לא תפגע בתפקוד של המקום ולא תשבית אותו".
תחום התחבורה תופס כיום חלק משמעותי מסדר היום של המשרד. "אנחנו נותנים מענה למבני תעשייה ולוגיסטיקה לכלי תחבורה בים, באוויר וביבשה", אומר מיכאלי, ומביא כדוגמה את הפרויקטים בנמל אשדוד, במתקני התחזוקה של חיל האוויר ורשות שדות התעופה, ברכבת ישראל, ברכבת הקלה, וכן תוכנית רעיונית סבידור 2040 - לפיתוח התחנה המציגה את יכולות התכנון שלנו.
חושבים ירוק
אחת המגמות השולטות כיום בתחום התכנון והבינוי היא בנייה ירוקה, שימוש בחומרים בני קיימא ומאריכי ימים, ניצול אופטימלי של התנאים הסביבתיים כמו הקפדה על בידוד, מיצוי מקסימלי של אור טבעי, התאמה לתנאי השטח - העמדה מיטבית ביחס לכיווני השמים כדי להתמודד עם קרינת השמש וכיוצא באלו. "בכל הפרויקטים החדשים שלנו יש שילוב של אנרגיה מתחדשת - שימוש בהתקנים פוטו וולטאיים להפקת חשמל. חלק מהם מגיעים לאוטונומיה מלאה – בזכות יתרון הגודל שלהם".
השפעה נוספת נוגעת לשוק העבודה ולמקומו המרכזי של העובד במקום העבודה. "רווחת העובדים במבני תעשייה היא במקום הראשון מבחינתנו. עובד שנהנה מתנאי עבודה טובים העונים על הצרכים שלו הוא עובד מרוצה יותר וגם פרודוקטיבי יותר", אומר מיכאלי. "בכל תכנון חשוב לתת את הדעת על אזורי רווחה ואזורי מנוחה, בין אם זה חדר אוכל, כושר או מנוחה. כך למשל בחרנו להקים בנמל אשדוד חלל רב–תכליתי אחד המרכז את כל פעילות הפנאי של העובד בחלל אחד. על גג המבנה הקמנו גינה ופרגולה עבור כל חובבי הגינון, חלון חדר האוכל - כמובן לא במקרה - צופה בדיוק לעבר הגינה.
"לצד ההשפעות שהזכרנו בתחום הקיימות גם הטכנולוגיה מתפתחת ורמת ההדמיה עולה משמעותית. לדוגמה מידול תלת–ממדי בתוכנת Revit בפלטפורמת BIM 360, המאפשרים למנהל הפרויקט לבנות מודל רב–מערכתי שתחילתו בעצם התכנון וסופו ברמת המוצר. בנוסף אנו פועלים על פי תקני האיכות המחמירים של תקן ISO 9000. אנחנו תמיד נושאים עיניים, מתעדכנים ושואבים השראה מפרויקטים מובילים בעולם".
