תהליך המעבר ממנועי שריפה פנימית להנעה חשמלית כבר יצא לדרך. בצד יצרני רכב המתמחים בכלי רכב חשמליים, כמו טסלה, כל יצרני הרכב מציגים כלי רכב חשמליים. מרגע שהיצרנים החליטו על המעבר אין דרך חזרה והשאלה היחידה היא הקצב. ישראל מושפעת באופן ישיר ממה שקורה בעולם, ואנחנו רואים כבר השנה האצה בכניסה של רכבים חשמליים לישראל עם יצרניות רכב כגון טסלה, יונדאי, MG וקיה.
עבור חברת אפקון תחבורה חשמלית מקבוצת שלמה, העוסקת בין היתר בהקמת עמדות טעינה לרכבים חשמליים, אלה הן בשורות טובות. בחברה בוחנים את התפתחות שוק הרכב החשמלי באירופה ומבינים שהעובדה שישראל נמצאת כמה שנים מאחור לא תמנע משוק הרכב המקומי לסגור את הפער כבר בשנים הקרובות.
"אנו צופים שבשנת 2025 נגיע לשיעור חדירה של רכב חשמלי לשוק הקרוב ל-10%, בדומה למה שקורה השנה במדינות רבות באירופה כגון צרפת, גרמניה, פורטוגל, שוויץ ועוד", מעריך אודי אליהו, מנכ"ל אפקון תחבורה חשמלית.
האם להערכתך הישראלים יאמצו את הרכב החשמלי? מתי לדעתך נגיע למצב שבו נראה בכבישים רכבים חשמליים כאחוז ניכר מכלל הרכבים במשק?
"ישראל היא המקום המושלם עבור התפתחות התחום, כי הקהל הישראלי ידוע ביכולת האימוץ המהירה של טכנולוגיות חדשות. אם משלבים נתון זה עם הנתונים הטבעיים של ישראל כ'מדינת אי' - טווחי נסיעה קצרים יחסית, תשתיות חשמל איכותיות ונגישות, עלות חשמל נמוכה ועלות דלק גבוהה – יש מקום להניח ששילוב זה יאיץ את התהליך.
"אני חושב שיש שני גורמים עיקריים לגידול הצפוי בכמות כלי הרכב החשמליים בישראל", הוא מוסיף. "הראשון הוא מצאי הרכבים מצד יבואניות הרכב, שיגדל בשנים הקרובות משמעותית, והשני הינו היקף רשת הטעינה הציבורית. אנחנו באפקון תחבורה חשמלית גאים להיות אחד מהגורמים המשמעותיים המעורבים בתהליך, מקדמים אותו ומוודאים שזה יקרה בצורה נכונה. בזכות ראיה לטווח ארוך של הנהלת החברה והשקעות משמעותיות בטכנולוגיות מהמתקדמות בעולם אנחנו כבר היום עם פריסה משמעותית של רשת טעינה בישראל, מקריית שמונה עד אילת, פריסה שמאפשרת את המהפכה הכל כך חשובה הזאת".
האם ישנה מספיק תמיכה מהמדינה בפיתוח התשתית? מה צריכה הממשלה לעשות?
"משרד האנרגיה והמנהלת לתחליפי דלקים נתנו את הדחיפה הראשונה לשוק באמצעות קולות קוראים שיצאו בתחילת 2019 והיו מאוד מוצלחים, וכן באמצעות מימון ראשוני להקמת עמדות טעינה. אזכיר גם שרשויות מוניציפליות רבות וכל חברות הדלק בישראל התחייבו להשקיע בתשתיות טעינה בשטחן. בזכות המוטיבציה שיצרו הקולות קוראים אנחנו מקדמים היום עשרות רבות של עמדות טעינה בהרבה מאוד מקומות וזה מתחבר לרשת ארצית גדולה ואיכותית לכלל הנהגים.
"לדעתי, עיקר התמיכה של המדינה בשלב זה צריך להיות מופנה לנושא הרכב החשמלי. אנחנו מחכים שהמכוניות יגיעו והמדינה צריכה לעשות הרבה יותר כדי שזה יקרה. זה מה שידחוף את כל השוק קדימה. אנחנו היום מקימים את הרשת הבסיסית הראשונה, עם מאות נקודות טעינה בפריסה ארצית, וככל שקצב החדירה של המכוניות יגדל, כך גם אנחנו נגדיל את הרשת. זו התכנית".
עמדת מובילות בשוק
אפקון תחבורה חשמלית הוקמה לפני ארבע שנים כדי להיערך לחדירת רכב חשמלי לישראל. החברה הייתה הראשונה בארץ ששיתפה פעולה עם יבואני הרכב המובילים בהיערכות לכניסת רכב חשמלי והתקינה את העמדות האולטרה-מהירות בהספק של 175 קווט"ש לפני למעלה משנתיים. מאז היא התקינה ומתקינה עשרות עמדות אולטרה-מהירות בכל הארץ. "למעשה, אנחנו החברה היחידה בישראל עם ניסיון בתחום שמפעילה עמדות כל כך מתקדמות", מדגיש אליהו.
החברה היינה חברת בת של אפקון אחזקות, אחת החברות המובילות בישראל בתחום התשתיות, ניהול חניונים, בנייה רווית טכנולוגיות, תחנות כוח, ערים חכמות ועוד. בעלי השליטה בחברה הם קבוצת שלמה (חברת הליסינג הגדולה בישראל). "השילוב הזה בין הקבוצה לאפקון, אשר מתמחה בתחום תשתיות החשמל עם למעלה מ-70 שנות ניסיון, מעל 300 מהנדסי חשמל ( (in houseואלפי עובדים וקבלנים שמעורבים בכל פרויקט תשתיות מתקדמות משמעותי בישראל - מציב אותנו בעמדת מובילות מאוד משמעותית וברורה, עם ניסיון של שנים רבות בשני עולמות התוכן שעד לפני כמה שנים לא נפגשו. עם הניסיון העשיר של חברות האם בשני התחומים והניסיון המקצועי מאוד שלנו, אנחנו יודעים בדיוק מה צריך לעשות היום בכדי להיות מוכנים בזמן".
אמרתם בעבר הלא רחוק, כי תפרסו את רשת הטעינה האיכותית ביותר בישראל בכל מקום. איפה אתם היום ביחס לחזון זה? מהי ההערכה שלכם לגבי היקף החדירה שלכם לשוק הישראלי?
"אנחנו ממשיכים לפרוס גם בימים אלה את רשת הטעינה הגדולה והאיכותית ביותר בישראל, שמשמעה מאות עמדות טעינה הפתוחות לציבור ושפעילות בצורה סדירה ורצופה. אנחנו מצליחים לעלות לאוויר בכל יום עמדות טעינה חדשות לרשת כשרק בסוף שבוע האחרון הפעלו את עמדות הטעינה האולטרה-מהירות היחידות בכביש 6 בשותפות עם דור אלון. מבחינת היקף החדירה, נראה שכבר היום אנחנו מובילים את שוק טעינת הרכב בישראל - גם בכמות עמדות הטעינה המהירות הציבוריות שפעילות בישראל וגם בכמות עמדות הטעינה ללקוחות פרטיים".
המגוון הרחב ביותר של עמדות טעינה
לדברי אליהו, אפקון תחבורה חשמלית היא היחידה בישראל שמשלבת ידע טכנולוגי רחב בהפעלת עמדות טעינה חדשניות ומתקדמות בישראל. "אנחנו מייצגים יצרניות עמדות טעינה מהטובות בעולם, מה שמאפשר לנו גמישות מירבית ויכולת טובה בהתאמת המוצר למיקום ולפרויקט", הוא מדגיש. "אנחנו מציעים היום את המגוון הרחב ביותר של עמדות טעינה - החל מעמדות טעינה חכמות, שמיועדות לסקטור הפרטי להתקנות בבתים פרטיים או משותפים, ועד עמדות אולטרה-מהירות עד 300 קוט"ש להתקנה במרחב הציבורי".
אילו פרויקטים עשיתם לאחרונה?
"לאחרונה השקנו את פרויקט הקמת עמדות הטעינה באזור התעשייה והמרחב הציבורי של קיסריה ואת הפרויקט המוניציפלי הראשון בישראל של הקמת עמדות ציבוריות בעמק חפר. רק בשני הפרויקטים האלה הפעלנו עשרות עמדות טעינה לשימוש הציבור. כמו כן, אנחנו ממשיכים לפרוס את רשת הטעינה בתחנות הדלק של דור אלון בגדרה ובמתחמי מסחר ותעשייה רבים בכל רחבי ישראל. עד סוף השנה נשיק עוד מאות עמדות טעינה ובהן מתחם טעינה גדול בדרום הארץ, שיציע באתר אחד מספר רב של עמדות טעינה אולטרה-מהירות בשילוב עם מסחר לנוחות הנהגים".
מהו החזון שלכם?
"החזון שלנו הוא פשוט - להוביל את מהפכת הרכב החשמלי ולהפעיל את רשת הטעינה הגדולה והאיכותית בישראל".
