השילוב יוצא הדופן בין חופי הים הכחולים ורצועות החוף המרהיבות לנוף המדברי של אילת, בנוסף למשאבי הטבע הרבים שבהם התברכה, מאפשרים לכל אזור בעיר להפוך למיוחד ובעל משמעות. יחד עם זאת, וכמו רבות מערי ישראל, גם העיר הדרומית משופעת בשכונות ותיקות המאופיינות בשיכונים שלעיתים מתפוררים וחלקם אף מסוכן למגורים. במטרה לתת מענה לאזורים שונים בעיר וכחלק מהסכם הגג שחתמה העירייה מול ממשלת ישראל, מבצע מינהל ההנדסה תכנון מחודש.
על פי המידע המפורסם באתר עיריית אילת, מדובר על בניית 18,000 יחידות דיור שאמורות להביא בתוך כעשור להכפלת מספר תושבי אילת, כמו גם 6,000 חדרי מלון שיתווספו ל-12,000 הקיימים.
פרויקט נוסף שנותן מענה לסוגיה זו, הממוקם בשכונת הדקל ומצטרף לתנופת הבנייה של העיר, מאפשר למשפחות רבות לחזור לאילת, למשפרי דיור ליהנות מדירות חדשות, ולכל מי שמעוניין בכך להעתיק את מגוריו לאזור. 30 אחוזים מהנכסים נותנים מענה גם למשקיעים מרחבי הארץ. הפרויקט המדובר הוא "נווה דקלים" שאותו מובילה חברת נווה ים סוף בע״מ, בראשה עומדים שני שותפים, אחד מהם הוא היזם רוברט ראובן סיבוני.
תמהיל דירות מגוון, המתאים לכל כיס
הפרויקט "נווה דקלים", הכולל שלושה בניינים בני 10 קומות כל אחד, התחיל עם תכנון מפורט, קבלת היתרים, ואישור ליווי של בנק הפועלים. שלב א׳ של הפרויקט החל לפני כשנתיים, עם בניית כל המגדלים ומכירת 105 דירות מתוך 120, כולן מעוצבות אדריכלית ורובן עם נוף לים. בתוך כשמונה חודשים ישווקו 130 דירות נוספות. סיבוני מספר בגאווה כי 70 אחוזים מבין הדירות שכבר נמכרו, נרכשו על ידי בני דור ההמשך של תושבי העיר. לדבריו, מכירת שלב א׳ של הפרויקט הייתה מהירה מהצפוי, והביקוש לדירות הנוספות עוד צפוי לעלות על ההיצע, הודות לפתרונות היצירתיים למימון הנכסים שמציעה החברה. ״כולם אומרים שהדור הצעיר כיום לא יכול לרכוש דירות כפי שעשו זאת ההורים, בגלל עליות המחירים, היעדר שטחים פנויים, וחוסר הוודאות המאפיינת את המשק. כדי לאפשר לתושבי העיר וצאצאיהם להמשיך להתגורר בה, דבר שאותו אנו רואים כשליחות, החלטנו להעניק סל הטבות הכולל מגוון מסלולים״.
סיבוני מדגיש ומוסיף כי כל לקוח זכאי לשירות של יועצי משכנתאות שמנסים למצוא יחד עם הקונים הפוטנציאליים את הנוסחה נכונה למימון הכנס, גם עבור מי שאין ברשותו הון עצמי. ״כדי לאפשר לאותם רוכשים לעמוד בתשלומים מצאנו נוסחה של ׳משכנתא הפוכה׳, המאפשרת להורים לשעבד את הנכס שברשותם לטובת הדירה החדשה. כך ניתן לממן כ-30 אחוזים מעלות הנכס, ואת השאר לפרוס לתשלומים עד לרגע מסירת הדירה וקבלת המפתח״.
מהו מקור הביקוש העצום לעיר אילת מצד משפרי דיור, זוגות צעירים, משפחות, ומשקיעים?
״ראשית, חשוב לי להדגיש כי אכן מדובר בביקוש שהולך וגדל. כל מי שמגיע לעיר, כמו גם תושבי אילת, יכולים להתרשם ממספר המנופים העצום, עדות לכמות הפרויקטים החדשים ותהליכי ההתחדשות העירונית. אומנם עליית הריבית וחוסר הוודאות במשק משפיעים ויחד עם זאת, כעיר המשלבת מגורים ותיירות אילת ממשיכה עם צמיחה מתמדת, הנובעת גם מהגעתם של כ-2.5 מיליון תיירים בשנה, ותפוסה של 70 אחוזים לאורך כל השנה. מקור הביקוש נובע גם מבניית בתי מלון חדשים, עם תכנון של כ-6,000 חדרים נוספים, וצפי של כארבעה מיליון תיירים בשנה שאמורים לעבור גם דרך שדה התעופה רמון. מקור נוסף לביקוש הוא הרצון של תושבי העיר להמשיך ולחיות בה, לגדל את הילדים ואת הנכדים. קהל זה מחפש אלטרנטיבות שאותן הוא יכול לקבל בזכות שדרוג השכונות הוותיקות ושינוי תמהיל החיים לטובה, באזורים הזוכים לתנופת בנייה ושדרוג השכונות הוותיקות״.
פרויקט נווה דקלים מוגדר כפרויקט הדגל של אילת. מה הופך אותו לכזה?
״זה מתחיל עם בנייה איכותית של שלושה בניינים יפיפיים, הנמצאים בשכונה שעומדת להיות הנוצצת ביותר בעיר אילת. זאת בנוסף לרמת גימור גבוהה, מפרט טכני עשיר ומתקדם, לובי מפואר, שתי מעליות, חניון תת קרקעי וחניון עילי. אני מרגיש גם ששברנו את תקרת הזכוכית, בזכות הבנייה על קרקע פרטית במתחם שמאפשר התחדשות עירונית. כך נותן הפרויקט מענה לעיר אילת בכל ההיבטים, עם דגש על מגורים ותיירות. עצם הפיתוח של 40 דונם, מאפשר פתיחה מחדש ושדרוג של מוסדות חינוך שנסגרו, לאחר שרבים ברחו מהאזור. אותה אוכלוסייה צעירה חוזרת עם ראש מורם, כי יש לה לאן לחזור.
פרויקט נווה דקלים, המשמש דוגמה ליזמים וקבלנים נוספים בעיר, מגביר גם את חוסנה הכלכלי של אילת, שזוכה בזכות פרויקטים כדוגמתו לפיתוח תשתיות ברחבי העיר, כמו גם תכנון וביצוע של חברות עם גב כלכלי שנותנות מענה לנושא רעידות האדמה וחיזוק בניינים קיימים. כדי להמשיך ולתת מענים שיכולים לקדם את אילת והאזור, פועלת חברת ים סוף לאיתור פרויקטים נוספים בתחום המגורים, שיספקו מגוון פתרונות ומענה לביקוש הגדל״.
סיפורו של יזם
סיבוני (68), אב לשניים וסב ל״נכדים כיד המלך״, לדבריו, אינו יזם רגיל. על כך מעידה דרכו המיוחדת ותחושת השליחות שמלווה אותו בכל פרויקט שהוא מוביל. זאת בנוסף למוטו שלו, על פיו יזם טוב חייב להיות אדם עם המון נחישות, מקצועיות, התמדה, אומץ, ותכונות נוספות שהופכות אותו למנהיג.
את התשוקה לעולם הנדל״ן גילה במהלך שירותו בצה״ל כקצין בחיל האוויר. במסגרת אחד מתפקידיו היה שותף לצוות שתכנן את היישוב הקהילתי רעות, שהוקם עבור אנשי צבא הקבע ואנשי מערכת הביטחון. במקביל, כיהן כיו״ר עמותת מגורים שהובילה את בנייתם של קוטג׳ים למשפחות מורים, רופאים ואנשי קבע בעיר.
״בזכות הניסיון שצברתי החלטתי לאחר השחרור לפנות לתחום הנדל״ן כיזם עצמאי. מתוקף פעילותי הציבורית והחיבור המיוחד שלי לעיר אילת, עסקתי בשינוי פני העיר ועידוד צמיחתה ושגשוגה״, הוא אומר ומדגיש גם את היותו חבר בעמותת ידידי בתי החולים, שתפקידה גיוס תרומות עבור בית החולים יוספטל, להשלמת ציוד רפואי.
לאחרונה מנסה סיבוני לקדם פרויקט חשוב ומשמעותי, שיכול לשנות לאין ערוך את האזור כולו ואת מדינת ישראל. מבחינתו, מדובר בדובדבן שבקצפת: ״בתמיכת חבריי ממועדון ה-100, החלטנו לקדם את פרויקט הרכבת לאילת. לשם כך הוקמה ועדה בלתי תלויה המורכבת מאנשי מקצוע מגוונים, כולם חברי המועדון, בשיתוף של חברי כנסת, שרים, ראשי רשויות מקומיות וגורמים נוספים רלוונטיים שיכולים לסייע״, הוא מספר ומגלה כי מדובר על הבאת השינקנסן - רכבת הקליע היפנית (Bullet Train) שתאפשר נסיעה מתל אביב לאילת בשעה וחצי בלבד. לדבריו הרעיון, שעלה בעקבות ביקורו ביפן, מקבל תמיכה רחבה בארץ, בתקווה שיצא לפועל ובהקדם.
בשיתוף נווה ים סוף בע״מ
