כמעט לכל אחד עולה הרעיון לייבא מוצר שעדיין לא הגיע לישראל, אף על פי שעל פניו נראה שיש כאן הכל. זה יכול להיות יבוא של קפה בטעם מיוחד, גאדג׳ט, תכשיטים, מכשור טכנולוגי והרשימה עוד ארוכה. במקרה שכזה היבואנים מתחילים לאגור מידע, אך נתקלים בחסמים המונעים מהם להתקדם או מעכבים אותם זמן רב עד להגשמת החלום.
״מסתבר שהחסמים הם לא רק בירוקרטיים, אלא ברובם נוגעים בתכנון של ההליך והעלויות הסופיות ליבואן, וזאת לאחר שקלול כל ההוצאות הנלוות״, מסביר מרום צשלה, הבעלים והמייסד של MC Cargo, שמתמחה בליווי יבואנים בתהליכי סחר בינלאומי. הליווי נעשה מקצה לקצה, החל בשלב הרעיון לייבוא מוצרים וכלה בהגעתם למדפים כאן בארץ.
חסמים שפוגעים בכיס שלנו
ניתן לומר שהחסמים והקשיים הקיימים בהליך יבוא מוצרים מעבר לים בסופו של דבר פוגעים בכיס שלנו וכמובן בכלכלת ישראל, ואנו רואים זאת היטב ביוקר המחיה. יבוא מוצרים בסופו של דבר פותח את השוק לתחרות, גורם לשבירת מונופולים והורדת יוקר המחיה בישראל. זה מתחיל בחוסר הידע, בקשיים הבירוקרטיים בתהליך קבלת אישורים ממשרדי הממשלה השונים כמו ממשרד הבריאות, מכון התקנים ועוד.
אי תכנון עלות המוצר
על מנת להגיע לתמחור הסופי של המוצר, יש לעבור כברת דרך של ממש, הכוללת תכנון וחישוב כל הפרמטרים והעלויות שבדרך עד לתמחור המדויק של המוצר, כאשר הוא כבר ניצב על המדף כאן בארץ. כיום חברות המספקות שירותי שילוח בינלאומי לא תמיד מחשבות עם הלקוח את כל העלויות וכאן מתחילה הבעיה. נציין כי אם התמחור לא יהיה מדויק במקרה הטוב המוצר יעלה יותר והיבואן ירוויח פחות, ובמקרה הרע היבואן לא יהיה תחרותי, יתמחר במחיר גבוה ויאבד את המוניטין שלו.
לדברי צשלה, ״התכנון המקדים של היבוא הוא חסם משמעותי שיכול לפגוע ביבואנים פזיזים שמחפשים רווחים מהירים. כחלק משירות סחר בינלאומי, אנחנו מלווים את הלקוח יד ביד מול הספק, על מנת שיבין כמה המוצר בסופו של דבר יעלה על המדף אחרי כל העלויות הנלוות״. אם כך, החיבור הראשוני הוא קריטי ומכניס את היבואן חזק יותר לשוק עם נקודת הפתיחה טובה יותר.
הוצאת כספים לפני הרווחים
כמו כל עסק, גם בתחום היבוא יש לא מעט הוצאות עוד הרבה לפני שרואים רווחים. רוב הכספים בתחילת הדרך מושקעים בייעוץ, הכוונה וביצוע בדיקות היתכנות טרם יבוא. "ליווי שכזה יכול להסתכם באלפי שקלים, ולכן כחברה העוסקת בתחום מעל שני עשורים, אנחנו גובים מחירים נמוכים בתחילת התהליך, ונותנים ייעוץ כחלק ממנו. למעשה, אנחנו מאפשרים ליבואנים לגדול יחד איתנו ומאמינים שיבואן המקבל ייעוץ בעלות סמלית, יהיה מרוצה ולאחר מכן ימשיך איתנו לשירותים נוספים כמו שילוח בינלאומי, עמילות מכס ועוד״, אומר צשלה.
פערי ידע ואי הכרת הרגולציה
ידע הוא בהחלט כוח בכל הקשור ליבוא מוצרים מחו״ל, אך לעתים ריבוי ידע ממקורות שונים מבלבל מאוד. "יבואנים בתחילת דרכם לא מכירים את הרגולציה ויכולים ללכת לקורסים בכל מיני מקומות, אבל בפועל ובזמן אמת הכל שונה. הקורסים אמנם חשובים, אבל הם אורכים לפחות חצי שנה – מדובר בזמן רב שלא תמיד יש באפשרות היבואן לתת״, אומר צשלה.
חברת MC Cargo מלווה יד ביד יבואנים ועושה עמם סימולציה, כלומר תרגיל יבש, על מנת לאפשר ליבואנים להתנסות בתהליך יבוא מול ספקים בחו״ל. במסגרת הסימולציה פונים יחד לספק, בונים הזמנת דמה ומכניסים אותה בצנרת של המערכות. צשלה מסביר: ״המטרה שלנו לתת ליבואן להתנסות במשלוח אמיתי ולהכיר את כל חישובי המסים ואופן ההתקשרות עם הספק. בנוסף, כחלק מההליך אנחנו נותנים ליבואן הדרכה מקצועית, כולל ידע מעשי ותיאורטי כדי שיכיר היטב את התהליכים".
מה חשוב לזכור לפני שמייבאים?
העדיפו לעשות את הדברים לאט, כי לאט זה הכי בטוח. אם יש משהו לא מובן לא לוותר, לחקור עד שתמצאו פתרון. טיפ נוסף, אל תסתפקו רק בהצעה כתובה בוואטסאפ מחברת השילוח, אלא בקשו הצעה רשמית הכוללת את כל התהליכים.
ודאו שאתם מבינים את כל מרכיבי העלויות של המוצרים ללא יוצא מן הכלל ויודעים בבירור כמה המוצר עולה אצלכם על המדף כאן בישראל. כדאי גם להכיר את המונח "איחוד ספקים" - אם יש לכם משלוחים ממספר ספקים באותה המדינה, מומלץ לאחד אותם למשלוח אחד וכך לחסוך הרבה כסף.
עוד דבר, זכרו שהעלויות של המוצרים מורכבות ממגוון פרמטרים כמו אישור מכון התקנים ומשרדים נוספים, שינוע, מסים, עלויות חבויות של הנמל, ביטוח ועוד. כחלק מעלויות היבוא, יש סעיפים הקשורים לנפח או למשקל של הסחורה כמו הובלה, או הערך של המוצר כמו מסים וביטוח.
״הרעיון הוא להגיע לייעול על ידי ביצוע אופטימיזציה ותכנון של כלל הפרמטרים ובכלל לדאוג ליעילות של שרשרת האספקה. זה מאפשר ליבואן להיות יותר תחרותי ולחדור טוב יותר לשווקים במחירים נמוכים״, מסכם צשלה.
MC Cargo
טלפון: 03-6564442
לאתר: https://mc-cargo.co.il
בשיתוף MC Cargo
