"בעידן של שינויים מהירים, של תחרות גלובלית ובצלה של מהפכת הבינה המלאכותית, מדינת ישראל חייבת לזהות את היתרונות היחסיים שלה ולפעול כדי לממשם", אמר חזי חאלאויה, יו"ר חברת נמלי ישראל בכנס סחר החוץ Trade Forward של TheMarker Labels. בשיחה עם מנחת הכנס, עמליה דואק, חאלאויה הציג את תוכנית האב הלאומית לסחר בינלאומי לשנת 2048, הכוללת את פיתוח נמלי הים, הקמת נמלים יבשתיים וחיבורם באמצעות מסילות רכבת וכבישים כדי לחזק את מעמדה של ישראל כצומת סחר אזורי ובינלאומי.
"האתגר האסטרטגי הבא הוא תחום הסחר והלוגיסטיקה", אמר. "אנחנו רואים כיצד מדינות האזור משקיעות בתשתיות ומתקדמות בקצב מהיר, ולכן עלינו לפעול במהירות ובתיאום".
בדבריו התייחס חאלאויה גם ליוזמת IMEC, הקמת מסדרון כלכלי שיקשר בין הודו, המזרח התיכון ואירופה, ולהשקעות שמקדמות מדינות האזור בתשתיות סחר. "השכנים שלנו עובדים מהר מאיתנו, ולכן ישראל חייבת להאיץ את קצב ההיערכות", הצהיר, וסיפר כי מתקיימים שיתופי פעולה ושיח שוטף עם איחוד האמירויות, ירדן, ארצות הברית וגורמים נוספים כדי לקדם את המהלכים האזוריים.
לדברי חאלאויה, הנמלים היבשתיים אינם רק פרויקט תשתיתי אלא גם מנוע לפיתוח כלכלי, שצפוי ליצור מקומות תעסוקה חדשים בפריפריה, לחזק את הסחר עם ירדן ולהיערך לגידול עתידי בהיקפי המטען. בחברת נמלי ישראל צפויים להציג לממשלה בחודשים הקרובים תוכנית אב אסטרטגית להקמת רשת הנמלים היבשתיים. "כבר כיום קיימות תוכניות סטטוטוריות שניתן לקדם", הבטיח.
חאלאויה הציג את המרכיבים הבולטים של התוכנית: פיתוח הנמלים הימיים ודרכי הגישה אליהם, הקמת נמלים יבשתיים שיחזקו את הפריפריה וחיבוריות באמצעות רשת מסילות רכבת. כך, הנמלים היבשתיים עתידים ליצור מקומות תעסוקה חדשים, ולחזק את הסחר עם ירדן ועם מדינות האזור. "מבחינתנו המסחר הוא אינטרס אסטרטגי מהמעלה הראשונה, לא פחות מהחוסן הביטחוני, ולכן מדובר במשימה לאומית הראויה לתיעדוף רגולטורי ותקציבי מיוחד", אמר.
"אנחנו מובילים בתחומי הביטחון והסייבר, אבל האתגר האסטרטגי הבא של ישראל הוא תחום הסחר והלוגיסטיקה", סיכם חאלאויה, והדגיש כי "הסחר הוא אינטרס אסטרטגי של מדינת ישראל, לא פחות מהחוסן הביטחוני. כדי לממש את החזון נדרש תיעדוף לאומי, רגולטורי ותקציבי, שיאפשר לקדם במהירות את התשתיות ולהבטיח את מקומה של ישראל במפת הסחר האזורית והבינלאומית".
בשיתוף חברת נמלי ישראל
