חיפוש

"התחזקות השקל סייעה ליבואנים לקזז את יוקר עלויות השילוח"

יוסי מנשה, מייסד ומנכ"ל משותף בחברת אלטשולר שחם פיננשייל סרביסס, סיפר על הדרכים שבהן החברה סייעה ללקוחותיה להתגבר על הברבורים השחורים שהפתיעו את ענף היבוא: "הפתרון הוא לייצר אלטרנטיבות"

שיתוף בוואטסאפ

הדפסת כתבה זמינה למנויים בלבד

ללא פרסומות ותמונות, ובהגשה נוחה להדפסה

לרכישת מינוי
113731
113731
יוסי מנשה צילום: דרור סיתהכל
יוסי מנשה צילום: דרור סיתהכלתוכן שיווקי
עומר כהן, בשיתוף אלטשולר שחם פיננשייל סרביסס
תוכן שיווקי

ענף היבוא חווה בשנים האחרונות קשיים מסוגים שונים, שאילצו את היבואנים הישראלים לגלות גמישות ולשנות אסטרטגיה בהתראה קצרה. יוסי מנשה, מייסד ומנכ"ל משותף בחברת אלטשולר שחם פיננשייל סרביסס, סיפר בכנס Import Israel של TheMarker Labels על הדרך שבה בחברה סייעו ללקוחות להסתגל במהירות לשינויים.

"בשנים האחרונות ראינו ערב רב של ברבורים שחורים", סיפר. "מדינות נסגרו בפני ישראל בזו אחר זו, ובפרט טורקיה, שהיתה המדינה השלישית או הרביעית במדרג היקפי היבוא לישראל. זה יצר בעיות קשות, אבל כמו במקרים אחרים, גם כאן הפתרונות הם ביזור וגידור - כלומר לוודא פיזור של ספקים ממקורות שונים ותמיד לדאוג לייצר עוד אלטרנטיבות".

איך לשמור על יציבות במציאות של טלטלה גיאו-פוליטית? TheMarker Labels

"כמה מהלקוחות שלנו מצאו פתרונות עקיפים כדי להצליח בכל זאת לייבא סחורה מטורקיה", הוסיף מנשה. "בחלק מהמקרים ביקשו מספקים אחרים לקנות את הסחורה מטורקיה ולמכור אותה ליבואנים הישראלים. כך נוצרה פרמיית תיווך עבורנו בישראל, אבל כשאין ברירה - אין ברירה. אלה פתרונות שנוצרו מתוך תקווה לחזור לשגרה ולפתוח את שערי היבוא מחדש בקרוב".

אלא שלדברי מנשה, המכשולים לא הסתכמו רק בסוגיות פוליטיות. "המצב הוביל לצורך לגדר מחדש סיכונים", הסביר. "בין אם מדובר בעליות מחירים, בעלויות שילוח ודלק - הכל משפיע על היבואנים. בסופו של דבר עלינו לגדר את כל המרכיבים הרלוונטיים - שערי מטבעות, מחירי הסחורה ומחירי השילוח". כדוגמה הציג מנשה את השינויים הטכנולוגיים שהשפיעו על העברת הכספים. "היום כבר לא מוגבלים רק למערכת סוויפט, שהיא סכמה יקרה ואטית", אמר. "יש המון חברות פינטק שמציעות מחירי העברה בינלאומית, שהם לעתים נמוכים יותר מתעריפי העברות מקומיות. עולם הפינטקים יצר אלטרנטיבה למערכות הוותיקות".

מנגד מנשה הסביר כי עלויות השינוע והשילוח הקשו מאוד על היבוא. "סגירת מיצרי הורמוז גרמה לחברות השילוח לבחור בדרך הארוכה, מה שכמובן מעלה עלויות", הסביר. "לכן רבים נאלצו לחפש ספקים קרובים יותר. הרבה מאוד מהלקוחות שלנו הצליחו להביא סחורות ממקומות זולים יותר לשילוח".

ואם לא די בכך, תנודות המסחר במט"ח השפיעו גם הן על התנהלות השוק. לדברי מנשה השקל מתחזק בעיקר בשל המשך הגידול בפעילות הכלכלית, למרות המלחמה, לצד המשך העליה בתיק הנכסים של הציבור, אשר חלק גדול ממנו זורם להשקעות בחו"ל דרך הגופים המוסדיים. לדבריו, אלו בתורם מגדירים חשיפות בשקל או בדולר, דבר שדוחף את השקל להתחזק. ואולם, הריביות שישראל משלמת על החוב שממשיך לגדול, מעיקות על הצמיחה — מצב שלא יוכל להימשך לאורך זמן.

עוד הוסיף כי "בגלל שבעולם אנחנו בסביבת ריבית יורדת כנראה שגם כאן הנגיד ידרש לכך כדי למתן את המשך התחזקות השקל שנובעת מהפרשי ריביות".

בשיתוף אלטשולר שחם פיננשייל סרביסס

חזרה למדור

Labels

תוכן שיווקי

    כתבות שאולי פספסתם

    הטקס לציון עגינת ספינות סער 6 בבסיס חיל הים בחיפה, 2021

    "מישהו השתגע": מה עשה חיל הים עם נשק ב-17 מיליארד שקל?

    חגי עמית
    יובל רפאל

    חובות של 50 מיליון שקל: היזם שהחזיק 200 דירות אירוח בישראל — והתרסק

    ענת ג'ורג'י
    נועה סגל, ליעד אלידן ועופר שמש

    כשמניות התוכנה קרסו חשבתי שזאת היסטריה. עכשיו כבר לא: מסע בעקבות מהפכה

    אופיר דור
    הקוטג' בשכונת גני מנחם בבאר יעקב. נרכש לפני עשר שנים ב-2.78 מיליון שקל

    בגלל המשכנתא הבלתי נסבלת: המשפחה מכרה את הקוטג' ב-4.4 מיליון שקל

    גיא צוקר
    פיטורים

    "כולם דרוכים כל הזמן": הפיטורים בהייטק שוברים גם את העובדים שנשארו"המשכורת לא שווה את זה": הפיטורים בהייטק שוברים גם את העובדים שנשארו

    אוריאל שכטר
    ערן זינמן (מימין) ורועי מן, מנכ"לי מאנדיי. לא מתוגמלים מספיק בהשוואה למנכ"לים של חברות דומות

    14 מיליון ד', כל אחד: מנכ"לי מאנדיי שפיטרו 620 עובדים רוצים תגמול כפול