משבר הקורונה מהווה מזה למעלה משנתיים קריאת השכמה עבור התעשייה הבינלאומית, שעודנה מלקקת את הפצעים נוכח שיבושים קשים בשרשרת האספקה, שמתווספים למהמורות נוספות בשוק דינמי ועתיר באתגרים.
חרף המשבר, ובניסיון למזער נזקים עבור לקוחות מכל קצוות התעשייה, מוכיחה קבוצת 207, מפעילת הלוגיסטיקה הימית שפועלת מפארק נמלי ישראל הצמוד לנמל אשדוד ונמל הדרום, כי באמצעות עבודה נחושה, מקצועית ובשילוב עם טכנולוגיה מתקדמת, ניתן להתמודד כהלכה גם מול תנאים לא אידיאליים בלשון המעטה.
סך הכול מבצעת הקבוצה, שפועלת בתחומי מרכז לוגיסטי מהמתקדמים בארץ בתוך פארק נמלי ישראל באשדוד, מאות פעולות מדי יום, שנעשות על טהרת חדשנות טכנולוגית ושיטות עבודה מתקדמות כ-ONE STOP SHOP, כך שלקוחות הקבוצה יוכלו ליהנות משירותים לוגיסטיים מקיפים המותאמים לצרכי כל סוגי הלקוחות.
יתרה מזאת, הקבוצה משרתת לקוחות מסקטורים רבים ומגוונים באמצעות מלאכת שינוע מורכבת, תוך אחריות יוצאת דופן על תכולה וסחורות בהיקפי ענק ובשווי של מיליארדי שקלים בשנה.
השלם גדול מסך חלקיו
קבוצת 207, שמאגדת תחתיה חמש חברות שמהוות כל אחת אורים ותומים בתחומה, בדגש על ענף הלוגיסטיקה הימית וניהול שרשרת האספקה וההובלה הימית, נחשבת למקור גאווה הן עבור לקוחות וספקים מסקטורים שונים, והן עבור כ-110 עובדים שנהנים ממקום עבודה בעל תודעת שירות יוצאת דופן, בשילוב עם סגמנטים טכנולוגיים מתקדמים מן השורה הראשונה.
החברה הוותיקה ביותר שנכללת במניין החברות בקבוצה הינה ''מסוף מטענים ימי 207'', שמתמחה בשני מערכי פעילות בולטים: הראשונה כוללת אחסון מכולות FCL, קרי מכולות שנכנסות מלאות וכך גם יוצאות ממסוף 207 אל עבר היעד. שירות זה ניתן עבור מובילים ימיים, משלחים בינלאומיים, יבואנים גדולים וכן לטובת עמילי המכס. אלו חותמים על הסכמים ישירות מול הקבוצה, במסגרתם מועברות המכולות אל המסוף, שם מתבצע תהליך שחרור ממכס, שלאחריו הן נמסרות ליבואנים להמשך טיפול.
מערך נוסף כולל אחסון מכולות LCL (מכולה שנכנסת מלאה ויוצאת בחלקים) שמיועדת עבור יבואנים קטנים יותר ומתופעלת בעזרת עמילי מכס, שמשחררים את המטענים הספציפיים ומוסרים אותם הלאה למובילי היבואנים במשאיות חלוקה בהיקפים מצומצמים יותר.
יצוין כי שני התהליכים הללו דורשים בדיקות מכס מדוקדקות, תוך הקפדה על בקרת איכות גבוהה. לשם כך, מפעילים בקבוצת 207 מחלקה ייעודית עם בעלי מקצוע מנוסים, שפועלים בסיוע טכנולוגיה מתקדמת על בסיס PAY PER LESS שמאפשרת אוטומציה מלאה בעזרת זיהוי פנים בלבד, ללא צורך בשימוש בניירת ופגיעה בסביבה. באמצעות החידוש הטכנולוגי, הנהגים המובילים באים ויוצאים משער הכניסה לנמל באמצעות זיהוי פנים, וכן מקבלים את משימותיהם השוטפות בצורה מקוונת ישירות לטאבלטים, כולל חלוקה לפי סוג המפעיל והמחלקה המתאימה. בנוסף, עם יציאת הנהג עם המכולה מהשער, הוא מייצר באופן אוטומטי חשבונית ללקוח, שמועברת אליו ישירות למייל או למכשיר הסמארטפון.
חברה נוספת שמבצעת את מלאכתה נאמנה ופועלת תחת הקבוצה היא מחסן מטענים חופשיים 208, המתמחה במתן שירותים למטעני יבואנים לאחר ששוחררו ממכס. בדומה למסוף מטענים ימי 207, גם כאן ליבת הפעילות מתחלקת לשניים: מכולות מלאות ומכולות שמאוחסנות למטרות ריקון למחסנים ייעודיים. החברה אחראית על אחסון על פי התקנים המחמירים ביותר ועל בסיס דרישות היבואן, עבורם מתבצעים שירותי ניהול מלאי מקיפים בהתאם לצרכים נקודתיים. החברה מתמחה גם בביצוע פרויקטים, לרבות ציוד מיוחד, כדוגמת מנופים גדולים או קונסטרוקציות משמעותיות למטרות ייבוא ו/או ייצוא.
בתחום הטיפול במכולות ריקות מהווה חברת מרין קונטיינר כגורם מוסמך האמון על החזרת המכולה למקום המוגדר עבורה. החברה משרתת את המובילים הימיים ובעלי המכולות, ולמעשה מקבלת את המכולות כבר בשער הכניסה מהמובילים היבשתיים. מתפקידה לעמוד על ביצוע בדיקות מלאות ולוודא כי המכולות שמישות, נקיות ותקינות לשימוש. במידה והן לא עומדות בפרמטרים הללו, משמישה אותן מרין קונטיינר עד למצב אופטימלי. החברה מפוקחת על ידי משרד התחבורה באמצעות מכון התקנים ומקפידה על עמידה בסטנדרט בינלאומי לתיקוני מכולות ימיות. עוד מציעה מרין קונטיינר אפשרות מסירה של מכולות עבור יצואנים.
חברה רביעית במספר הינה מרין קונטיינר קירור, אשר עוסקת במכולות קירור החל מקו המים - קרי מרגע הגעת אוניות המשא לנמל. שירותי החברה כוללים אחריות על ניתוק החשמל מאונייה וחיבור מחדש לרשת החשמל בערוגות האחסון, כמו גם מעקב אחר טמפרטורה מבוקרת (וידוא כי המכולות נשמרות בטמפרטורה הרשומה בשטר המטען 24 שעות ביממה ועד למועד השחרור מהמכס ומסירתה ליבואן). בנוסף, כאשר המכולה ריקה וחוזרת מהיבואן, באחריותה של מרין קונטיינר לבצע את כלל הבדיקות לצורך הכשרתה מחדש לתהליכי ייצוא.
את רשימת חברות קבוצת 207 משלימה אייל מטענים והשגחה. זוהי חברת תובלה יבשתית בעלת שתי זרועות. היא אחראית על הובלה ושינוע של תכולת המכולות באמצעות צי רחב של 16 משאיות בתוספת ל-50 משאיות נוספות המופעלות על ידי קבלני משנה, ובמקביל על הובלה באמצעות רכבות.
באשר להובלה שמתבצעת במשאיות, מספקת החברה שירותי הובלה עם דרישות מחמירות עד למסוף המטענים אל ומנמל אשדוד ונמל הדרום, לצד שלוחת הרכבת הפועלת בסמוך אליהם. לכך יש להוסיף את אחריות החברה עבור שירות של הכנסת המכולות לריקון והחזרתן למתקנים. כמו כן מבצעת אייל מטענים והשגחה פעולות של הובלת מכולות ריקות הנעשות בהתאם לדרישת המובילים הימיים, וכפועל יוצא מכך משלימה מעטפת מלאה של שירותים עבור קבוצת 207 לטובת מלוא שרשרת הלוגיסטיקה הימית.
משהו חדש מתחיל
לפני כשנתיים רשמה קבוצת 207 ציון דרך יוצא דופן מאז היווסדה. היה זה כאשר חברה לשותפה אסטרטגית חדשה, חברת MSC, שנחשבת לתאגיד הספנות הגדול בעולם (וגם אחד מבעלי נמל הדרום החדש באשדוד). חיבור זה הבשיל לאחר משא ומתן מתמשך שקרם עור וגידים, כחלק מרצונה של הקבוצה לשפר את טיב השירות ללקוחותיה בעשרות מונים.
בקבוצה מציינים כי השותפות האסטרטגית חייבה אותה לבצע שורה של פעולות התרחבות, כאשר הבולטת שבהן התרחשה אף היא לפני חודשים ספורים עת חכרה מגרשים בהיקף של 52 דונם המתווספים ל-72 דונם נוספים המשתייכים למרכז הלוגיסטי שבו היא פועלת. בחישוב פשוט מדובר על גידול בן עשרות אחוזים, אשר ממצב את קבוצת 207 כקבוצת הלוגיסטיקה הימית הגדולה בישראל.
מי שמיטיב לתאר את סוד ההצלחה של 207 הוא גבי כנפו, מנכ''ל הקבוצה, שמציין כיצד עמדה החברה באופן מעורר השראה מול אתגרי תקופת הקורונה, ואף הצליחה לגדול חרף המגבלות ותנאי השוק המעורערים.
''לאורך כל תקופת הקורונה נדרשנו להתמודד עם שתי בעיות מרכזיות: האחת, שמירה על הצוותים נקיים מהנגיף ככל שניתן, ובמקביל הצורך הלוגיסטי המתמשך שחייב אותנו לעבוד ברצף ללא הפסקה, כך שנוכל להמשיך ולספק את הצרכים החיוניים למדינת ישראל, תוך פגיעה מינימלית בשרשרת הלוגיסטית ובפעילות התעשייה. המשימה הזו חייבה אותנו כאמור לעבוד מסביב לשעון ולהקריב לא מעט. אנחנו מתמודדים עם האתגר הזה גם כיום, במטרה מוצהרת לפעול ללא לאות לצורך המשך שדרוג יכולות האספקה הלוגיסטית ובכדי לספק את המענה המיטבי ללקוחות שלנו".
נדבך נוסף אליו מתייחס כנפו הוא הגנה על המסוף והיערכות למקרי חירום כאלו ואחרים. ''המסוף נמצא בקשר מתמיד עם פיקוד העורף, לצד גורמי הביטחון וההצלה. מאחר והמתקן מחזיק בתוכו גם חומרים מסוכנים, מייד עם כניסת האזור שלנו לרמת הסיכון שמוגדרת בחוק, נדרשנו לבצע פעולות דחופות הכוללות גם לינה של צוותי חירום במתקן הלוגיסטי. בעת הצורך החומרים המסוכנים מוּצאים מיידית מן המתקן, תוך הקפדה על עמידה בכל תנאי הבטיחות הנדרשים", לדבריו.
אלא שעם כל הכבוד, הבשורה הגדולה באמת בקבוצת 207 מקורה בשורה של חידושים טכנולוגיים שמתבצעים במסוף בימים אלה. לצד מערכות זיהוי הפנים שהוזכרו, מפעילים בקבוצה גם מערכות מתקדמות לניהול בקרת שערים וזיהוי מכולות, העברת מידע זמין למלגזות באמצעות טאבלטים, ומתן מענה מלא לכל שרשרת התפעול באמצעות תהליכי אוטומציה. כמו כן, מחשוב ההסכמים של הלקוחות מתבצע בצורה דיגיטלית בלבד, כך שהחשבוניות מופקות ללא מגע יד אדם.
''אלמנטים אלו משדרגים לא רק את יכולת האמינות והזמינות שלנו בשרשרת התפעול, אלא גם מאפשרים לנו לייעל את תהליך העבודה ולטפל ביותר מטען עם צוות עובדים מצומצם, במינימום טעויות ונזקים", אומר כנפו, שמציין גם כי לאחרונה השלימה הקבוצה גם הזמנה של שני מנופי מסוג RTG שמופעלים מרחוק באמצעות חדר בקרה ייעודי ללא צורך במפעיל על גביהם, בהשקעה כוללת של כ-20 מיליון יורו. מנופים אלו עתידים לשדרג את רמת השירות שמציעה הקבוצה ולשפר את היקף הטיפול שלה בו זמנית בעשרות משאיות בכל שעה.
פרויקט נוסף שבו מתגאה כנפו כולל הפעלת פיילוט של הובלת משאיות אוטונומיות מנמל הדרום ישירות אל מסוף 207 בנמל אשדוד ללא נהג, במרחק של כקילומטר וחצי. "הרעיון הוא ליצור טכנולוגיה שתאפשר למשאיות לנסוע ללא לנהג, וכך להיכנס לאזורי הפריקה וההעמסה בצורה יעילה, דבר שיאפשר למסוף יכולת עבודה פרודוקטיבית ללא מגבלת שעות, לצד הגדלה משמעותית של התפוקות".
עוד לדברי כנפו: "קבוצת 207 מקפידה מאז ומתמיד על שקיפות מידע מלאה ללקוחותינו. לראיה, אנחנו מספקים להם אייקון על שולחן העבודה במחשב, כך שיוכלו לקבל את מלוא המידע באמצעות קוד אישי, ולהיחשף בזמן אמת לסטטוס ומיקום המכולות שבבעלותם, כמו גם לסטטוס זמינות של מתקנים ומכולות במסוף, העתקי חשבוניות ועוד מגוון אופציות נוספות. אנו מקפידים על לוחות זמנים מדויקים ומידע אמין, כאשר מטרת העל שניצבת לנגד עינינו כל העת נועדה להוזיל ולייעל את השירות ככל האפשר. נמשיך לספק שירות מנצח ולהוות גורם מרכזי במסגרת שרשרת הלוגיסטיקה הימית של מדינת ישראל".
בשיתוף קבוצת 207
