תקופת הקורונה תפסה ארגונים רבים כשהם עדיין לא ממש מוכנים לעידן הקניות באון-ליין. נכון, כמעט לכולם כבר יש אתרי e-Commerce, אך כשהביקוש מצד האזרחים שישבו בבית לצריכה דרך רשת האינטרנט, רק הלך ועלה כתוצאה מהבידוד, וחברות השליחויות לא עמדו בעומס, הבינו ארגונים רבים שאתר קניות און-ליין יפה ומושך זה ממש לא מספיק. עדיין מדובר במוצר פיזי שצריך להגיע בצורה בטוחה ומהירה לבית הלקוח. השאלה היא איך מתפעלים את כל הלוגיסטיקה שמאחוריו כך שהמוצר יגיע ללקוח בזמן ובעלויות אפקטיביות?
כאן בדיוק נכנסת החברה הישראלית ברינגוז טכנולוגיות (Bringoz) שהחזון שלה בתחילת דרכה ב-2016 היה לעשות "דמוקרטיזציה" לטכנולוגיה הלוגיסטית של אמזון. אמזון, אף יותר משהיא שחקן קמעונאי ברשת האינטרנט, היא חברת ענק בתחום הלוגיסטיקה המתקדמת.
דורון בקצ'י, מייסד ומנכ"ל ברינגוז, מסביר: "הבעיה הגדולה ביותר בתחום הלוגיסטיקה כיום היא הק"מ (או המייל) האחרון בהעברת המשלוח ללקוח. זהו החלק היקר ביותר בשרשרת האספקה ומהווה כ-53% מהוצאות השילוח. כשהחבילות נשלחות מסין לישראל במטוס אחד, העלות יחסית זולה מאוד, אך כאשר הן מגיעות לישראל, יש להפריד ביניהן – מדובר בחבילות קטנות שכל אחת נשלחת ליעד אחר, וקשה מאוד לעשות קונסולידציה במשלוח שלהן. 65% מכלל הצרכנים בעולם עדיין מעדיפים לקבל את הסחורה ישירות הביתה, ומדלגים על פתרונות כמו לוקרים. בנוסף, רוב המשלוחים נעשים אל תוך הערים, שם יש בעיה קשה של צפיפות תחבורה ופקקים, המקשים על מהירות המשלוח".
בקצ'י מוסיף, כי עולם הלוגיסטיקה הוא עדיין עולם מסורתי שבו תהליכים רבים נעשים בצורה ידנית והתקורות בו גבוהות. לעומת זאת, השינויים בהתנהגות הצרכן שינו את עולם השילוח מקצה לקצה ומחייבים התאמה מהירה. "האון-ליין הוא דבר נהדר, אבל צוואר הבקבוק האמיתי היא הלוגיסטיקה. ארגון אשר צריך להתמודד אם שינוי קיצוני שכזה, חייב להתאים את עצמו וזה מתחיל בטכנולוגיה, שמאפשרת שליטה, בקרה, אוטומציה, סנכרון משאבים ועבודה עם תמהיל מגוון של חברות לוגיסטיקה אחרות שמאפשרות שינוע מהיר של הסחורות לבתי העסק וללקוחות קצה".
חיסכון של 25% בתקורות השילוח
ברינגוז פיתחה פלטפורמת SaaS לניהול לוגיסטיקה עם דגש על ה-Last Mile. זהו פתרון מקצה לקצה עבור כל ארגון, בכל תעשייה שהיא, המאפשר לו יכולות שילוח מתקדמות מבחינה טכנולוגית ושירות לוגיסטי מותאם. היא גם מסייעת לו להתמודד עם השינויים המהירים בהרגלי הצריכה. הפלטפורמה מתחברת למערכות הליבה הקיימות שבארגונים - החל ממערכות ה-ERP ועד למערכות ניהול המלאי, המחסנים ועוד - ומסוגלת לשאוב משם את כל העסקאות להעברת מוצרים פיזיים ממקום אחד למקום שני.
האלגוריתם המשוכלל שפיתחה ברינגוז מאפשר התאמה בין דרישות המשלוח לבין הנהג/רכב, בניית המסלול הקצר ביותר והיעיל ביותר להעברתו ללקוח באמצעות השליח הנכון והמתאים, מעקב אחר החבילה עד להגעה לבית הלקוח ובקרת איכות על כל הליך המשלוח. החברה משרתת לקוחות מסקטורים שונים, פארמה, CPG, retail , automotive, logistics ועוד.
"למעשה, הפלטפורמה מאפשרת Elastic Logistics Infrastructure", מסביר בקצ'י. "היא מאפשרת לכל ארגון לנהל ולבנות את צי השליחויות האישי והגמיש שלו בהתאם לצרכים שלו - משאיות, רכבים ונהגים - ומאפשרת לו להתחבר למערכות צד שלישי, ולהמשיך לערוך שם מעקב אחר השילוח. מדובר במערכות של חברות CrowdSource, חברות שילוח שונות ואפילו רכבים אוטונומיים - ברגע שהם ייכנסו לשימוש הם יצטרכו לקבל פקודה מאין ולאן לנסוע מתוך מערכת הדאטה - והפלטפורמה שלנו ערוכה לכך.
"הטכנולוגיה שלנו מחברת בין כל העולמות ואנחנו מסייעים לארגונים להגדיל הכנסות. אנחנו מסוגלים לחבר את כל סוגי המחסנים של הלקוח, בכל מקום בעולם, למערכת אחת, ולנהל הפצה דרך מערכת אחת. בכך אנחנו חוסכים עבורו ריבוי מערכות ותפעול שונה בכל אתר ואתר. מרגע ההזמנה באתר האון-ליין ועד ההגעה לבית הצרכן - אנחנו מנהלים את התהליך עבור הלקוח. עד היום הצלחנו לחסוך ללקוחותינו כ-25% מתקורות השילוח. בשונה מחברות אחרות בתחום שלנו, שמעניקות פתרון נקודתי לבעיה מסויימת, באמצעות פיצ'ר מסויים או מודול מסויים בהליך הלוגיסטיקה, אנחנו מספקים מערכת שהיא מקצה לקצה - כל עולם הלוגיסטיקה במערכת אחת".
מה היו השפעות נגיף הקורונה על תהליכי הלוגיסטיקה במכירות און-ליין?
"קודם כל, המגפה האיצה משמעותית את תהליכי הדיגיטציה בכל הארגונים בעולם. ככל שאנשים נאלצו להישאר בבית ולשמור מרחק, השימוש בקניות און-ליין גבר. הרבה שחקנים גדולים ברחבי העולם שמוכרים לצרכן הסופי קיבלו במתנה המון לקוחות בתקופה הזו, בלי פרסום כלל, פשוט כי הלקוחות רצו לקנות באופן מקוון ולא יכלו לגשת לחנויות. זהו הליך מאיץ לטיפול בלוגיסטיקה, כי כדי לנהל שליחויות מהירות ויעילות צריך מערכת טובה.
"הביקוש למערכת שלנו היה ועודנו עצום בתקופה הזו, במגוון דרכים", הוא מוסיף. "גדלנו במאות אחוזים בתוך כמה חודשים. חברות הבינו שבכדי לספק פתרון טוב ללקוחות שלהם, הם חייבים לספק ולנהל את השירות עד הבית. לא מספיק לתת לצד ג' את משימת האספקה, אלא צריך לנהל ולנתר את כל התהליך עד שהמוצר מתקבל בבית הלקוח".
תוכל לתת דוגמה?
"למשל, חברות הרכב שחטפו מכה קשה בתקופה הזו. אלה מהן שמוכרות משאיות לחברות המנהלות ציי רכב, בחרו להוסיף את המערכת שלנו על המשאיות שהן סיפקו ללקוחות, עם פלטפורמת הניהול, וכך לתת להם ערך מוסף לניהול מערך השליחויות של המשאיות.
"אין תעשייה כיום שלא זקוקה לפתרון לוגיסטי כזה. הפתרון שלנו מקל עליהן באוטומציה של הניהול הלוגיסטי, מייצר הוזלה משמעותית בעלויות התפעול, ומאפשר להם לשלוט על סוגים שונים של משאבים. בסופו של דבר, כאשר החברה יכולה לעקוב אחר המשלוח, לאתר איחורים ולראות בכל רגע נתון מה קורה בכל מקום – היא משפרת את חוויית המשתמש של הלקוחות שלה ומורידה את העליות התפעוליות בתמיכה במערך מורכב. זוהי שליטה אבסולוטית בכל תהליך השילוח ללקוח".
מה החזון שלך להמשך הדרך?
"אנחנו שואפים להיות הסיילספורס של עולם הלוגיסטיקה. כפי שסיילספורס יצרה מהפכה בכך שהיא יודעת לנהל לקוחות עבור הארגון, כך אנחנו יודעים לנהל את הלוגיסטיקה עבור הארגון. הדור הצעיר של היום רגיל ואוהב לקנות און-ליין. בעוד שנים ספורות הוא יהווה את מרבית האוכלוסייה. צריך להתארגן נכון כדי לאפשר לו חוויית קנייה יעילה וטובה".
