בעולם הצרכני מותגים באים והולכים. התחלופה גבוהה, רף הכניסה נמוך וכמו תמיד בשוק - החזקים שורדים. אבל כשזה מגיע לעולם היוקרה, התחרות קשה עוד יותר. מעטים מצליחים לפרוץ את השוק ולהישאר רלוונטיים לכן לרוב, לאורך השנים, אנחנו פוגשים את אותם המותגים המוכרים. המעט שכן מצליחים לפרוץ צריכים להוכיח שהם ראויים להיות חברים במועדון הזה ולהעלות גבוה יותר את הרף שהציבו קודמיהם.
בתוך העולם הזה, בולט תחום רכבי היוקרה. אחרי שבשנים האחרונות היקף מכירות רכבי הפאר בישראל הכפיל את עצמו, המותגים הוותיקים הבינו את הפוטנציאל והחליטו לנסות ולנעול את קטגוריית רכבי היוקרה בפני משתתפים חדשים. השוק הוצף בפרסומות, מבצעי שיווק, מגוון דגמים חדשים כמוהו לא נראה עדיין בישראל ונדמה היה שהתחרות נסגרה סופית.
למגרש הזה, נכנס לפני קצת יותר מעשור מותג הרכב היפני אינפיניטי שמרבית דגמיו נמכרים בארצות הברית. והוא לא סתם נכנס – אלא נכנס בסערה, והוכיח שהוא כאן כדי להישאר, ובגדול. למעשה, נדמה שהוא היה כאן מאז ומתמיד.
אחרי שני עשורים של פעילות מוצלחת בארצות הברית – החליט המותג אינפיניטי להתרחב ולהציע את הדגמים היוקרתיים שלו גם לקהל הישראלי אנין הטעם. עם מותג צעיר, מנוע מנצח ותג מחיר נוח – אי אפשר להתווכח. אינפיניטי חדרו לשוק הרכב המקומי, קבעו עובדות בשטח והוכיחו שהם תמיד צעד אחד לפני כולם.
מגוון דגמי אינפיניטי בטרייד אין >> למידע נוסף לחצו כאן
צעד אחד לפני כולם
ב-12 השנים האחרונות עשה המותג בישראל דרך ארוכה שכללה בידול מובהק מהמתחרים האחרים בקטגוריה, שימת דגש על שירות אישי ללקוחות שבחרו בהם ולא במוכר והידוע מפעם, ואולי הפרמטר החשוב מכולם – להיות הכי מתקדמים וחדשניים. וכשזה מגיע לרכבים, המקום שהכי חשוב להוביל בו הוא המנוע – ושם אין להם מתחרים.
כבר כשמהנדסי חברת ניסאן ישבו על שולחן השרטוטים לפני שני עשורים – הם תכננו הכול, לפרטי פרטים, בלי להשאיר מקום לטעויות. לדגם הראשון שלהם בשנת 1989 היו 278 כ"ס, הדגם הבא האיץ מ-0 ל-100 ב-6.5 שניות (כחצי מהזמן של המתחרות) וכבר בשנת 1999 הם שלחו לשוק דגם 4X4 כששנה לאחר מכן הם שיווקו דגם עם מערכת ניווט מובנית. כן, גם הפעם, לפני המתחרות.
התוצאות בשטח היו מידיות – הדגם הראשון של אינפיניטי Q45 נכלל ברשימת עשרת הרכבים הטובים ביותר של מגזין מוביל, כעבור מספר שנים הם החלו לספק מנועים לליגת המרוצים היוקרתית ובהמשך זכו בפרסים יוקרתיים בתחום העיצוב, הביצועים ורכבי היוקרה. למעשה, כבר 14 שנה שמנוע ה-VQ שלהם מדורג כאחד מעשרת המנועים הטובים בעולם. וכשזה מגיע לרכב יוקרתי, מנוע חזק, איכותי ומתקדם הוא אחד הפרמטרים החשובים ביותר.
לרוב שוק רכבי היוקרה מתאפיין ברכבים שתג המחיר שלהם מתחיל ב-200 אלף שקל ומעלה – אבל יש גם קטגוריה נוספת, מעט יותר זולה. גם כאן אינפיניטי באו, כבשו וניצחו. רכבי היוקרה מיועדים, לתפיסתם, לאנשים יוקרתיים – וזה לא תמיד מתחיל ונגמר בתג הכספי של הרכב. כך הושק לפני כשנתיים בישראל הדגם Q30 וגרסת הקרוסאובר שלו, עם תג מחיר שמתחיל ב-189 אלף שקל ומנער את הקטגוריה שהייתה מנומנמת במשך שנים.
מי שנוהג באינפיניטי הוא לא אדם רגיל. הוא אדם שמאתגר את עצמו, שמחפש תמיד את הכי חדש והכי טוב והכי משוכלל, שרוצה שיסתכלו עליו ויגידו – הוא יודע מה טוב. הוא יודע שרכישת הרכב לא נגמרת במעמד מסירת המפתח, היא נמשכת בליווי צמוד ברמה הגבוהה ביותר, בין אם במועדון הלקוחות הגדול, סיורי יקבים או הרצאות ואפילו מכירת הרכב והחלפתו בדגם החדש ביותר של אינפיניטי.
יש למה לחכות
בהמשך השנה צפויה לנחות בישראל אינפיניטי QX50, הדור החדש של מותג היוקרה שיהווה תחרות ישירה לאודי Q3 ולBMW X3 ויציע שילוב בין רכב פנאי יוקרתי לבין מנוע 2.0 ליטר טורבו יוצא דופן בביצועיו עם 268 כ"ס פרי פיתוח של שני עשורים.
המנגנון החדיש אתו מגיע הרכב משלב בצורה המיטבית בין הביצועים לבין החיסכון בדלק המנוע שיכול להגיע עד ל-15% לעומת מנוע מקביל עם הספק זהה. תוסיפו לזה את רמת האבזור הגבוהה, שמאפיינת את רכבי אינפיניטי, ותקבלו רכב יוקרה מושלם עם דגש על טכנולוגיה, חשמל וביצועים שלא תמצאו באף רכב מקביל בקטגוריה.
מי שרוצה להיות כמו כולם, מי שלא מחפש חידושים ומי שמעדיף ללכת על הישן והמוכר – יכול להישאר עם אותם מותגים ישנים שבעיקר ממשיכים לעשות עוד מאותו הדבר. אבל כשזה מגיע לרכב יוקרה – סביר להניח שאתם מחפשים הרבה יותר מזה. אתם מחפשים את מי שקורא תיגר על כל מה שהכרתם עד היום, מי שלא מפסיק לחפש ולחדש לעולם. כן, ממש כמו שם המותג – אינפיניטי, אינסוף. אינסוף אפשרויות, אינסוף חידושים ובעיקר המסע האינסופי אחרי הרכב המושלם. אף אחד לא המציא אותו עדיין, אבל הם לא יפסיקו להוסיף ולשדרג ולאתגר את עצמם עד שהם יגיעו לשם.
מגוון דגמי אינפיניטי בטרייד אין >> למידע נוסף לחצו כאן
