חברת ה.ל.ר, החברה לפיתוח רחובות בע"מ, הוקמה בשנת 1990 ומאז אינה שוקטת על שמריה. היא אחראית לפיתוחה של העיר רחובות ומשמשת כזרוע הביצועית של העירייה בשלל תחומים. בשנה האחרונה מחזור הפעילות שלה כבר הגיע לרמה של כמעט חצי מיליארד שקל, מה שהופך אותה לאחת החברות הכלכליות הגדולות במשק.
"חברת ה.ל.ר רואה לנגד עיניה את שיפור איכות חייהם של תושבי העיר, הן באמצעות ייזום וביצוע תוכניות בניה ותשתיות והן על ידי הגדלת הכנסות העירייה, מה שמוביל לבסוף לשימור ושדרוג השירותים העירוניים", אומר ניסים סלמן, מנכ"ל ה.ל.ר. "לצורך כך פועלת החברה עם צוות מצומצם ומאוד מקצועי, ומפעילה באמצעות מיקור חוץ שירותים של אנשי מקצוע רבים ומגוונים.
בשנים האחרונות נערכים בה.ל.ר לאתגרי השנים הבאות הכוללים, בין היתר, פיתוח שכונות חדשות, טיפול בהתחדשות העירונית, יישום של הסכם הפיתוח בשכונת קריית משה, בניית האצטדיון העירוני, פיתוח פארק תמר ב’ ועוד. "בכל יום ובכל שעה אתרים רבים ברחבי העיר רוחשים פעילות של פיתוח ובינוי בתחומים שונים ובאזורים שונים של העיר, כל זאת לטובת תושבי העיר ולרווחתם וזהו מקור גאוותנו", אומר סלמן.
הסכם הגג והמטרו
החברה לפיתוח רחובות חולשת על עבודות רבות ובכלל זה פעילות של בנייה ציבורית, תשתיות, תכנון תב"עות, יזמות כלכלית, השבחת נכסים ועוד, אולם סלמן מעדיף להרחיב על הסכם הגג הגדול שעליו חתמה העירייה ושעשוי לשנות את פניה של העיר. "מדובר על הסכם שנחתם בשנת 2022 בין עיריית רחובות לבין משרד השיכון והבינוי, משרד האוצר ורשות מקרקעי ישראל. ההסכם מדבר על פיתוח שכונות מגורים איכותיות, קידום אזורי תעסוקה ומסחר, הקמת תשתיות כלל עירונית והקמת מבני ציבור ופארקים ציבוריים בהיקפים שלא קודמו עד כה בעיר רחובות. זוהי בהחלט בשורה מצוינת לכל תושבי העיר מבחינת העושר של פרויקטים שהיא מביאה אליהם", הוא אומר. "בהסכם זה מרבית הכנסות המדינה משיווק הקרקעות נותרת בעיר רחובות, הן בתשתיות ותמריצים שונים לעירייה והן על ידי מימון ההתחדשות העירונית – בתמיכה ישירה ביזמים בהיקף של מאות מיליוני שקלים, לראשונה בארץ".
כמו כן, מינהל ההנדסה ברחובות, בראשות מהנדסת העיר דלית הראל, דוחפת תוכניות ותמ"ליות סביב תחנות המטרו (חמש תחנות) בציר הרצל, תוכניות שבהן תמהיל מצוין של מגורים תעסוקה ומסחר וקידום תוכניות של התחדשות עירונית בלב העיר.
מה היתרונות של המטרו עבור רחובות?
"היתרונות של המטרו ברורים, אבל חשוב להדגיש כי בראש ובראשונה ציר המטרו מייצר חיבורים של תעסוקה, אקדמיה, בית חולים, יחד עם אזורי מגורים, תעסוקה ומסחר ונגישות יוצאת דופן. להערכת האוצר, עלות הקמת המטרו היא כ-200 מיליארד שקל, כסף שנלקח בחלקו מהרשויות המקומיות, ועל אף שמדובר בסכום זניח יחסית, אני מאמין שאין זה הוגן לתת לערים במעגלים החיצוניים לשאת בנטל, כאשר גוש דן הינו הנהנה העיקרי. ציר המטרו יביא לנגישות גדולה יותר עבור אוכלוסיית העיר למרחבי תעסוקה ובילוי בגוש דן".
התחדשות אנרגטית
בנוסף, ה.ל.ר פעילה רבות בתחום האנרגיה. לאחרונה, ולראשונה בארץ ה.ל.ר קידמה עבור עיריית רחובות מכרז לרכישת חשמל מספק פרטי והביאה להוזלה משמעותית של עלויות החשמל לעירייה (5%-8%). כמו כן החברה מבצעת פרויקטים של התקנת מערכות סולאריות, קירוי סולארי, גידור סולארי, החלפת תאורת לדים, קירוי מאגרי השהיה, ביצוע עמדות טעינה (הפריסה הרחבה ביותר בארץ לנפש בשלטון המקומי, עם למעלה מ-50 עמדות ציבוריות, מהירות ואיטיות).
"כמו כן אנו מתכננים שלושה חניונים לטעינה של אוטובוסים בלילות, הן כנכס מניב והן כדי לסייע לחדש את צי האוטובוסים המשרת את העיר", אומר סלמן. "לבסוף, אני רואה בחברת ה.ל.ר את ארגז הכלים של מינהל ההנדסה בעיריית רחובות. אנחנו הזרוע הביצועית שמספקת עבורם כלים להגשים את כל התוכניות שהם מפנטזים עליהן לטובת התפתחות העיר".
בשיתוף איגוד התאגידים העירוניים
