לשלם ולכרטס במהירות בתחבורה הציבורית, באמצעות לחיצת כפתור בלבד, זה היה החזון של חברת HopOn שנוסדה בשנת 2013. כיום, החזון הזה מומש במלואו: באמצעות אפליקציית המובייל הייחודית של החברה, כמיליון נוסעים מדי חודש נהנים מהיכולת לבצע טעינת כרטיס רב-קו והנפקת פרופיל לכרטיס ישירות מהנייד, כמו גם לבצע תשלום ישיר בתחבורה הציבורית באמצעות הנייד וללא צורך בכרטיס רב-קו. מעבר לאמצעי התשלום, האפליקציה מאפשרת לנווט ולתכנן מסלול בתחבורה הציבורית ומפעילה 2,000 תחנות פיזיות בפריסה ארצית לרכישת כרטיסי תחבורה ציבורית שונים.
לאחר שעמדו ביעד שהציבו לחברה, בשנים האחרונות הרחיבו ב-HopOn את חבילת הפתרונות שהם מציעים. אחד מהם נולד מתוך ההבנה שהנסיעות לעבודה ולמוסדות הלימוד בערים, מהווה חלק ניכר מהגורמים לעמידה הממושכת בפקקים ולמשבר התחבורתי הגדול ביותר שנראה עד היום בישראל. לעומת השקעות ממשלתיות נרחבות בתשתיות יקרות, שמימושן המלא ייקח עוד שנים רבות, המשק הפרטי יכול להירתם כבר כעת: "אנחנו מאמינים כי על כלל הגורמים במשק, מעסיקים ורשויות מקומיות כאחד, להירתם על מנת לצמצם את משבר הגודש בכבישים", אומר עופר סיני, שותף מייסד בחברת HopOn. "בחברה עובדים לילות כימים על מנת להנגיש את התחבורה הציבורית והשיתופית, ולעודד את הציבור לזנוח את הרכב ולעבור לתחבורה נוחה, גמישה ויעילה. לאחר שנים בהם מעסיקים עודדו את עובדיהם להשתמש ברכב הפרטי ובמערך היסעים פרטי, אנחנו כאן כדי לעזור להטות את הכף".
השירות שנולד כתוצאה מהבנה מעמיקה זו של יעדי התחבורה במדינה, הוא "רב-פס לעסקים". זהו שירות המיועד לעסקים ולרשויות מקומיות, כחלק מתפיסת החיבוריות הנדרשת בין אמצעי תחבורה ציבוריים לאמצעי תחבורה שיתופיים. מטרת השירות היא לשנות את סדרי הכוחות, לתמרץ ולעודד את ההתניידות למקומות העבודה ולמוסדות הלימוד, ע"י מגוון אמצעי התחבורה הציבורית והשיתופית –רכבת, אוטובוס, קורקינט שיתופי, תל-אופן ושירות באבל דן, כשבחברה שואפים להגדיל ולהרחיב את מגוון אמצעי התחבורה השיתופית שיעמדו לרשות המשתמשים.
עובדים בדרכים
על פי ההערכות, בעתיד הלא רחוק תושת אגרת גודש על הכניסה והיציאה ממרכז גוש-דן, מה שמייצר אי ודאות בקרב מעסיקים רבים המשלמים לעובדיהם הוצאות נסיעה ברכב. אלו חוששים כי הדבר יגרור עלויות נוספות על פני העלויות הקיימות כיום. השירות החדש של HopOn קורא לאותם מעסיקים לפעול כבר היום, לנצל את הפעלת הרכבת הקלה הצפויה בהמשך השנה, ולתמרץ את העובדים להגיע לעבודה באמצעות השימוש בהטבת רב-פס חודשית לתחבורה הציבורית והשיתופית. שירות הרב-פס מאפשר לעובדים לעלות אל כל אחד מאמצעי התחבורה מבלי לשלם מראש ובשיטה של צבירה, כך שהתשלום מתבצע רק ביחס לנסיעות בפועל, על פני תשלום תקציב קבוע מראש ללא תלות בנסיעות העובד. לצד הגברת שביעות הרצון של העובדים ע"י פינוי וקיצור זמן הנסיעה למקום העבודה, השירות אף צפוי לחסוך למעסיקים עלויות רבות ובכללן חניות, החזר הוצאות נסיעה, מוניות, הסעות מאורגנות ועוד.
אז איך זה עובד? המעסיק מצטרף דרך אתר רב-פס לשירות, ובאמצעות ממשק המעסיקים של רב-פס, הוא מקים את רשימת העובדים הזכאים ומגדיר להם את גובה הזכאות החודשית. אתר רב-פס מכיל גם מחשבון תעריפים ייחודי, המאפשר למעסיקים לבצע חישוב מדויק לעלויות הנסיעה הצפויות של כל עובד ועובד מביתו אל המשרד, וזאת בהתאם לכמות ימי העבודה הצפויה של העובד במהלך החודש.
בנוסף, מעסיקים יכולים להעניק תקציב פרטני אד-הוק לטובת אורחים או לקוחות המגיעים אליהם לפגישות. העובדים מממשים את ההטבה באמצעות אפליקציית רב-פס בנסיעותיהם בתחבורה הציבורית והשיתופית והמעסיק משלם כאמור רק על שימושים בפועל של העובדים, וזאת עד לגובה תקציב ההטבה החודשית.
רב-פס לרשויות המקומיות
במסגרת חוק חינוך חובה רשויות מקומיות מחויבות לסבסד את תחבורת תלמידיהן הגרים במרוחק מבתי הספר. במקום לעשות שימוש בשוברי נייר או העברות כספיות המשולמות על ידי העירייה מראש, או החזקה של מערך הסעות מאורגנות לכמות קטנה או גדולה של ילדים – יוכלו התלמידים להשתמש בשירות הרב-פס לפי שימוש, וזאת בהתאם לתקציב מוגדר מראש, מה שצפוי לחסוך לכל רשות עשרות אחוזים מתקציב הנסיעות השנתי. "בימים אלו החברה פועלת מול עשרות רשויות לצורך הענקת תקציב דיגיטלי לאפליקציית רב-פס, במסגרתו התלמידים מבצעים שימוש נוח בתחבורה הציבורית כאשר הרשות משלמת רק על השימוש בפועל", מעיד סיני. "השירות מאפשר לנצל את הגמישות בזמנים לצד העלות הזולה יחסית של רשת התחבורה הציבורית ברשות, ביחס ללוחות הזמנים הקבועים והעלויות היקרות של מערך ההסעות".
"אנחנו פועלים כבר שנים מול הרשויות הגדולות כמו עיריית תל אביב, ירושלים, חיפה ובאר שבע, כמו גם מול עשרות רשויות קטנות יותר, ולומדים את התחום שהולך וצובר ביקוש", מוסיף סיני. "לסייע לתלמידים בכל הרשויות לעבור לתחבורה הציבורית והשיתופית, זה בבחינת הרגע האחרון להצטרף למהפכה".
HopOn הינה הפלטפורמה היחידה שמאפשרת לרשויות לסבסד תחבורה של תלמידים גם באמצעות האפליקציה וגם באמצעות הרב-קו, וזאת ברישיון הפעלה מפוקח ממשרד התחבורה. כך, ברשויות בהן הילדים צעירים, או כאלה שמשרתות אוכלוסיות שאינן נגישות לאפליקציית מובייל, החברה פועלת בצורה משולבת על מנת לכסות את כלל האוכלוסיות שצריכות להשתמש בתחבורה ציבורית ושיתופית.
סיני, תושב פתח תקווה בעצמו ואב לילדים, מספר בהתרגשות על נסיעות המבחן של הרכבת הקלה שניתן לראות מחלון ביתו: "הרכבת הקלה היא הבשורה המשמעותית ביותר לתחבורה בגוש דן בשנים הקרובות", הוא אומר. "נובמבר 2022 הוא תאריך יעד מבחינתי, שבו יתחיל שינוי משמעותי של מעבר משימוש ברכב הפרטי לשימוש בתחבורה הציבורית והשיתופית".
לפי סקר הלמ"ס האחרון, 21% מתושבי מדינת ישראל משתמשים בתחבורה ציבורית כדי להגיע למקום העבודה, כאשר מרבית מקומות העבודה מרוכזים בגוש דן בכלל ובפתח תקווה בפרט. המציאות, לדברי סיני, תגרום לכך שאחוז ניכר מהציבור יחל בזמן הקרוב להיחשף ולהשתמש לראשונה ברמה יומיומית בתחבורה הציבורית. "עם כל הכלים הטכנולוגיים שנועדו לתמוך באירוע, צריך להתחיל דווקא מהכנת העובדים לזניחת הרכב הפרטי. אנחנו הולכים להיות מי שיובילו ויסייעו למהפכה, לנוסעים הפרטיים וגם למעסיקים ולרשויות המקומיות – שבאמצעותנו יתמרצו ויעודד את המעבר הנחוץ, המתבקש וכעת גם האפשרי".
בשיתוף HopOn
