לפני כעשור, הבינו דניאל בראל, מייסד שותף ומנכ"ל ואחישי סרדס, מייסד שותף וסמנכ"ל טכנולוגיות בחברה, שהפחתה משמעותית של זיהום האוויר, היא צו השעה. עובדה זו, בשילוב חזון תעשיית הרכב למעבר לרכבים חשמליים, וההכרה מצד ממשלות, הובילו את השניים להבנה שקיים פוטנציאל של ממש לשינוי כלל עולמי בתחום, ויש להמציא סטנדרט חדש לרכבים חשמליים אשר יאפשר לייצר רכבים חשמליים באופן מהיר, זול ופשוט יותר.
השניים הקימו את חברת REE AUTOMOTIVE מתוך צורך לזרז ולייעל את המעבר לרכבים חשמליים כדי להפחית את פליטות הפחמן בעולם.
"כדי ליישם מטרה זו, פיתחנו טכנולוגיה פורצת דרך שבבסיסה היכולת להניע ולשלוט על רכבים באופן ממוחשב לחלוטין עד לרמת רכבים אוטונומיים מלאים והיא מאפשרת ליצר פלטפורמות מודולריות ושטוחות לכלי רכב חשמליים", מספר בראל.
מה מייחד את טכנולוגיית REE?
"REEcorner המשלבת את כלל רכיבי ההנעה והשליטה של הרכב (המנוע, ההיגוי, בולמי הזעזועים והגיר) במודול קומפקטי הממוקם בין השלדה והגלגל, המנוהלים על ידי שליטה ממוחשבת מתקדמת. טכנולוגיית REEcorner מאפשרת לייצר פלטפורמות חשמליות שטוחות ומודולריות העושות שימוש בשליטה ממוחשבת מלאה by-wire בדומה למטוסים. ולכן, אנחנו מאפשרים בניית רכבים בהתאם לדרישות שונות בקצב מהיר וללא השקעות עתק. בדומה למעבדים של אינטל, שהשבב שלהם הוא הכוח המניע מאחורי מחשבים ניידים וטלפונים חכמים, ה-REEcorner והפלטפורמה שלנו נועדו להיות הכוח המניע לכל סוגי הרכבים החשמליים והאוטונומיים- בכל גודל או משקל", מספר בראל.
וכך, הלקוחות יכולים לבנות במהירות ובקלות כל סוג של רכב מסחרי. יחד עם השותפים הרבים של החברה בעולם, היא מסוגלת לספק היום פתרון מלא: החל מתכנון תשתית הטעינה, דרך בניית השלדה המודולרית ועיצוב מרכב הרכב לדרישות הלקוח ועד לניהול המידע ואופטימיזציה של עלויות התפעול השוטפות, לרבות תחזוקה ואנרגיה.
"הפלטפורמה השטוחה לחלוטין מעניקה עד 35% יותר נפח אחסון, כך שחברות שילוחים כגון: UPS, Fedex, DHL או חברות מתחום ה- E-commerce כגון אמזון ודומותיה, יכולות לנהל ולתפעל את ציי הרכב שלהם בעלות הנמוכה ביותר ובאפקטיביות מקסימלית. אנו מאמינים כי הטכנולוגיה שלנו תהיה הבסיס של רכבי המחר אשר יהיו POWERED BY REE".
מי קהל היעד שלכם?
"אנחנו שחקן רוחבי–horizontal המשלים את התעשייה ולא מתחרה בה. קהלי המטרה שלנו כוללים יצרניות רכב בינ"ל גדולות כגון טויוטה, חברות שילוח ולוגיסטיקה כגון UPS, חברות E-commerceקמעונאיות וחברות טכנולוגיה המעוניינות לבצע את הטרנספורמציה לכלי רכב חשמליים".
מה אסטרטגיית החדירה לשוק?
"האסטרטגיה שלנו מתבססת על שיתופי פעולה עם חברות מובילות, חלקן אף משקיעות בנו, המאפשרים לנו להציע פתרון מלא, החל מעיצוב ואפיון הרכב המלא, סוללות, וכן שירות ותחזוקה לאחר המכירה. לדוגמה, במסגרת השותפות שלנו עם EAVX, חברה המובילה בארה"ב בייצור מרכבים לכלי רכב מסחריים, אנו מפתחים רכב מסחרי לאחת מחברות הלוגיסטיקה המובילות בעולם. השותפות עם HINO MOTORS, זרוע המשאיות של Toyota, נועדה לייצור פלטפורמה אוטונומית. השותפות עם Magna International, החברה המובילה בעולם לייצור כלי רכב, מתמקדת בפיתוח מכוניות חשמליות מודולריות וחדירה לשוק.
"בעזרת שיתוף הפעולה שלנו עם יצרני חלקים מובילים בעולם כגון AMERICAN AXLE ו-BREMBO אנו יכולים למנף פסי ייצור קיימים לטובת ייצור הטכנולוגיה שלנו.
"באמצעות שיתוף הפעולה שלנו עם Hitachi America נוכל לספק ללקוחות אנליזה מעמיקה של תפעול וביצועי הרכב".
במה אתם מתמקדים כיום?
"בינואר השנה הכרזנו על תחילת ניסויי שטח אצל לקוחות של פלטפורמת הP7-. זוהי פלטפורמה המיועדת לכלי רכב מסחריים במשקל של 4-7 טון אשר נבנתה בהתאם לדרישות של אחת מחברות הלוגיסטיקה המובילות. בנוסף, אנו מתמקדים בהקמת פסי הייצור שלנו באנגליה ובטקסס, המבוססים על עקרונות תעשייה חכמה ואוטומציה חדשנית. במסגרת פיתוח פלטפורמת הP7- אנו מתמקדים בבדיקות הנדסיות ובדיקות תוקף (validation) לקראת ייצור מסחרי. היעד המרכזי שלנו הוא הצגת אב טיפוס של רכב מסחרי מלא בעל יכולות ביצועיות ללקוחות קיימים ופוטנציאליים כבר בקיץ הקרוב לקראת קבלת הזמנות מחייבות כבר השנה וייצור מסחרי בשנה הבאה על בסיס מפעלי ההרכבה שלנו בארה"ב ובאירופה".
לא מזמן הפכתם לחברה ציבורית, כיצד אתה מסכם את החווייה עד כה?
"REE החלה להיסחר בנסדא"ק ביולי 2021. הפיכתנו לחברה ציבורית מהווה אבן דרך משמעותית בהתפתחות שלנו. בצעד זה גייסנו את כלל הכסף הנדרש בהגעה לייצור סדרתי ומכירות, ואנו מתמקדים ביישום האסטרטגיה, בביסוס יכולות הייצור ובקבלת הזמנות מחייבות מלקוחות, אשר יביאו אותנו להכנסות משמעותיות כבר בשנה הבאה. אנחנו גאים מאוד במצבת המשקיעים הישראלים שלנו, ביניהם הפניקס, כלל ביטוח, מיטב-דש, הכשרה ביטוח, בנק הפועלים ומור בית השקעות, ובשורה ארוכה של משקיעים פרטיים ומוסדיים אשר חלקם החלו להשקיע בחברה במסגרת סבבי הגיוס הפרטיים, והם עדיין מחזיקים במניות החברה.
"משקיעים מוסדיים אמריקאיים ואירופאים מהווים כ-70% ממחזיקי המניות של החברה וביניהם גם משקיעים אסטרטגים כגון, Magna, אמריקן אקסל, ותעשיות קוך".
כולנו עדים למגמה הולכת וגוברת של תרומה לקהילה והתנדבות. איך אתם משתלבים במגמה הזו?
"הקיימות כעיקרון מוביל – זהו העולם אליו אנו מכוונים. בהגדרה, לטכנולוגיה שלנו תרומה משמעותית לכך. אנו מאמינים בנתינה לקהילה ופועלים לקדם פעילויות החל מפעילות חברתית התורמת לעמותות, חלוקת מזון לקשישים ונזקקים בחגים ותרומת עצים לשיקום יער שורש".
מה מייחד את התרבות הארגונית שלכם?
"אנו מעודדים חשיבה יצירתית וחדשנית ומקדמים פתרונות בצורה שיתופית. בתור חברה שגדלה וצומחת באופן גלובאלי אנו מקפידים לשמר את ה-DNA שלנו: לקדם למידה והתפתחות, חדשנות, חיבור חברתי ומשפחתי. החברה מעסיקה מעל 300 עובדים ברחבי העולם ואנו גאים בגיוון ההון האנושי המורכב מתרבויות וגילאים שונים (העובד הצעיר ביותר שלנו בן 22 והמבוגר ביותר בן 76)".
בשיתוף REE AUTOMOTIVE
