גודל שוק דלק הדיזל העולמי נאמד ב-225.62 מיליארד דולר בשנת 2022 וצפוי לגדול בקצב צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של 3.96% עד 2030. כך עולה מנתוני חברת המחקר Researchgrand View, שלפיהם השימוש הגובר בדיזל ביישומים תעשייתיים וזמינותו אף יעודדו את צמיחת השוק, עם דגש על מתקני ייצור, בנייה, תפעול מכונות כבדות, גנרטורים וציוד בכל העולם. נתונים אלו מהווים בעיה בשלוש רמות עיקריות: בריאות האדם, איכות הסביבה והאקלים הגלובלי, על פי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית (EPA). כאן נכנסים לתמונה גם הגנרטורים ומנועי הדיזל. חברת סטארט-אפ ישראלית שהוקמה לפני שנה, כדי לתת מענה לסוגיה זו בדיוק, היא דור מוטורס מקבוצת דור כימיקלים. "כזרוע החדשנות של קבוצת דור הוותיקה החלטנו לפתח מערכת דו דלקית שאותה ניתן להרכיב על המנוע הקיים, להחלפת הדיזל בדלקים מתחדשים, עם דגש על דלקים נוזלים, במטרה לחסוך בעלויות ללקוח ולהפחית פליטות", מסביר מנכ"ל דור מוטורס מיכאל דנקנר, בוגר תואר ראשון בהנדסת מכונות מאוניברסיטת בן גוריון ותואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת רייכמן, בעל רקע בתחום ובניהול תהליכי פיתוח. לדבריו, בנוסף לגב ולתמיכה שבה זוכה הסטארט-אפ מקבוצת דור כימיקלים, קיבלה החברה מענק מרשות החדשנות.
חיסכון מרבי ושמירה על המנוע
דור מוטורס היא כאמור ישות נפרדת, ונחשבת לזרוע החדשנות של קבוצת דור. "מעצם העובדה שהקבוצה מייצרת וסוחרת בכימיקלים, בשנים האחרונות נהיה ברור שאותם כימיקלים המצויים בחברה הם למעשה דלקי העתיד — מתנול, מימן, MTBE. לכן נעשה חיפוש מתמיד אחר יצירת טכנולוגיות המאפשרות שימוש בחומרים אלה כדלקים", מתאר דנקנר את הרעיון מאחורי הקמת הסטארט-אפ. לדבריו מדובר במוצר אפטר מרקט — מערכת דו דלקית, לומדת ואדפטיבית המיועדת למנועי דיזל, עם דגש על חברות המנהלות ציים של גנרטורים או לחברות המוכרות דלקים אלטרנטיביים. "עצם היותה של המערכת אדפטיבית", הוא מוסיף, "מאפשר את יישום המוצר רטרואקטיבית על כל גנרטור שעובד באמצעות דיזל. מדובר במוצר גנרי, שאותו אנחנו מתעתדים להתאים לכל מערכת, כדי להפחית השימוש בדיזל ב-60% ולהחליפו בדלקים מתחדשים. בעתיד נרצה אף להגיע ליעד של 75%. כך גורמים דוגמת חברות ספנות או בנייה, העושות שימוש בגנרטורים, לא יצטרכו להחליף את כל המערכות ויזכו לשדרוג המערכת הקיימת, כולל הטבות ותמריצים עבור השימוש בדלקים ירוקים".
זה אומר שסוף סוף יש אלטרנטיבה?
"בדיוק! בזכות הטכנולוגיה שלנו אמורה כאמור להיות הפחתה משמעותית של צריכת הדיזל, תוך שימוש בדלקים ירוקים. למעשה המערכת שלנו, המורכבת על גנרטור קיים, לומדת את המנוע שעליו היא מיושמת ועם הזמן מוצאת את הדרך לעבוד בצורה אופטימלית, דבר המבטיח חיסכון מרבי תוך שמירה על המנוע. אנחנו מביאים את היתרון היחסי הישראלי בתוכנה לעולם מערכות הדלק. חלק מפתרון בעיית התלות בדלקים מאובנים הוא לא רק יצירת טכנולוגיות חדשות, אלא גם התאמת הטכנולוגיות הקיימות לצרכים העכשוויים. רק כך ניתן לעשות רטרו פיט לא רק למנוע, אלא לשרשרת הערך כולה, שכרגע לא הולכת לשום מקום. לכן מטרת הפיתוח היא לפתור בעיה קיימת ולאפשר לאותן אופרציות המבוססות על גנרטורים להמשיך לעבוד גם עוד 25 שנה, ולייתר את הצורך ברכישת מערכות חדשות לגמרי".
האם קיימות בארץ או בעולם מערכות מקבילות שמספקות פתרון דומה?
"יש מערכות דומות בעולם, ועם זאת רובן מבוססות על דלקים גזיים עם דגש על גז טבעי/גפ"מ. לעומתן אנו מתמחים בשימוש באתנול ובמתנול, שהם נוזליים. השוק האמריקאי מעדיף שימוש באתנול — כי זה מקור פרנסה עיקרי של חקלאי ארה"ב. השווקים האחרים, דוגמת הודו וסין, עושים שימוש במתנול, עם מטרה ברורה שרכיב זה יהיה 10% מסל הדלקים בקרוב. גם בשוק האירופי ניתנים תמריצים לשימוש בדלקים אלו, וכך הופך המתנול להיות שחקן מרכזי, במיוחד בתעשיית הספנות".
מתי המערכת עתידה לצאת לשוק?
"לאחר שהצלחנו להגיע למדגים ראשוני על בסיס גנרטור גדול של 200 קילו ואט, והראינו שהקונספט עובד ושיש רעיון מוצק ומודל עסקי, החלטנו כי שנת 2025 תהיה בסימן הבשלה טכנולוגית ויישום הטכנולוגיה האדפטיבית. בזכות הגב של קבוצת דור כימיקלים שמשמשת עבורנו כאינקובטור, עם סביבה תומכת, גישה לחומרים הרלוונטיים, יכולות לוגיסטיות אופרטיביות וידע טכני-הנדסי, אנחנו יכולים להמשיך קדימה בביטחון. לכן אנחנו לא נכנסים לסבבי גיוס, אבל כן מחפשים עובדים שיסייעו לנו ליישם את הרעיון של הבקר האדפטיבי והאופטימיזציה. לכל המעוניין, מדובר באנשי פיתוח בעלי זיקה לעולם האנרגיה שאוהבים מנועים ולא מפחדים מעבודה בשטח, ובו זמנית גם מביאים ידע בדאטה סיינס. לעומת ישראל, שבה חברות מקבלות מאיתנו מוצר שלם שמגלם את כל שרשרת הערך של דור כימיקלים, בחו"ל אנחנו מחפשים בשלב זה שותפים אסטרטגיים, גופים שמעוניינים להטמיע את הטכנולוגיה שלנו בארגון שלהם, גופים שמעוניינים לעשות פיילוט משותף מתוך הבנת הפוטנציאל הטכנולוגי הגדול של שילוב דלקים ירוקים באופרציה שלהם, או חברות שמוכרות דלקים שעבורן הטכנולוגיה שלנו תפתח סגמנט שוק חדש. בשלב הבא נשקיע במסחור הטכנולוגיה ושיווקה, כולל מתן רישיונות לחברות ולארגונים שיהפכו משווקים מורשים של הטכנולוגיה שלנו על פי המודל שניישם בישראל יחד עם קבוצת דור כימיקלים, דבר שאנו עתידים לעשות במחצית השנייה של 2026".
דנקנר נזכר ברגע אחד שהפך למשמעותי במיוחד עבורו, במחזור חיי הסטארט-אפ: "לאחר שהרכבנו את המערכת על מנוע דיזל שצבר המון שעות עבודה, נוכחנו לדעת שהבדיקות היו תקינות ושיצרנו ערך סביבתי מבלי לפגוע במנוע. ברגע הזה", הוא מספר בהתרגשות, "הבנו שיש פה משהו ולא רק על הנייר, ושהצלחנו לפתח טכנולוגיה שתספק פתרון שלא קיים כיום לנושא השימוש בדיזל. זו היתה נקודת המפנה שמסכמת עבודה ממושכת שנעצרה חלקית בתחילת המלחמה, כשחלק מאנשי הצוות ואני יצאנו למילואים, ואתגרים נוספים שאיתם התמודדנו".
עם הפנים קדימה, דנקנר מתאר את החזון שמלווה את דור מוטורס מיום היווסדה: "החזון שלנו הוא לייצר טכנולוגיה שמאפשרת לשדרג את כלל סוגי מנועי הדיזל, במטרה להציע מוצר אפטר מרקט אמין וזמין לכל חברה או לקוח, כמו גם להפיץ ולגוון את השימוש בדלקים אלטרנטיביים. כך נוכל לא רק להפחית את פליטות ה-CO2, אלא גם להפחית פליטת גזים מזהמים נוספים דוגמת תחמצות חנקן (Nox) שניתן להפחית בעד 40% חלקיקים (PM) שניתן להפחית בעד 60% ובעתיד 70%. הגזים האלה הם שגורמים לזיהום אוויר מסרטן ולפיח. המערכת מייצרת מענה לבעיה דחופה וקריטית שפוגעת בבריאות ובסביבה, וזו הבשורה".
דור מוטורס
שנת הקמה: 2023.
מייסדת: קבוצת דור.
תחום עיסוק: פיתוח מערכות דו דלקיות למנועי דיזל. הפחתה משמעותית בצריכת הדיזל והחלפתו בדלקים ירוקים ומתחדשים.
מוטו מוביל: הצעד הראשון בהטמעת מהפכת הדלקים המתחדשים.
בשיתוף דור מוטורס
