למעלה מארבעה עשורים משפיעה מצר EDCS על הנוף הישראלי, כשהיא מעורבת בתכנון כללי ומפורט, בפיקוח וניהול פרויקטים מתחום ההנדסה האזרחית והתשתיות. כבישים, תשתיות מים וביוב, מפעלי ניקוז, מבני ציבור, גשרים ועוד הם חלק מהשירותים עליהם היא אחראית. שנה וחצי לאחר פרוץ מלחמת "חרבות ברזל", ימים שבהם נדרש שיקום אורכי למדינה, צץ ועולה חזונה של מצר EDCS להוביל את תחום הניהול והפיקוח ההנדסי באמצעות מצוינות מקצועית, חדשנות טכנולוגית ושירות אישי ואיכותי.
כגוף בר-סמכא בעל קשרים עסקיים ארוכי טווח, האמון על בטיחות ויעילות כמתודולוגיה המבקשת לשנות את הצורה בה חיים וחושבים, מובאים אל השולחן פתרונות יצירתיים וישימים, המוכחים עד היום ביעילותם, בעלותם הסבירה ובמהירות הביצוע שלהם. הראייה המרחבית של החברה מעלה לא אחת הצעות הנחשבות מחוץ לקופסה ומועילות לביצוע הפרויקט. "היינו בסבבים הקודמים של שיקום הצפון, לאחר נסיגת צה"ל מלבנון בשנת 2000, ולאחר מלחמת לבנון השניה ב-2006, עסקנו בבניית, הרחבת ושיקום התשתיות ופיתוח שכונות ואנו עוסקים בבנייה כפרית כבר למעלה מ-20 שנה בשיתוף פעולה עם משרדי הממשלה השונים. פיתוח עתידי של תשתיות ושיקום הצפון והדרום מצריך עבודה יסודית שתיעשה נכון כבר בפעם הראשונה. מצר הוא שם מחייב, ואנחנו כאן בשביל זה", אומרים המנכ"לים המשותפים, רון מצר ועוז מצר.
פרויקטים מורכבים ברחבי הארץ
חברת מצר EDCS נוסדה בשנת 1978 ע"י אינג' אריה מצר ז"ל, מהנדס אזרחי בעל חזון להובלת פרויקטים הנדסיים מורכבים בישראל לאחר שנים רבות של ביצוע פרויקטים גדולים ומורכבים בחו"ל. כיום היא מנוהלת ע"י דור ההמשך, האחים מצר, בעלי תואר ראשון ושני בהנדסה אזרחית מהטכניון וממשיכי דרכו המקצועית של אביהם. היא כוללת צוות גרעיני של עובדים מנוסים, אליהם מצטרפים עובדים נוספים בהתאם לדרישות הפרויקטים. המשרד הראשי נמצא בפארק התעשייה בטירת הכרמל, והפעילות העסקית נמתחת מאילת ועד מטולה וקריית שמונה. מצר EDCS מתמחה בניהול ופיקוח בתחום התשתיות, מבני ציבור, בתי ספר וגנים, ואת רובם היא מלווה משלב ייזום הרעיון, דרך הקמת צוות מתכננים ויועצים, בדיקת כל צורכי הפרויקט, ביצוע ומסירה ללקוח. תחומי הפעילות כוללים תכנון וביצוע כבישים ומערכות תחבורה, פיתוח תשתיות מים, ביוב וניקוז, הקמת מבני ציבור וממשל, ניהול פרויקטים בתחום התיירות והמלונאות ועריכת דו"חות היתכנות וסקרים הנדסיים, כמו גם ליווי וייעוץ לגורמים ממשלתיים ופרטיים בתכנון וביצוע פרויקטים. "אנחנו כמו יחידת קומנדו שנקראת למבצעים ופרויקטים מסובכים", אומר רון.
כבר בשנת 2000, עם יציאתו של צה"ל מלבנון, קיבלו פנייה לעבודה בהובלת נתיבי ישראל, משרד הביטחון וקרן הקיימת לישראל לביצוע כבישים עוקפים ליישובי הגדר מלכיה, אביבים, קיבוץ יראון ומשגב עם, שנועדו לשפר את ביטחונם של היישובים ונגישותם. ב-2006, כחלק מהמאמצים לשיקום הצפון לאחר מלחמת לבנון השנייה, שדרגו והשלימו את כביש 90 לקריית שמונה מצומת יסוד המעלה, פרויקט שבוצע ע"י נתיבי ישראל בליווי מינהלת שיקום הצפון שהוקמה ע"י משרד ראש הממשלה.
כך היו מעורבים גם בהסדרת נחל דליה ונחל אלכסנדר בעקבות הצפות גדולות באזורי חוף הכרמל והשרון, שם פעלו בחסות קק"ל בהנחיית משרד החקלאות ורשות הניקוז, הקימו תעלות בטון ענקיות שחוצות את הכפרים והביאו לפתרון הבעיה. בנוסף, הקימו את כיכר טורונטו ועמדת המכס כהכנה לפתיחת שדה התעופה אילן רמון. "לקראת סיום הבנייה של שדה התעופה ב-2019, גילינו שהנסיעה על כביש 90 מרמון לאילת אינה דו נתיבית ועלולים להיווצר פקקי ענק בין שדה התעופה החדש לאילת", מספר עוז. "כדי לפתוח את צוואר הבקבוק פעל משרדנו תחת הכובע של נתיבי ישראל, ותוך זמן קצר ביצענו פרויקט מורכב במיוחד בתיאום מול רשויות רבות ועבודה בצמידות לשדה התעופה הישן".
הם ניהלו את המינהלת הראשונה של מוקדי סיכון בנתיבי ישראל, שטיפלה בעשרות מוקדים שהיוו סכנה בטיחותית, תוך גיוס צוות תכנון ומדידה, הוצאת מכרז קבלני, פיקוח ומסירה במועד. עוז אף משמש כסוקר בטיחות מטעם משרד התחבורה בפרויקטים שונים שכללו גם את פרויקט הרכבת הקלה, על מנת לאתר מכשולים בטיחותיים שונים בשלבי התכנון השונים.
פרויקט נוסף עליו חתומה מצר EDCS הוא הסדרת המעבר התת קרקעי לקבר הרשב"י במירון בעקבות החלטת משרד מבקר המדינה לקראת אירועי ל"ג בעומר 2009 לבטל את הטקס עד להסדרת מעבר עבור חצי מיליון מתפללים, החוצים את כביש 866 בפרק זמן של כ-36 שעות. לצורך כך בוצע תוך חודשיים בלבד מבצע בניית מעבר תת קרקעי, וההילולה התקיימה במועדה. בימים אלו החברה מעורבת בניהול וביצוע של הקמת גשר הירקון לאורך 650 מטר ותחנת רידינג כחלק מהקו הירוק בתל אביב.
פלטפורמות מתקדמות לניהול פרויקטים
כחלק מעבודתה השוטפת, ועקב היותם של המנכ"לים חובבי גאדג'טים וטכנולוגיות, משלבת החברה מערכות מידע גיאוגרפיות (GIS) לניהול נתונים מרחביים, ניתוח נתוני תשתיות וקבלת החלטות מבוססות מידע.
בימים אלה הם פועלים בפרויקט ייחודי לניטור ושיקום קירות תומכים שנבנו לפני שנים רבות על הרי הכרמל וכעת עלולים להתמוטט. מערכות ה-GIS שימשו גם בשליטה על מערכת הביוב של נהריה. החברה מיישמת פתרונות בינה מלאכותית (AI) ואוטומציה לצורך ניטור תהליכי בנייה, חיזוי תקלות אפשריות, שיפור היעילות וניהול סיכונים. בנוסף, כלי ניהול ובקרה דיגיטליים משמשים כפלטפורמות מתקדמות לניהול פרויקטים, המאפשרות מעקב אחר לוחות זמנים, ניהול תקציבים ושיפור ביצועים בזמן אמת. בתחום תכנון הנדסי חכם משולבות מתודולוגיות חדשניות לשיפור איכות הביצוע, מזעור סיכונים הנדסיים וייעול תהליכים לאורך חיי הפרויקט.
"אנחנו דואגים להשתתף בכנסים המציגים חדשנות ושואפים להיות בחוד החנית של הטכנולוגיה כחלק מה-DNA של החברה", אומר רון. לכך הם מוסיפים צוות מקצועי ומנוסה, הכולל מהנדסים, מנהלי פרויקטים, מומחי ניהול סיכונים ויועצים הנדסיים שונים. תהליך הבחירה של העובדים מוקפד ושם דגש על רמה מקצועית גבוהה, ניסיון מעשי, חדשנות ויכולת ניהולית כדי להבטיח שירות מיטבי.
מהו יתרון החברה בשוק תחרותי?
"כחברה משפחתית טבועים בנו ערכים של מחויבות ומקצועיות עוד מהדור המייסד. הדבר מבטיח רציפות ניהולית, נאמנות ללקוחות ותפיסת שירות ייחודית. אנחנו מגדירים את עצמנו כחברת בוטיק מקצועית שפועלת באופן ממוקד ומוקפד בפרויקטים הדורשים ידע מקצועי מעמיק, פתרונות הנדסיים מותאמים אישית ושירות איכותי ללא פשרות. לכך אנו מוסיפים את הניסיון המוכח בניהול ופיקוח פרויקטים מורכבים, עבודה מול גורמים ממשלתיים ופרטיים וכמובן, שירות הוליסטי של one stop shop וליווי צמוד ללקוחות - תכנון, ניהול, פיקוח וליווי לאורך כל חיי הפרויקט תוך שימוש בטכנולוגיות מתקדמות לניהול פרויקטים".
בשיתוף מצר EDCS
