פיתוח בר קיימא ו-ESG בחברת נתיבי ישראל
לראשונה בישראל יוזמת החברה פעילויות לקידום תחום ה ESG הכוללים התייעלות אנרגטית, אימוץ תקן תשתיות ירוקות באופן וולונטרי על הפרויקטים שבאחריותה ונערכת להתאמת כלל הפרויקטים לאתגר של צמצום פליטות גזי חממה ושינויי אקלים. החברה הינה הראשונה בישראל לפרסם דוחות ESG בשלוש שפות עברית, ערבית ואנגלית ואף הראשונה בעולם לפרסם דוח שנתי בכתב ברייל.
עקרונות סביבתיים המיושמים כיום הלכה למעשה על ידי נתיבי ישראל נועדו ליצור מערכות תחבורה ידידותיות למשתמשי הדרך ובה בעת גם לסביבה.
החברה הינה גורם בעל השפעה גדולה על איכות ובטיחות הדרכים ועל הפיתוח הסביבתי. שיקולי סביבה מוצאים ביטוי לאורך חיי פרויקט, מראשיתו ומובאים בחשבון שיקולי סביבה, נוף, קרקע, רעש וזיהום אויר. בתחילתו של התכנון הראשוני בכל פרויקט נבחנות העמדות של המשרד להגנת הסביבה והגופים הירוקים, רשות העתיקות, עיריות ומועצות אזוריות, גורמי תשתית ושלל מחזיקי עניין נוספים. השיקולים הנוגעים לסביבה הם מגוונים ומלווים את הפרויקט עד לסיום ביצועו. מסקנות והמלצות של תסקירי השפעה על הסביבה מוטמעים בתכנון ובמסמכי הביצוע. בנוסף, מוטמעים בנהלי העבודה של החברה עקרונות של פיתוח בר קיימא, שמירת הסביבה, מחזור וכדומה, במפרט הכללי, בהנחיות התכנון ובקביעת חומרים המותרים לשימוש בפרויקטי החברה.
לאורך חיי הפרויקט, מופעלים שיקולים של חסכון ויעילות בשימוש במשאבים ובקביעת עקרונות מדיניות האחזקה. מדיניות ניהול התנועה של החברה, מסייעת להקטנת העומסים בכבישיה ובדרך זו גם לצמצום כמות הפליטות מכלי הרכב.
נתיבי ישראל, כחברה לאומית, רואה חובה לנהל את פעילותה בצורה שתביא צמיחה בת-קיימא מתוך כוונה להבטיח ולהעצים את פעילותה למען הסביבה, שימור משאביה ולאזן בין הצרכים בהווה ובעתיד.
הרובד המרכזי בתפיסת הקיימות והאחריות התאגידית של נתיבי ישראל מבוסס על שילוב מגוון של היבטי קיימות בליבת הפעילות של החברה, כמו גם בכל השלבים בשרשרת הערך של ניהול רשת הכבישים במדינת ישראל.
ניהול הסיכונים וההזדמנויות בשינויי האקלים
שינויי האקלים משפיעים על כל דבר, החל מגיאופוליטיקה וכלכלות ועד הגירה. ההשפעה על בעלי החיים והצומח היא מכרעת לתוחלת חיים שלהם וגם שלנו בני האדם.
הקמת תשתיות לצורכי תחבורה נבנים לעשרות או מאות שנים, מחקרים בעולם מראים כי התחבורה בכבישים ובאוויר נחשבים לתורמים עיקריים לשינויי האקלים, המהווים 23% מפליטת ה-CO2.
שינויים קיצוניים במזג האויר דוגמת חום קיצוני עלול לגרום לשינויים במסעה, מחזורי הקפאה-הפשרה גורמים לסדקים במדרכה ובורות מה שמסכן את משתמשי הדרך.
יש לחזק את תשתית הגשרים כדי להתכונן להגברת גורמי הלחץ הנגרמים על ידי שינויי אקלים.
תשתיות תחבורה מחברים קהילות יחד וגשרים הם חוליה חיונית של תשתית הכבישים.
לשינויי האקלים עשויים להיות השפעות שליליות רב-ממדיות על הבטיחות, הביצועים ואריכות החיים של גשרים קיימים ובמקרים קיצוניים אף עלולים לגרום לאובדן של גשרים מסוימים עקב טמפרטורות קיצוניות, רמות גבוהות יותר של שיטפונות ושריפות שיחים.
ניתן לתכנן ולבנות גשרים חדשים כדי לקיים שינויי אקלים על ידי חשיבה תכנונית. האתגר של המהנדסים כיום הוא לפתח טכניקות חדשות להערכת הגשרים הקיימים להשפעות של שינויי אקלים ולהמציא שיטות חסכוניות להגברת הביצועים והקיימות שלהם.
אין כל ספק כי מזג אוויר קיצוני מגביר את השונות, כבישים המיועדים לטווח אקלים מסוים עלולים להינזק מהר יותר. מה שמגביר את הסיכונים ומיקר את עלויות אחזקה והתפעול.
בימים אלו מבצעת החברה סקר סיכונים רחב ומקיף על ההשפעות של שינויי האקלים וסקר סיכוני סביבה כדי להיערך בצורה טובה יותר לאתגרים. שיתוף פעולה בין מנהל פיתוח בר קיימא (ESG), עדי גמליאל ומנהל מחלקת הסיכונים, עינב גבאי.
מעברים אקולוגיים
ישנה חשיבות גבוהה לארכיטקטורה של המעברים האקולוגיים על מנת לקבל הבנה מעמיקה יותר על יעילות ואופי השימוש על ידי בעלי חיים שונים. הביולוגיה והאקולוגיה של מינים שונים היא שונה, ולכל מין קיימות דרישות אקולוגיות מבית הגידול אותו הוא מאכלס.
חברת נתיבי ישראל בוחנת את עצמה כל העת ומבצעת בחינות תפקוד למעברים אקולוגיים ולהשפעתם. לאחרונה, נערכה בחינת תפקוד כזו, במעבר כביש תחתי נחל עירון על ידי שילוב של שלושת שיטות דיגום שונות: מצלמות מעקב, פלטות עקבות וחתכי עקבות, שאפשרו לקבל תמונה כוללת יותר של המצב בשטח ולקבל נתונים עבור מספר קבוצות בעלי חיים שונות. תוצאות ההבחינה רק מחזקות את העובדה כי הפיתוח האנושי המואץ מביא לצמצום בתי הגידול הטבעיים ולקיטוע של שטחים ומערכות אקולוגיות.
אלו מוגדרים כחלק מהאיומים המרכזיים על המגוון הביולוגי העולמי והלאומי. קיטוע בתי הגידול פוגע בקישוריות של השטח, המאפשרת מעבר של אורגניזמים ועלינו להשקיע יותר בשלבי התכנון, במציאת פתרונות טכנולוגיים, כיום בכל הפרויקטים של חברת נתיבי ישראל מתקצבים מראש מעברים אקולוגיים במקומות בהם סקר הסביבה מצא שנכון יהיה להקימם.
שרשרת אספקה
חברת נתיבי ישראל רואה ביחסי הגומלין שלה עם שרשרת האספקה גורם מכריע במימוש חזונה ויעדיה, על פי תפיסת החברה ניהול אחראי של רכש, יתרום לשיפור בניהול סיכונים כלכליים, חברתיים וסביבתיים אשר נגזרים מתפעול יום יומי של אתגרי החברה. חברת נתיבי ישראל מבצעת את מירב רכש הליבה שלה במשק המקומי באמצעות ספקים מקומיים מתוך שליחות להוות מנוע כלכלי וחברתי.
האתגר העתידי של החברה הוא להביא לידי ביטוי שיפורים וחידושים בתחומים של איכות הסביבה ופיתוח בר קיימא. זאת באמצעות התקשרויות אשר יעודדו חברות תכנון תשתיות תחבורה לאימוץ פתרונות יצירתיים וחדשנים, מתוך מחויבות להמשיך ולפתח את תשתיות ברות קיימא תוך הגברת השימוש בחומרים ממוחזרים, הטמעת שיקולים רחבים ככל שניתן לשמירה על המגוון הביולוגי הייחודי במדינה, ואימוץ תקנים ירוקים בינלאומיים כדי להיות בחזית העשייה עם חברות מקבילות בעולם.
פעילות בינלאומית BISON
הפעילות הבינלאומית בהטמעת המגוון הביולוגי בתשתיות מציע הזדמנויות חדשות לפיתוח פתרונות חדשניים הולכת וגוברת. בין אם הם טכנולוגיים, ארגוניים, ניהוליים או מתודולוגיים, פתרונות אלו יכולים להועיל בו-זמנית למטרות ניידות, סחר, מדיניות אנרגיה ומגוון ביולוגי.
במענה לצרכים אלו, האיחוד האירופי מימן לראשונה פרויקט של 3 מיליון יורו לפעולת תיאום ותמיכה (CSA) בנושא תחבורה ומגוון ביולוגי. פרויקט BISON הנו בהובלת קונסורציום של 39 חברות אירופיות מ-16 מדינות, נועד לתת מענה לשילוב המגוון הביולוגי בפיתוח תשתיות, לרבות כבישים, מסילות ברזל, נתיבי מים, שדות תעופה, נמלים ורשתות תחבורה אנרגיה.
מטרות פרויקט BISON הינן זיהוי צורכי מחקר וחדשנות עתידיים לשילוב טוב יותר של המגוון הביולוגי בתשתיות. כמו כן, זיהוי שיטות וחומרים בני קיימא וגמישים לבנייה, תחזוקה ובדיקה שניתן להשתמש בהם בדרכי תחבורה שונות כדי להפחית את הלחץ על המגוון הביולוגי.
חברת נתיבי ישראל גם היא שותפה ליישום מטרות פרויקט זה תוך שינוי מגדירי המשימות וההנחיות לשרשרת האספקה שלה בהתאם לתוצאות המחקר.
האקדמיה הבינלאומית לשימור טבע, גרמניה
נציגי החברה לוקחים חלק בקבוצת עבודה בינלאומית בנושא תשתית לינארית ומינים נודדים כחלק מאמנה לשימור מינים נודדים של חיות בר. במסגרת זו, משולבים מומחים מהעולם ומהאקדמיה העוסקים בתשתיות תחבורה ליניאריות והשפעתם על מינים נודדים וחיות בר תוך הטמעת שילוב הנחיות מתחשבות סביבה וקיימות.
חברת נתיבי ישראל פועלת לקדם תהליכי תכנון תשתיות מתחשבים בשיתוף מוסדות התכנון, משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה. כל זאת כדי שנוכל להשאיר לאלה שיבואו אחרינו עולם טוב יותר, שימנע הכחדה של מינים מתוך המגוון הביולוגי.
בשיתוף נתיבי ישראל
