אחד התחומים שהושפעו עמוקות במיוחד ממגיפת הקורונה הוא תחום השילוח. סחורות שרגילות לעבור חצי עולם נאלצו לפתע להישאר על הקרקע. כשאין פעילות של טיסות ואוניות - אין מה שיאפשר לסחורה לחצות את האוקיינוס. "התגובה המיידית למגיפה הייתה שכל המדינות סגרו את השמיים", אומר עמית חן, מנכ"ל חברת השילוח "רות קרגו". "חברות תעופה וציי אוניות הקפיאו את פעילותן, או שהפחיתו אותה משמעותית. זה שפה ושם מטוס יוצא עם ציוד - לא עושה הבדל גדול. לא כולם יודעים שמטענים לא מועברים רק - ואפילו לא בעיקר - בטיסות מטען. הם מועמסים באזור המטען של מטוסי נוסעים וכך 'תופסים טרמפ' ליעד, כשמה שהופך את שילוחן לזול יותר הוא כרטיסי הטיסה של הנוסעים".
חן מספר שהקורונה, שהקפיאה טיסות נוסעים, הביאה למצוקה בתחום השילוח. סחורות חשובות שאינן סובלות דיחוי, כמו תרופות, מסכות וכפפות, אילצו את החברות לחשוב מחוץ לקופסה כדי לפתור את הבעיה. התוצאה הייתה מטוסי נוסעים שיצאו לטיסות שילוח כשהסחורות אינן יושבות רק באזור המטען, אלא ממש על כסאות הנוסעים. זה עדיין לא הספיק כדי להפוך את עלות השילוח לנמוכה מספיק ולכן המשמעות הייתה ייקור רוב הסחורות. "בסחורות כמו מסכות, שהן קטנות וקלות, זה עוד מתקזז בצורה סבירה. אם מחלקים את מחיר הטיסה לכל מסכה ומסכה שעל המטוס ואז מגלמים אותו במחיר לצרכן - ההבדל קטן. אבל תחומים כמו אופנה, כלי בית ואלקטרוניקה נכנסו לבעיה רצינית. גם כך מוצריהם לא תמיד זולים וכשמוסיפים לכך עלות גבוהה במיוחד של שילוח - המשמעות היא מחיר סופי לצרכן שיהיה גבוה משמעותית ממה שהיה לפני הקורונה", מדגיש חן.
חלק מהגופים בתעשיות הללו ניסו לפתור את בעייתן בשינוע דרך הים, אך גם שם מספר ההפלגות נחתך עמוקות. "איפה שלא מסתכלים - רואים השפעה על היצע השינוע", מאבחן חן. "יש לחץ וצפיפות מטען על כל מטוס ואוניה זמינים, המחירים בעלייה ובמקביל יש מעבר גלובלי של חברות מרמת מלאי נמוכה (JUST IN TIME) לרמות מלאי גבוהות יותר בניגוד לימים טרם הקורונה, בהם נהגו לעבוד עם מלאים קטנים. כך שבעצם יש כאן התנגשות: צורך בשינוע מלאים גדולים יותר מהרגיל בתקופה בה יש פחות צריכה, בשל הרעה במצבו הכלכלי של הציבור".
מה אתה מעריך שיקרה הלאה?
"אני חושב שתהיה עליית מחירים כללית של שינוע ושל מוצרים בעולם. מישהו צריך בסוף לממן את זה. אבל מצב הקורונה נראה רחוק מסיום, אנשים מפוטרים, משרות מבוטלות, כך שקשה לי לראות מי יממן עליית מחירים מסיבות לוגיסטיות. להערכתי זה יביא לקיטון בצריכה, מה שעוד יותר יקשה על היכולת להעלות מחירים. אלו מגמות סותרות".
רות קרגו - ת.ז
שנת הקמה: 1951 (ע"י דוד יחזקאל)
תחומי פעילות: ניהול שרשרת אספקה, שילוח בין-לאומי ועמילות מכס, משלוחי תערוכות ו-Drop, מערכות מידע וניתוח נתונים מתקדמות, מרלו"ג אחסנה והפצה, הובלה יבשתית וביטוח.
ייצוג בישראל: מייצגת באופן בלעדי את ענף הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה אג'יליטי (Agility) הפרוסה ב-200 מדינות עם מחזור מכירות של מעל חמישה מיליארד דולר.
מספר עובדים: 120.
סניפים בארץ: 5.
