כולנו עדים למשבר האקלים וההתחממות הגלובלית הנגרמים מפליטה מואצת של גזי חממה לאטמוספירה. מדענים מזהירים כי תופעה זו עלולה להוציא את מערכת האקלים מאיזון ולגרום לתופעת שרשרת הרסנית: המסת שכבות הקרח שבקטבים, עלייה של מפלס פני הים, היעלמות של עונות והתגברות של תופעות טבע קיצוניות כמו בצורת, שטפונות, אסונות טבע, הרס של בתי גידול והאצה של היכחדות של בעלי חיים.
סקטור התחבורה, נחשב לאחד הסקטורים המזהמים ביותר ואחראי ללא פחות מ-30% מסך פליטות גזי החממה הנגרמים מפעילות אנושית. בשנים האחרונות, הפנמה עולמית של המשבר והבשלה של טכנולוגיות (מסוללות ומערכות הנעה חשמליות ועד לדגמי רכב חשמלי נחשקים, דוגמת אלו של חברת טסלה) הביאו להאצת המהפיכה העולמית ומעבר הדרגתי, אך בקצב הולך וגובר, לתחבורה חשמלית.
אגירת אנרגיה בגלגלי תנופה
למרות היתרונות הכלכליים והסביבתיים, תהליך אימוץ הטכנולוגיה והמעבר לרכבים חשמליים עדיין בראשיתו. אחד הגורמים המרתיעים את הנהגים הוא הטווח המוגבל שמאפשרת סוללת הרכב, בצד זמן טעינה ארוך ומחסור בתחנות לטעינה מהירה, בניגוד לנגישות הגבוהה של תחנות הדלק. הביטוי לתופעה זו הינו "Range Anxiety" (חרדת טווח נסיעה).
על מנת לאפשר טעינה מהירה של סוללת הרכב, פיתחו יצרני הרכב פתרונות מתאימים כחלק ממערכות הרכב, ובמקביל פותחו מטענים כתשתית המאפשרת לטעון את הרכב בכ-20 דקות (נכון להיום) ובעתיד תוך חמש דקות בלבד. פריסה רחבה של מטענים מסוג זה הינה הפתרון לבעיית ה-Range Anxiety. עם זאת, התקנת מטענים מהירים יוצרת בעיות קשות ברשת חלוקת החשמל, בשל מגבלות התשתית (בהיבט ההספק הזמין לטעינה) ומתבטאות בהפרעות ניכרות ליציבות רשת החשמל כתוצאה מההספק הגבוה הנדרש לטעינה מהירה. כדי להתקין מטענים אלו נדרש שידרוג מאסיבי של תשתית רשת החשמל. שדרוג שכזה הינו מורכב לביצוע, יקר מאוד ולוקח זמן רב, ומהווה חסם ומעכב משמעותי לפריסה נרחבת של תשתית טעינה אמינה, זמינה וכלכלית.
כאן נכנסת אגירת אנרגיה למשחק.
מערכות לאגירת אנרגיה מאפשרות לפרוס עמדות טעינה מהירה, בכל מקום, ללא צורך בשדרוג תשתיות החשמל הקיימות. המערכת נטענת מתשתית הרשת הקיימת (בהתאם להספק הזמין), אך מאפשרת אספקת החשמל בהספק גבוה לתחנת הטעינה, לצורך טעינה מהירה של סוללת הרכב החשמלי המחובר אליה.
צ'קראטק (Chakratec) הישראלית פיתחה פתרון ייחודי ליישום זה המבוסס על אגירת אנרגיה בגלגלי תנופה (אגירת אנרגיה קינטית). מנוע חשמלי מאיץ את הגלגלים למהירות גבוהה ובכך ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה קינטית. כאשר נדרשת אספקת / פריקת האנרגיה, משמש המנוע כגנרטור, שממיר את האנרגיה הקינטית לאנרגיה חשמלית, תוך כדי האטת גלגלי התנופה.
פיתוח הדור הבא של מערכת האגירה
היישום כמערכת אגירה שתומכת בתשתית החשמל לטובת טעינה מהירה של רכבים חשמליים, מציב אתגרים משמעותיים למערכת אגירת האנרגיה לאור הצורך לשמר את הביצועים לאורך זמן ארוך (למעלה מעשר שנים) בתנאי עבודה דורשניים מאוד, הכוללים קצב גבוה של מחזורי טעינה-פריקה בהספקים גבוהים. לטובת יישום זה, פתרון אגירת האנרגיה של צ'קראטק הינו בעל יתרונות מובהקים, ביחס לפתרונות אגירה על בסיס סוללות כימיות, לאור יכולתו לשמר את ביצועיו למשך כ-200,000 מחזורי טעינה-פריקה, בעוד שסוללות ליתיום-יון מסוגלות לספק כ- 4,000 מחזורים בלבד, תוך ירידה הדרגתית בביצועים, ועל כן נדרש להחליפן תוך פרק זמן קצר.
בנוסף, המערכת של צ'קראטק היא מערכת ירוקה לגמרי, בת-קיימא, לא מזהמת, בעלת אורך חיים ארוך מאוד (למעלה מ-10 שנים). זאת בניגוד לפתרון מבוסס סוללות, המבוססות על כימיקלים מזהמים, ששימוש בהן מחייב פתרונות שינוע, תחזוקה ומחזור מורכבים ויקרים. לאור יתרונות אלו, הפתרון של צ'קראטק מאפשר מענה יעיל, ירוק וכלכלי, בעל עלות כוללת (total cost of ownership) נמוכה וזאת לאורך החיים הנדרש מתשתית הטעינה המהירה.
יתרונות אלו משכו עניין רב מהתעשייה העולמית והולידו שיתופי פעולה ראשונים עם לקוחות כמו ענקית הרכב סקודה, חברת הארגיה של וינה Blink Charging, ENELX, Wien Energy האמריקאית ורשת בתי המלון Premier Inn - בה הותקנה לאחרונה מערכת INDOOR ראשונה בבית מלון חדש שהקימה בלייפציג שבגרמניה, בעיצומו של הסגר השני. החברה תשלים בחודשים הקרובים את פיתוח הדור הבא של מערכת האגירה מתוצרתה, שמהווה קפיצת מדרגה ביחס הביצועים לגודל ולעלות. פריצת דרך זו צפויה למצב את החברה עם פתרון ייחודי ומענה מצויין לביקוש הגובר למערכות אגירת אנרגיה כתשתית טעינה לרכבים חשמליים.
להיות שחקן משמעותי בשוק המתפתח
צ'קראטק הוקמה ב-2013 על-ידי שלושת מייסדיה: אילן בן-דוד, ניר זוהר ודוד פינקו, אשר שירתו בעברם יחד ביחידה הטכנולוגית 8200 ומובילים את החברה עד היום. לאחרונה, כחלק מהאצת הפעילות בחברה והיערכותה לביקוש משמעותי למוצריה, הצטרף בועז וייזר כמנכ"ל החברה, לאחר שמילא בשנים האחרונות מספר תפקידי סמנכ"ל בחברת אלביט מערכות.
"החזון של החברה הוא להיות שחקן משמעותי בשוק האנרגיה המתפתח, תוך מתן מענה לחדירה מהירה של טכנולוגיות נקיות ומקיימות", אומר וייזר. "בחרנו להתרכז בשוק תשתית הטעינה לרכבים החשמליים, כי זיהינו שלטכנולוגיה שלנו יש יתרונות מובהקים בשוק זה, הצפוי לגידול דרמטי בשנים הקרובות. זאת כחלק מפתרון 'חרדת הטווח', אשר יאפשר חדירה נרחבת של רכבים חשמליים. בהמשך, נרחיב את פעילותנו לשוקי אנרגיה נוספים וליישומים דוגמת שירותי ייצוב רשת. אנחנו זוכים להכרה הולכת וגדלה בפתרון הייחודי שלנו, ונמצאים בפוזיציה טובה לגידול משמעותי בפעילות, בדגש על השווקים באירופה ובארה"ב"
