הסיפור של אפקון תחבורה חשמלית מזכיר קצת "סיפור סינדרלה". חברה שנכנסה בהשקעה גדולה לתחום חדש שרבים לא האמינו בו בעידן שלאחר קריסת בטר פלייס, ולאחר תקופה קצרה יחסית הפכה לכוח מוביל ובולט בענף, עם מוצר שהתרומם כמעט בין לילה והפך לסחורה הלוהטת בשוק.
את עידן המכוניות החשמליות שמתפתח כאן בקצב מהיר במיוחד והצליח להפתיע גם את מומחי הרכב בארץ חזתה אפקון מראש - ואת פירות ההשקעה הרבה שביצעה בפיתוח תשתיות היא צפויה לקצור בעתיד. איך הכל התחיל ומהן תוכניותיה לעתיד? אודי אליהו, מנכ"ל החברה, מסביר.
החזון: הנגשה לכולם בכל מקום
"כמו כל מוצר או שירות טובים, גם אפקון תחבורה חשמלית נולדה מתוך צורך - לספק פתרונות מקצועיים ואיכותיים לטעינת כלי הרכב החשמליים הראשונים שעתידים היו אז להיכנס לישראל, בהם אוטובוסים חשמליים ורכבים פרטיים", מספר אליהו. "החברה נולדה בתוך קבוצת אפקון החזקות – שמתמחה בפרויקטים הגדולים והמשמעותיים ביותר בישראל, למשל הקמת תחנות כוח, מבנים ותשתיות". החזון של אפקון תחבורה חשמלית - להנגיש תשתיות טעינה לכל נהג בכל מקום – "אפקון בדרך שלך" – נבנה תוך כדי תנועה, שוב מתוך התאמה לצרכים ולחסמים שהציב שוק הרכבים והטעינה החשמלית.
מהמורות בדרך
לאט לאט אליהו צירף לשורותיו צוות קטנטן ואיכותי של מנהל טכנולוגיות, מהנדס חשמל, מנהל תפעול ושירות ומנהלת שיווק ומכירות. "היינו צוות של ארבעה אנשים דחוסים בחדר קטנטן בתוך אפקון החזקות. במקביל חשוב להבין שבתקופה שלאחר כישלונה המהדהד של בטר פלייס, אמון הצרכנים, הציבור והפועלים בענף צנח דרמטית ונראה היה שחלום הרכב החשמלי יידחה בשנים ארוכות. היה מאוד מורכב לגייס משאבים ולהתקין עמדות ציבוריות כשיש מעט מכוניות חשמלית בישראל", מתאר אליהו את רוח התקופה. "לכן מובן שהיה קשה לשכנע את כל הגורמים החשובים, למשל, את בעלי העסקים שרציתי שישתפו פעולה, בתחום של מטענים. לא היתה פה ודאות כלכלית, רק המון חזון, אמונה והרבה מחקר על מה שקורה בתחום בחו"ל".
עמדות הסופרצ'רג'ר הראשונות בארץ
"בחודש מאי 2019 נרשמה פריצת הדרך המשמעותית הראשונה של החברה, התחלנו להריץ פרויקט באמצע המדבר ובגליל העליון בשיתוף פעולה עם המותג אאודי מקבוצת צ'מפיון מוטורס כשאין רכבים חשמליים בארץ. הבנו שזה סיפור קלאסי של 'הביצה והתרנגולת' ושמישהו חייב להביא את השינוי. מצד אחד, אף אחד לא ירכוש רכב חשמלי אם לא יהיו פה עמדות, ומצד שני, אף אחד לא יקים עמדות כשאין רכבים חשמליים. עד שאנחנו הגענו".
"השילוב עם צ'מפיון מוטורס הפך את החלום למציאות, וככה קמו להן שתי עמדות אולטרה מהירות הראשונות בישראל בציר כביש 90, אחת בצומת מחניים בצפון והשנייה בצוקים בדרך לאילת. העמדות היו בהספק של 175 קוט"ש המאפשרות טעינה מהירה מ-0% עד 80% סוללה בתוך כחצי שעה בלבד", מפרט אליהו. לדבריו, עד היום צמד עמדות הטעינה המהירות הללו הינן עמדות חשובות, מרכזיות ושימושיות ברשת הטעינה של החברה. כעבור כמעט שלוש שנים, אפקון מפעילה ומתחזקת כיום כ-100 עמדות DC מהירות ואולטרה מהירות ואף התקינה את המטען המהיר ביותר בישראל בהספק של 350 KW בשיתוף עם פורשה.
יותר מ-10,000 עמדות טעינה
שנת 2020 היתה שנת מקפצה. במינימום כוח אדם זכתה אפקון ב-13 מכרזים מוניציפליים, חיזקה את הקשר עם יבואניות רכב גדולות וטיפלה בהצלחה מרובה בכל הפרויקטים, לרבות יותר מ-100 פרויקטים עסקיים. החדירה המואצת של הרכבים החשמליים לשוק הובילה לצמיחה משמעותית בהיקף הפעילות של החברה, עם שלל הסכמים חדשים להקמת עמדות טעינה במגוון מתחמי קניות, למשל רשת BIG, תחנות דלק ברשתות כמו TEN ודור אלון, רשתות מלונות גדולות, רשויות מוניציפליות מרכזיות, משרדי חברות היי-טק דוגמת גוגל ואינטל ועוד. כיום מונה החברה יותר מ-70 עובדים ועד כה מכרה יותר מ-10,000 עמדות טעינה ביתיות, התקינה מאות עמדות ציבוריות וצברה יותר מ-15,000 משתמשים באפליקציה שלה.
יחד עם ההצלחה הגיעו כמובן גם המתחרים. "במשך כחצי שנה של פעילות היינו השחקן היחיד בשוק, ואז התחילו לאט לאט לצוץ מתחרים, אבל ההתעוררות האמיתית הגיעה בשנה וחצי האחרונות, כשכולם התחילו להבין את מה שאנחנו כבר ידענו מזמן: המכוניות החשמליות וההטענה שלהן הן כאן כדי להישאר ולהשתלט על השוק. היינו מהירים, יצירתיים, גמישים וטובים בזמן שאחרים התבלבלו, וזה נתן לנו יתרון תחרותי שמלווה אותנו עד היום".
בולטים בנוף
עם התפתחות ענף ההתקנות והצטרפות שחקנים רבים לשוק, לרבות שלל חשמלאים עצמאיים, יצא במידה מסוימת לתחום התקנת עמדות הטעינה הביתיות שם בעייתי. אליהו מסביר מה מייחד את אפקון בנוף. "אנחנו חריגים בתחום הזה. אנחנו מקפידים על שירות פנומנלי ועל דרישות בטיחות קפדניות ביותר. כדי לתת את השירות והמוצר הטובים ביותר, אנחנו היחידים שמציעים ללקוחות סקר מקצועי טלפוני או פרונטלי שמבטיח שהחשמלאי שמגיע להתקנה ידע לספק את כל הפתרונות המתאימים ושאין כזה דבר 'חתול בשק' או תשלום מפתיע שיצוץ עם ההתקנה". כחלק מאמנת השירות, החברה מפעילה גם מערך שירות 24/7.
חדירת המכוניות החשמליות לישראל שהחלה כטפטוף, הפכה לשיטפון של ממש עם הגעתה של טסלה לארץ בתחילת 2021. החיבור בין טסלה לבין אפקון, שמציעה תשתית מקצועית ומבוססת, היה טבעי ביותר, והובילה לבחירתה כמשווקת והמתקינה הרשמית של עמדות הטעינה של טסלה בישראל. "אף על פי שידענו שטסלה היא מותג מאוד נחשק ברמה העולמית והאמנו במיוחד בחיבור בינינו, עדיין לא ניתן לומר שצפינו את ההצלחה המטאורית של טסלה ב-2021", אומר אליהו.
טסלה שיווקה בישראל 6,300 מכוניות אשתקד, ומרבית לקוחותיה הפכו להיות גם לקוחות אפקון. "כאן המקום להזכיר שאנחנו שותפים של מרבית יבואני הרכב הגדולים ועובדים צמוד גם עם מותגי הרכבים היוקרתיים ביותר כמו פורשה, ב.מ.וו, מרצדס, אאודי וקבוצת לובינסקי".
המטרה: להפוך אנרגיה לחכמה יותר
בשעה שהתקנת עמדת טעינה בבית פרטי נחשבת לפשוטה יחסית, התקנות בבתים משותפים נחשבות כמסובכות יותר וסובלות מבעיות בירוקרטיות שהחלו עם התנגדות דיירים, ובעיות טכניות מורכבות הנובעות מתמיכת תשתית החשמל של הבניין בטעינת כמות גדולה של כלי רכב חשמליים בו בזמן. גם כאן לאפקון יש פתרון מקצה לקצה, החל בניהול אנרגיה כדי לוודא שהחשמל בבניין לא יקפוץ, וכלה בניהול צריכת החשמל על ידי מערכת ניהול וחיוב ישיר של לקוחות הקצה. "לצערנו, אנחנו נתקלים בלי סוף באתגר של בניינים שבהם יש לפעמים עשרות עמדות שמחוברות בפתרונות מאולתרים ולא בטיחותיים שגורמים לקצרים במקרה הטוב. עבורנו, בטיחות והקפדה על עמידת ההתקנות בדרישות תקן החשמל הן חובה".
אתגר משמעותי אחר הוא נושא אספקת החשמל ואגירת אנרגיה, תחומים הולכים וצומחים בתעשייה בישראל. כבר כיום מתנהל שיח ער האם התשתיות ויכולת הייצור הקיימות יספיקו לעולם שבו כל הרכבים יהיו חשמליים. באפקון החלו לשווק לאחרונה פיתוח של "בית ירוק", שבו לוחות סולאריים מותקנים על גג הבית בשילוב סוללות אגירה המשמשים מקור אנרגיה עבור הבית וכמובן גם עבור הרכב החשמלי. "יש בתים שכבר היום מספקים לעצמם את כל צריכת החשמל, ואנחנו בטוחים שנראה את המודל הזה מתרחב וצומח בצורה משמעותית בשנים הקרובות".
*2108
מעבר לאתר
בשיתוף אפקון תחבורה חשמלית
