הרפורמות "מה שטוב לאירופה – טוב לישראל" ו"מה שטוב לארה"ב – טוב לישראל" נועדו להסיר חסמים ביורוקרטיים ולעודד תחרות, שתוביל להורדת יוקר המחיה. אבל כיצד מתמודדים איתן היבואנים? "ליבואנים הקטנים קשה להתמודד עם הרפורמות החדשות, הם צריכים להפעיל מערך חדש כדי להתאים את עצמם אליהן. זאת לעומת היבואנים הגדולים, שבחלק מהמקרים כבר יש להם מערך מתאים. לכן ההשפעה על הכיס של הצרכנים תיקח יותר זמן ממה שחושבים". את הדברים אמר חי סמדג'ה, סמנכ"ל תפעול ושותף מייסד IMPORTA, בפאנל במסגרת כנס סחר חוץ Trade Forward של TheMarker Labels.
חזי שייב, מנכ"ל איגוד יבואני הרכב, אמר: "מפרוץ המלחמה התמודדנו עם קשיים הן לגבי יבוא מכוניות כשישראל הייתה על סף סגר ימי והן קשיים לוגיסטיים של ניהול מלאי המכוניות, גם לאור העובדה שנמל אילת הפסיק להיות רלוונטי". לדבריו, "המדינה סייעה לנו והמכס החליט לא למסות את העלויות שיתווספו לשינוע".
בפאנל סיפרה סונדוס סלאח, מנהלת פיתוח עסקי, קבוצת מ.גיר, ומנכ"לית קומפאס, כי "כמחצית מהמשפחות בחברה הערבית נמצאות מתחת קו העוני". היא דיברה על החסמים הרבים וקשרה זאת למספר הקטן של יבואנים ערבים.
מנחה: עמליה דואק. משתתפים: חזי שייב, מנכ"ל איגוד יבואני הרכב; חי סמדג'ה, סמנכ"ל תפעול ושותף מייסד IMPORTA; סונדוס סלאח, מנהלת פיתוח עסקי, קבוצת מ.גיר ומנכ"לית קומפאס
