בשנים האחרונות נתפסת אשדוד, הן על ידי הנהגת העיר והן על ידי משרדי הממשלה השונים, כעיר מחוז מטרופולינית שפעילותה ושירותיה בתחומי המסחר, התעסוקה, הרפואה, הלימודים, התרבות, הבילוי והפנאי והתיירות אמורים לשרת לא רק את תושבי אשדוד, אלא גם את תושבי המעגלים החיצוניים לעיר, החל מיבנה ורחובות בצפון, דרך קריית מלאכי וקריית גת במזרח וכלה באשקלון בדרום.
"מרכזה של טבעת הערים הזו נמצא באשדוד, במיוחד בפן העסקי והתעשייתי, וכנגזרת מכך מקודמים כיום בעיר מספר מיזמי תחבורה תשתיתיים רחבי היקף, חלקם ברמה הסטטוטורית, חלקם ברמה הרעיונית וחלקם ברמה הביצועית", מסביר האדריכל רולנדו רייטר, מהנדס העיר, המוביל את הפרויקטים הענקיים הללו.
לדברי רייטר "ברמה הרעיונית, ובמידת מה גם הסטטוטורית, נעשו עבודות ע"י צוות מטעם משרד התחבורה לפיתוח נתיבי מערכת הסעת המונים שאמורים לחבר את אשדוד עם רחובות ויבנה. בתוואי הזה מתוכננים נתיבים של קווי אוטובוסים מהירים (BRT) עם העדפה לתחבורה הציבורית. השלב הראשון מתוך מערכת זו כבר מתופעל בעיר לאורך שד' הרצל ובגין. המערכת עתידה להתחבר להמשך שד' הרצל צפונה (הרצל ג') ומשם ליבנה ורחובות".
מה כוללת תוכנית הרצל ג'?
"הפרויקט כולל הקמת כביש גישה חדש לנמל הדרום ולנמל אשדוד וחיבורו לשד' הרצל . הכביש מתחיל במחלף אשדוד צפון (החדש), עובר דרך אזור התעשייה הצפוני והנמל ובהמשך לרחוב הרצל. הפרויקט מקודם ע"י חברת נמלי ישראל (חנ"י)".
מהו סטטוס הפרויקט כיום?
"נכון להיום אנו נמצאים בהליכי ביצוע מתקדמים לקראת פתיחתו בחודשים הקרובים של תוואי עוקף לציר (כביש הרוחב). במקביל מקודם התכנון הסטטוטורי המפורט של התוואי הסופי והישיר שייפתח בעוד מספר שנים, כולל מחלפים ועוד. השלמת הפרויקט תאפשר גישה מהירה הן לתושבי העיר שרוצים להתחבר לאזור המרכז, והן גישה מהירה לנוסעים ומטענים היוצאים ונכנסים מהנמלים וכך יוקל העומס הכבד בכביש 41 המוביל לנמל".
הזכרת את כביש מס' 41, מהי תוכנית הפיתוח שאתם מקדמים לציר רגיש זה?
"אכן אנו נמצאים בשלבי תכנון מתקדמים לכביש מס' 41 ובו מחלף ניר גלים ומחלף בני ברית. כביש 41 הוא כביש רוחב ללא מחלפים שמרכז כיום את כל התנועה הכבדה לכיוון הנמל ואשדוד וכן את הכניסה הצפונית לעיר. על כן, העומס בו רב ואינו מאפשר לתנועה לזרום. הפרויקט המתוכנן צפוי לתת מענה תנועתי לאזור ממחלף אשדוד בכביש 4 ועד הנמל, לאורך 2.5 ק"מ. במסגרת הפרויקט מתוכננות עבודות לביטול הרמזורים ושדרוג שני הצמתים המרכזיים בתוואי: צומת ניר גלים וצומת בני ברית והחלפתם במחלפים. כמו כן מתוכננת הוספת נתיב נוסף בכל כיוון כך שהכביש יהפוך לתלת נתיבי בכל מסלול, שבילי אופניים ופיתוח נופי".
"הקמת מחלף בני ברית תהיה חלק מפרויקט כביש 7 המחבר את מחלף שורק (כביש 6) ועד נמל אשדוד, והוא נועד לקצר את זמני הנסיעה מאשדוד לאזור מרכז הארץ וירושלים. השדרוג, אשר יכלול תוספת נתיב שלישי בקטע הכביש בין בני דרום לניר גלים בשני הכיוונים, והקמת מפרידן בין צומת ניר גלים למחלף אשדוד, ייתן גם מענה בטיחותי. בקטע הסמוך לניר גלים ישוקע הכביש ומאזור צומת בני דרום יבוצע מעבר תת-קרקעי שישמש כדרך חקלאית וכגישה למתקן חברת החשמל".
מהו סטטוס הפרויקט הזה?
"נבחרה חברה קבלנית זוכה לתכנון וביצוע הפרויקט, חב' אורון תשתיות בע"מ, אשר משלימה בימים אלה תכנון מוקדם וצפויה להתחיל בביצוע העבודות עד סוף השנה, כאשר הצפי לסיום העבודה הוא 2027. בינתיים, עד שהביצוע יתחיל בפועל, מבוצעות לאורך הציר עבודות של הסדרת פרוזדור חשמל וכן הסרת מטרדים שונים מהדרך".
כביש יציאה דרומי חדש
פרויקט ענק נוסף בו עוסק מינהל ההנדסה העירוני יחד עם מינהלת הסכם הגג הוא התווייתו וסלילתו של כביש חיבור דרומי חדש לעיר. כביש זה עונה על הצרכים של העיר, אשר אוכלוסייתה מתרחבת ומוקמים בה מרכזי תעסוקה ושכונות מגורים חדשים, במיוחד בחלקה הדרומי וממערב לדיונה הגדולה, בסמוך לתחנת הרכבת והרובע המיוחד. באזור זה צפויים להיבנות מתחמי דיור חדשים במסגרת הסכם הגג עליו חתמה אשדוד עם ממשלת ישראל וכחלק מההיערכות לתוספת יחידות הדיור והקלה על העומסים במחלף עד הלום.
"החיבור החדש מיועד בראש ובראשונה לאלה המעוניינים לבוא לעיר מהסביבה הקרובה ומדרום, לצרכי תעסוקה, שירותים ובילוי וכן ליוצאים ממנה. הכביש מתוכנן להיסלל בדרום מזרח העיר כאשר הוא יתחבר למערכת ארצית (כביש 4) אשר צפוי אף הוא לקבל שדרוג ומיחלוף)", מסביר רייטר. "עיריית אשדוד מעוניינת שבכביש ישולב נתיב התחבורה הציבורית אשר ישתלב עם פרויקט רחב היקף של נפת אשדוד ואשקלון (נתיבי תחבורה ציבורית לאורך כביש 4 המשודרג, המקודם בימים אלה בוועדה המחוזית). עפ"י עקרונות התכנון, הכביש החדש יהיה בתוואי שייבחר תוך שמירה על רצף השטחים הפתוחים בין העיר לדיונה, שמירה על מרבית שטחי הדיונה והחולות ושמירה על עצים לשימור, חורשות ושדרת השקמים".
לאן כביש זה אמור להתחבר?
"הכביש החדש עתיד להתחבר לאחד המחלפים הבאים: מחלף אזור תעשייה עד הלום או מחלף אמונים העתידיים. זה המקום לציין כי לשלב בחירה ואישור התוואי הראוי ביותר, שותפים עיריית אשדוד, רשות הטבע והגנים, המשרד להגנת הסביבה, איגוד ערים לאיכות הסביבה ומינהלת הסכם הגג באשדוד. נכון להיום, במסגרת הכנת התסקיר, נבחנות בין היתר החלופות הבאות:
חלופה דרומית: המשך הכביש החל מקטע רחוב בין עמי עד לפארק ההייטק ומשם דרומה במקביל לרצועת הרכבת עד למחלף אמונים החדש.
חלופה צפונית: המשך רחוב בן עמי עד לפארק ההייטק, מעבר מעל מסילת הרכבת וחיבור למחלף עד הלום המורחב.
באזור זה קיים גם תכנון של רכבת ישראל להגדלה מסיבית של קיבולת תחנת עד הלום, עם חניון תת קרקעי למאות ועד כאלף מקומות חנייה, וכן חיבור רציף עם תחבורה ציבורית עירונית. המשמעות היא שתיווצר באזור רציפות תפעולית בין התחבורה הציבורית הקלה והכבדה ובין התחבורה העירונית והבין עירונית".
עידוד שימוש בתחבורה ציבורית
לצד פיתוח התשתיות מקדמים בעיריית אשדוד, יחד עם משרד התחבורה, את הפעלתן של מערכות תחבורה ציבוריות יעילות וחכמות. "עירית אשדוד פועלת כיום יחד עם משרד התחבורה לשדרוג והעדפה של מערכת התחבורה הציבורית הפנים עירונית על פני שימוש מרובה ברכב פרטי. בין היתר השלמנו בשנה שעברה את הקמת השלב הראשון של רשת נתיבי תחבורה ציבורית בעיר (בה נוסע צי חדש של אוטובוסים אשר רובם חשמליים) תוך פריסת טכנולוגיות מתקדמות לשימוש וניהול תחבורה ציבורית, על פי הביקוש המשתנה, כולל מערך מסופים מודרניים. כחלק מכך הוצבו מערכות כרטוס מחוץ לאוטובוס, ניתנה העדפה לתחבורה ציבורית ברמזורים (חלקית- כפיילוט), הותקן שילוט אלקטרוני בתחנות והוקמה מערכת אכיפה אוטומטית בנתיבי התחבורה הציבוריים. המערכת הזו היא המתקדמת ביותר בארץ ומהווה עדות טובה לשיתוף הפעולה הפורה בין אשדוד ומשרד התחבורה".
בשיתוף עיריית אשדוד
