חברות טכנולוגיה ישראליות זוכות להכרה עולמית בתחומי הסייבר, הפינטק והקלינטק, אך עד היום אף חברה ישראלית בתחום הלוגיסטיקה לא הגיעה להכרה בינלאומית זו. את השינוי רושמת כיום חברת יונילוג (Unilog.sc), חברה מקבוצת "אינטרנשיונל קרגו לוג'יסטיקס גלובל" (איי.סי.אל). החברה מתמחה באורקסטרציה וניהול שרשראות אספקה, ומשתמשת בטכנולוגיה ייחודית לניהול שרשראות אספקה גלובליות מורכבות.
יונילוג הפכה לחברה הישראלית הראשונה שנכללה בדו"ח של חברת המחקר העסקי החשובה ®Gartner לתחום ספקיות השירות הלוגיסטי העולמי בקטגוריית 4PL. גרטנר בחרה ביונילוג "בזכות שילוב של יכולות אורקסטרציה, ביצוע תפעולי ושביעות רצון לקוחות גבוהה, במיוחד בסביבות מורכבות וקריטיות".
בחברה מסבירים כי ליונילוג רציונל שונה בתכלית מחברות לוגיסטיקה מסורתיות. במקום להיות ספק שירות רגיל (3PL), המחזיק בבעלותו מרכזים לוגיסטיים ואמצעי שינוע, המודל העסקי שלה מתבסס על מודל 4PL Fourth Party Logistics. משמעות הדבר היא שהחברה משמשת כמנהלת ומתזמרת של שרשראות האספקה הגלובליות עבור לקוחותיה.
"אנחנו מפעילים מאות ספקים לוגיסטיים גלובליים במודל Asset-Light, מה שמאפשר גמישות מוחלטת, יכולת גידול ותמיכה בכל אתגר של הלקוחות שלנו", אומרת המנכ"לית, אוסי תגר. "במשך שנים הענף נשלט בידי תאגידי ענק, עם מחסנים, ציי אוניות ומשאיות. באופן טבעי זה מחייב להשתמש בנכסים שקיימים ברשותם, גם אם זה לא בהכרח מאפשר פתרון אופטימלי לצורכי הלקוח. יונילוג איננה מחויבת להשתמש בנכסים ספציפיים, כמו רבים מהמתחרים. כך קרה שדווקא אנחנו, חברה פרטית מישראל, ללא נכסים לוגיסטיים פיזיים, נכנסנו למדד הבינלאומי החשוב בעולם, שרק 17 חברות ענק נכללו בו. מבחינתנו זהו הישג בקנה־מידה היסטורי, שמדגים את כוח החדשנות הישראלית".
נטוורקינג של ספקים בכל העולם
יונילוג, שפועלת כאמור במודל 4PL, משתמשת בפלטפורמת תוכנה ייחודית (™Logivice) שפותחה במשך שנים בתוך החברה. היא מאפשרת שליטה וניהול כל נכס לוגיסטי בעולם שיכול לתמוך בפתרון ללקוחותיה בגמישות ובמהירות.
הצורך במודל ה-4PL מתחדד כאשר מדובר במוצרי High Value ובשירותים שהם Mission Critical, עבורם כל עיכוב יכול לעלות לחברות היצרניות מיליוני דולרים, או להשפיע באופן ישיר על חיי אדם.
"קחו, לדוגמה, לקוח שלנו מתחום המכשור הרפואי", מפרט איליה שיידין, ה-CTO של יונילוג. "כאשר יש תקלה במכשיר קריטי בבית חולים בניו־יורק, הסכם השירות (SLA) שנחתם בין היצרן לבין הלקוח מחייב לספק חלקי חילוף לטכנאי תוך ארבע שעות בלבד מרגע דיווח התקלה. כמי שאמונים על יישום הסכם השירות, אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו מרווח טעות. יצרן המכשור הרפואי מפקיד את המשימה הזו בידינו, ובכך מבטיח את החזרה לפעילות תקינה של המכשור הרפואי הקריטי. הדבר נכון גם כשמדובר בשרת שקרס בדאטה־סנטר, ויש חשיבות גבוהה לחזרה לפעילות תקינה כמה שיותר מהר, לפעמים ב-SLA של 90 דקות".
לדבריו, הניהול הלוגיסטי של יונילוג מאפשר שליטה מקצה לקצה, כולל התמודדות עם רגולציות מורכבות, כמו ניהול כניסה ויציאה של מוצרים לאזורי סחר חופשי, אתגר שכיח עבור חברות הייטק וספקי שרתים גלובליים.
"למשל, מכונות חליבה לפרות, או מכונות דפוס תלת־ממד גדולות", מסביר דימה קרלינסקי, ה-CBDO של יונילוג. "המכונה מיוצרת בתאילנד, עוברת לסינגפור, ומשם למרכז הפצה אזורי באירופה. אנחנו מנהלים את כל הזרימה הזו, שכוללת מעברים בין טריטוריות ואזורי זמן שונים, בתזמון מושלם, ומספקים תמיכה רציפה 24/7, 365 ימים בשנה".
קרלינסקי מדגיש את החשיבות של הדיוק בנקודות הקצה. "כשצריך להחליף פריט תקול במכשיר MRI, הפריט החדש חייב לפגוש בעיתוי מדויק את הטכנאי, בכדי שמכשיר הדימות יחזור לפעילות כמה שיותר מהר. יצרנו מצד אחד פלטפורמה דיגיטלית משוכללת לאורקסטרציה של שרשראות אספקה, ומצד שני אנחנו מטפחים קשרי עבודה שוטפים וקרובים עם ספקים לוגיסטיים בכל העולם – מאות מרלו"גים, מחסנים, חברות שילוח ועוד – וזה מה שמאפשר לנו לנהל תהליכים מורכבים, בכל מקום בעולם ובהיקפים יוצאי דופן".
שקיפות מלאה ללקוח
הפתרון של יונילוג לניהול מדויק ורציף של שרשראות אספקה בעולם הוא פלטפורמת ™Logivice, המוגדרת על ידי החברה כמנוע של שרשרת האספקה. ™Logivice היא מערכת מבוססת ענן שנועדה לחבר בין כל המערכות והשותפים הלוגיסטיים – ספקי שילוח מסורתיים ולקוחות – לרשת אחת הרמונית, תוך מתן שקיפות מלאה. המערכת פותחה תוך הבנה שהלקוח הוא מרכז המערכת. הלקוחות של יונילוג יכולים להמשיך לעבוד בכלים ובמערכות שהם רגילים לעבוד בהם, ללא צורך ללמוד מערכת חדשה. בחברה מסבירים כי ™Logivice מאפשרת אינטגרציה מלאה בין מערכות של ספקים לוגיסטיים מכל סוג למערכות צד־לקוח. הדבר מציע המשכיות תפעולית תקינה וגם מייעל את איכות מעבר המידע בין המערכות.
יתרון טכנולוגי נוסף שמציגה החברה הוא מערכת ה-™Ucontrol, ממשק שמציע ללקוחות שקיפות מלאה של סטטוס המשלוחים שלהם, גם כאשר יש ריבוי ספקים לוגיסטיים וחברות שילוח בתהליך.
יכולת נוספת של מערכת ה-™Ucontrol היא שימוש בחיישנים חכמים בצורת תוויות (IoT labels) הנצמדות למשלוח ומנטרות בזמן אמת לא רק את המיקום, אלא גם תנאים קריטיים נוספים כגון טמפרטורה, זעזועים ואפילו פתיחת חבילה.
"במקום לחכות שמשלוח יגיע ליעד ורק אז לגלות שהייתה בעיה, המערכת שלנו יודעת לזהות תקלה או תאונה שעומדת לקרות", מסבירה תגר, מנכ"לית יונילוג. "אם הטמפרטורה במשלוח מתחילה לעלות באופן חשוד, או אם משלוח נתקע במכס, אנחנו מזהים את החריגה באופן פרואקטיבי ושולחים התרעה לצוות שלנו הרבה לפני שזה הופך למשבר. זה מאפשר לצוות התפעול שלנו ליזום פעולת תיקון לוגיסטית – למשל, להפנות את המשלוח למחסן קרוב יותר או להקצות משלוח חלופי באופן מיידי. הכול משתקף ללקוח בזמן אמת והוא יודע שאנחנו נדאג לכך שהפריט הנכון יגיע למקום הנכון, בזמן הנכון ובמצב הפיזי הנכון".
חיסכון במשאבים ובהון
יונילוג היא, כאמור, חלק מקבוצת החברות של אינטרנשיונל קרגו לוג'יסטיקס גלובל (איי.סי.אל), חברת שילוח ושירותי לוגיסטיקה ותיקה, שנמנית על החברות המובילות של ענף הלוגיסטיקה בישראל. הרעיון שעמד מאחורי הקמת יונילוג היה להציע לחברות ישראליות לקבל פתרונות לוגיסטיים גלובליים, באופן דיגיטלי מלא וללא תלות בנכסים פיזיים (מחסנים ומשאיות). החברה מעסיקה כיום מאות עובדים ברחבי העולם. המטה שלה ממוקם בתל אביב ובארה"ב, ויש לה שלוחות בקנדה, בתאילנד ובאירופה.
"ההתחלה הייתה צנועה, עם מעט לקוחות והרבה למידה", מספרת תגר, שעובדת בחברה מ־2016 ואחראית לשינוי האסטרטגי שבוצע לפני עשר שנים. "מאז צברנו מיומנות וניסיון רב בניהול האתגרים הלוגיסטיים המורכבים ביותר של לקוחותינו".
לפני יונילוג מילאה תגר שורה של תפקידים בחברות ייעוץ כמו EY ו-Deloitte והתמחתה בניהול שרשראות אספקה גלובליות.
מדוע שחברות טכנולוגיה גלובליות לא ינהלו את כל האופרציה הזו בעצמן?
"שאלה מצוינת, עם תשובה פשוטה: הליבה העסקית של חברות טכנולוגיה היא פיתוח, ייצור ומכירה של טכנולוגיה – ולא ניהול לוגיסטיקה גלובלית", משיבה תגר. "כל לקוח שלנו מחויב לבצע בין מאות לאלפי הזמנות בחודש, מפעיל עשרות מרכזים לוגיסטיים ונזקק לשירותי הפצה בין־יבשתיים. אף אחד לא יכול לעשות את זה לבד, לא כל שכן להגיע לאופטימיזציה ולשיפור מתמיד. בנוסף, ניהול רשת כה מורכבת דורש מערך פיננסי חזק, שינהל את כל התשלומים וההתחשבנויות המרובות הכרוכות בכך.
"היכולת הייחודית שלנו, של ניהול מרחוק ואוטומציה, מאפשרת לחברות להתמקד בליבה העסקית שלהן, כאשר אנחנו מתמודדים עם הניהול השוטף והאתגרים הלוגיסטיים – ממזג אוויר סוער, דרך שביתות ועד חסימת נתיבי שיט בשל מלחמות אזוריות. מהקמת מרלו"גים חדשים באזורי סכסוך ועד להתמודדות עם שינויים רגולטוריים. יונילוג מאפשרת חיסכון עצום בקשב, במשאבים ובהון של הלקוחות שלה. עשינו פעם חשבון שאם הלקוחות יעשו זאת בעצמם, זה יעלה להם פי־שניים כדי להגיע לרמת ביצוע בינונית ופי־עשרה כדי להגיע לרמת ביצוע מצוינת, בסטנדרטים של יונילוג".
נקודה נוספת שמעלה תגר היא הגמישות ומהירות התגובה. "לוגיסטיקה היא כמו תפירת חליפה לפי מידה, שמתאימה לאתגרים ולצורת הפעילות של כל לקוח. המודל הדיגיטלי והגמיש שלנו מאפשר לנו לפרק ולהרכיב מחדש את שרשרת האספקה של כל לקוח בהתאם לצרכים המשתנים שלו, תוך כדי התאמת פתרונות לגדילה של הלקוחות. לפני כמה חודשים לקוח שלנו שפועל בטייוואן ביקש להגדיל באופן מיידי את התפוקה שלו, מה שחייב שינוי בן יום של כל המערך הלוגיסטי. עשינו זאת במהירות ומינפנו את כל מערך הקשרים שלנו, כולל עם משרד הכלכלה בטייוואן וגורמי ממשל".
מה החזון?
"להיות ספק השירות הלוגיסטי הראשון עבור כל חברה שרוצה לצמוח מהר ולהיות מוקד הידע המרכזי בתחום ניהול שרשראות אספקה גלובליות. אנחנו חברה על ציר צמיחה ושמנו לנו למטרה להגדיל מאוד את היקף הפעילות עד 2030. תחום נוסף שסימנו הוא פתרונות לתחום הדאטה־סנטרס, תעשייה קריטית שצומחת בקצב אקספוננציאלי. כבר רשמנו הצלחה בתחום זה באשבורן, וירג'יניה, שדרכה עוברת 70% מתעבורת האינטרנט העולמית, ואנחנו כבר עובדים לשכפל את המודל הזה לעוד מדינות בארה"ב ובעולם, בדגש על אירופה, הודו ויפן".
בשיתוף יונילוג
