הדו"ח האחרון והמפתיע של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מצביע על כך שעל אף השינויים הקיצוניים בדפוסי הנהיגה בישראל בשנה החולפת, מספר תאונות הדרכים נשאר כמעט זהה. יותר מזה, ביחס לירידה המשמעותית במספר הרכבים על הכביש בחסות הסגרים, הוא אפילו עלה. הנתונים העגומים על המצב בכבישים בישראל בעשור האחרון הובילו ללא מעט פיתוחים של מערכות התראה ובקרה לרכב, שמתמקדות בשמירה על ערנות הנהג, הרחבת שדה הראייה באמצעים טכנולוגיים ומניעת מצבי חירום. אבל המערכות האלה אינן אפקטיביות כאשר מצב החירום אכן מתרחש. לוואקום הזה נכנסה חברת קוברה עם הכפתור - מערכת טכנולוגית מתוחכמת המספקת מענה אנושי וסיוע בדרכים במקרי חירום תחבורתיים, רפואיים ובטיחותיים.
מהירות תגובה היא שם המשחק במעטפת הסיוע של הכפתור, שמבטיחה לספק מענה אנושי תוך 30 שניות בלבד במקרה של תאונה, מצוקה רפואית, תקלה ברכב או אירוע בטחוני, 24 שעות ביממה ובכל ימות השבוע. המערכת מבוססת על תקשורת GPS ו- GPM (לוויינית וסלולרית) שמסוגלת לאתר את הרכב גם ללא קשר אנושי, ומאפשרת קבלת עזרה מקצועית למיקום המדויק של הרכב. זמן התגובה הקצר מאפיין גם את שירותי הדרך שמציעה המערכת, ביניהם גרירה, התנעה, אספקת דלק או החלפת גלגל. מערכת הכפתור מתחייבת לאספקת שירותים אלה תוך כ-30 דקות במרכז הארץ וכ- 90 דקות בצפון ובדרום, זמן שיא שמשאיר אבק לחברות הגרירה והביטוח שזמן ההמתנה הממוצע בהן נע בין שעתיים לארבע שעות.
כל השירותים הללו מתקבלים באמצעות מערכת ידידותית ופשוטה, קלה להתקנה ולתפעול. פאנל השליטה לדוגמה מתאים לכל סוגי הרכב, מתחבר למערכת החשמל באופן אסתטי ולא מתערב במערכת המחשוב של הרכב. הוא מותקן במיקום אסטרטגי ונוח עבור הנהג וכולל ארבעה כפתורים בלבד: כפתור מצוקה שמחבר את הנהג למוקד סיוע אנושי באופן מיידי, כפתור מצוקה המחבר ישירות את הנהג למוקד אנושי ושני כפתורים נוספים המשמשים כדיבורית, עם מספרים מוגדרים מראש ומענה לשיחות נכנסות. הממשק המינימליסטי טומן בחובו עוד שלל פיצ'רים שנשענים על טכנולוגיה חכמה ויוצרים מערכת כמעט אוטומטית שמתריעה על בעיות ופותרת אותן במינימום מאמץ עבור הנהג. מערכת הכפתור מפעילה ומכבה את עצמה עם כיבוי והדלקת הרכב, מדווחת באופן עצמאי למוקד השירות במקרה של עצירה פתאומית או ספיגת מכה באמצעות חיישני תנועה, ובעלת סוללה עצמאית שמשאירה את פאנל השליטה מחובר לשרת גם במקרה של פגיעה ברכב.
מישהו לנהוג איתו
בקבוצת קוברה רצו לוודא שהמערכת שפותחה בישראל אינה פונקציה לשעת חירום בלבד, אלא מתפקדת גם כחבר טלפוני שמשפר את חווית הנסיעה ברכב ויודע לפתור בעיות יומיומיות. פונקציות יעילות כאלה ביותר הן למשל עזרה טלפונית בניווט למי שאינו בעל חוש ניווט מפותח או לא מסתדר עם הווייז, וקישור טלפוני לשיחות דחופות גם ללא סוללה. מעבר לכך, הפאנל מחובר לאפליקציה הייעודית של הכפתור שמתאימה למכשירי iOS ואנדרואיד כאחד, ומאפשרת קבלת מידע מרחוק אודות מיקום הרכב והשימוש בו. חיבור לאפליקציה עוזר לאתר את הרכב מרחוק, לקבל הכוונה מדויקת למקום החניה של הרכב, לראות אם הרכב נגרר (בזכות אנטנת ה- GPS שמראה תנועה של הרכב גם אם הוא לא מונע), או לנהל בקרה על נהג צעיר.
לצד אלה, השקט הנפשי ומזעור הסיכונים שמערכת הכפתור מציעה הופכים מהותיים במיוחד בגיל מבוגר. בני 55 ומעלה נמצאים בסיכון מוגבר למעורבות בתאונות דרכים קשות כפי שהוכח במחקרים רבים, ביניהם סקר מגמות סטטיסטיות של משרד התחבורה מ-2017. מחקר חדש שנערך בבית החולים לילדים בפילדלפיה בשנה שעברה מוסיף שהם גם נוטים לנהוג במכוניות ישנות יותר ובטיחותיות פחות. נתונים אלה, יחד עם הסיכוי הגובר לאירועים רפואיים, הופכים את מערכת הכפתור לכלי עזר חשוב עבור נהגים מבוגרים. ניכר כי בחברת קוברה השקיעו מחשבה רבה על הצרכים של הנהגים בכלל ושל הנהגים הוותיקים בפרט: המענה האנושי המקצועי והמהיר, המפרט העשיר, והממשק הידידותי הופכים את הכפתור למוצר הכרחי בכל רכב. מעבר למוקד החירום והפיצ'רים המשוכללים, מערכת הכפתור מעניקה שלווה וביטחון - המוצרים הנצרכים ביותר על הכביש הישראלי.
