כל מי שנוהג בכבישי ישראל בוודאי מבחין במגמה ההולכת ומתחזקת: יותר מכוניות חשמליות חדשות, רובן של חברות ודגמים שלא היו מוכרים עד לאחרונה. מדובר בחלק מתופעה עולמית, במסגרתה רבים מהנהגים במערב ובמיוחד באירופה מחליפים את רכב הבנזין לטובת רכב חשמלי - ידידותי יותר לסביבה, בעל צריכת אנרגיה חסכונית יותר ולעתים גם בעל אבזור מתקדם יותר.
בישראל עולה בהתמדה השימוש ברכבים חשמליים, בפרט במהלך השנה החולפת, עם כניסתן לישראל של היצרניות הסיניות, כמו ג'ילי ו-BYD - ענקית הרכב הסינית שייצרה את מספר המכוניות החשמליות הרב ביותר בשנת 2022. היצרניות החדשות נוספו לוותיקות מעט, כמו יצרנית הרכב הסינית MG.
על העלייה בשימוש במכוניות חשמליות בישראל יכולים להעיד נתוני משרד התחבורה. על פי הנתונים, כ-10% ממסירות רכבי הנוסעים בישראל בשנת 2022 היו של רכבים חשמליים. ישראל אמנם רחוקה מאירופה בהיקף השימוש (לשם השוואה, בנורבגיה 86% מהמכוניות שנמכרות הן חשמליות) - אך קצב כניסת החשמליות במגמת עלייה. על פי נתוני הלמ"ס, בשנת 2021 היו בישראל 16,251 כלי רכב חשמליים – זינוק של פי 3.6 במספרם, לעומת השנה שקדמה לה. מאז, כאמור, חדרו לשוק היצרניות הסיניות שהעלו את השימוש ברכבים חשמליים. מי שער למגמות החדשות והמשתנות היא קבוצת שלמה, השחקנית המובילה בענף שירותי הרכב והליסינג. הקבוצה, שפיתחה את המסלול הייחודי ליסינג "פרטיפעולי", גייסה את העוצמה ואת הניסיון הרב שצברה כדי לתת מענה גם לביקוש למכוניות חשמליות.
"לקוחות הקבוצה נהנים היום ממסלול ליסינג שמציע את היתרונות הבולטים של הליסינג התפעולי, שלרוב נפוץ בחברות גדולות – גם לאנשים פרטיים. לקוחות שבוחרים במסלול זה נוסעים ברכב חדש ובמחיר שכולל טיפולים ותחזוקה גם בגזרת הרכבים החשמליים", אומר מוטי ברטון, מנכ"ל הליסינג הפרטי של קבוצת שלמה. הלקוחות שנכנסים למסלול הליסינג "הפרטיפעולי" נהנים מרכב החדש, בלי לקנות אותו, עם שירותי אחזקה וטיפולים במשך כשלוש שנים. בתום תקופת הליסינג הם מחזירים את הרכב ומתחילים עסקת ליסינג חדשה עם מכונית חדשה. "המסלול "הפרטיפעולי" מתאים לאנשים פרטיים שמבינים שרכב הוא מוצר צריכה ומשתמשים בו על פי צורכיהם. הלקוח חוסך הוצאות שוטפות והעסקה משתלמת לשני הצדדים", אומר ברטון ומוסיף כי בכל עת קיימת האפשרות להיכנס למסלול של ליסינג "פרטיפעולי", גם כשמדובר ברכבים חשמליים.
ללקוחות הפרטיים קיים מסלול נוסף, המכונה בקבוצת שלמה - ליסינג פרטי לייט, והוא אינו כולל את הרכיב התפעולי ואת תחזוקת הרכב. בשני המסלולים יכולים לקוחות הקבוצה ליהנות מדגמים מתקדמים של מכוניות חשמליות.
"התחלנו להציע מגוון של רכבים חשמליים בליסינג "פרטיפעולי" במהלך שנת 2022. כניסתן של יצרניות המכוניות החשמליות הסיניות הובילה לעלייה במכירות, ובמקרה שלנו - בביקוש במסגרת ליסינג פרטיפעולי", מספר ברטון. "בשנה הנוכחית עולה מספר הרכבים החשמליים החדשים שנמכרים בכלל השוק, והוא כנראה כבר יחצה את ה-50,000 בשנת 2023. אנחנו זיהינו ביקוש גובר לרכבים חשמליים לא רק לקנייה אלא גם לליסינג – בקצב וביחס דומה, והחלטנו לתת מענה מקיף גם לזה".
קבוצת שלמה מציעה ליסינג "פרטיפעולי" על מגוון דגמים של מכוניות חשמליות, רובם של חברות סיניות שכבשו במהירות את השוק בארץ. הבולטות והפופולריות שביניהן הן חברת הרכב הסינית BYD, שהגיעה לארץ ממש בחודשים האחרונים, בנוסף לדגמי ג'ילי ו-MG הוותיקה יותר בישראל, שמוצעים גם הם ללקוחות. בכך לקוחות הקבוצה נהנים ממכוניות מתקדמות. "הסכום החודשי הממוצע אצלנו לליסינג "פרטיפעולי" של מכונית חשמלית נע לרוב סביב 3,000-3,500 שקל וקיים גם סכום ראשוני כמובן של כ-11,900 שקל (המחירים כוללים מע"מ). במסלול זה הלקוח מקבל עמוד טעינה חשמלית עבור המכונית, שכלול במחיר", מספר ברטון.
ומה צפוי בשנה הקרובה?
קל להבין את הנהירה לרכבים החשמליים. אלא שהחיסכון בדלק – שמחירו אינו מפסיק להאמיר - אינו הסיבה המרכזית לביקוש העולה למכוניות חשמליות. ברטון מסביר: "ככל שנוסעים יותר, אז הפער בהוצאות גדל לטובת הרכב החשמלי שהופך ליותר משתלם. צמצום ההוצאות על חשמלית, לעומת מכונית שמונעת על ידי בנזין, יכול להגיע במצטבר לחיסכון של 3,000-4,000 שקל בשנה, אבל רבים מהלקוחות שבוחרים ברכב חשמלי עושים זאת מסיבות נוספות. נסיעה במכונית חשמלית אמנם דורשת היערכות אחרת, אבל היא מתאימה לסגנון חיים יותר ידידותי לסביבה ומגיעה עם אבזור יוקרתי. כיום, כשהפריסה מתרחבת וגדלה התשתית לטעינת רכבים חשמליים - השימוש בהם הופך לקל ונוח יותר. אם בעבר בעלי הרכבים היו תלויים בעיקר בעמודי הטעינה הפרטיים, כיום הם יכולים לעצור בדרך, לטעון את המכונית במשך 20-30 דקות ולהמשיך בנסיעתם, או לטעון את הרכב במקום העבודה".
בקבוצת שלמה צופים שבמהלך השנה הקרובה 15% מרכבי הליסינג הפרטי שיימסרו יהיו חשמליים, מעט פחות מחלקם בשוק. זאת, כשבמקביל נמשך הייצור המאסיבי מצד יצרניות הרכב. "רוב התגובות מצד הלקוחות שמסרנו להם רכבים חשמליים הן טובות. אלו שקונים מכונית חשמלית הם אנשים שמאמצים שינויים ומוצרים חדשים לפני כולם ומחפשים חדשנות", אומר ברטון. "כיום הרכב החשמלי בכלל שוק הרכב מבוקש יותר על ידי לקוחות פרטיים מאשר בחברות וארגונים עסקיים עם ציי רכב. בדרך כלל מי שלוקח רכב חשמלי אלה אנשים שיותר מחפשים ומאמצים טכנולוגיה חדשה, אבל אני מעריך שבהמשך זה יהפוך בהדרגה לנחלת הכלל".
קבוצת שלמה
6880*
למעבר לאתר >>
בשיתוף קבוצת שלמה
