מעבר לבעיית הצפיפות הקשה בכבישים, הנהגים נאלצים להתמודד עם תופעה קשה לא פחות, והיא המרדף אחר מקום החניה, פקקים בכניסה לחניונים וביציאה מהם ועוד. העוסקים בתחום מציינים שבשל מגמת צמיחת האוכלוסין וכיוון שהתחבורה הציבורית מספקת מענה חלקי בלבד – בעיית החניה צפויה להתרחב, אלא אם כן תינקט פעולה משמעותית ליצירת תשתיות נבונות שיספקו מענה ראוי.
בחברות העוסקות במתן פתרונות לחניה בחניונים מציינים כי נושא החניה נדחק על פי רוב לשוליים, מעצם הגדרתו כמרכיב שנמצא רק ב"קצות התנועה התחבורתית". לתפיסתם, היכולת למצוא מקום חניה בפרק זמן הגיוני, בלבן של הערים המרכזיות, בלי לשלם מחירים מופקעים, היא אפשרות ריאלית, בתנאי שהגורמים הרלוונטיים יבינו את צורכי הנהגים ויאתרו פתרונות חכמים.
מבנה הבטון התת־קרקעי, או לחליפין משטח האספלט בקומת האפס, משנה את מהותו בשנים האחרונות, וזוכה להתייחסות טכנולוגית מתקדמת, שמטרתה לייעל את מתחמי החניה. חברות ותיקות וחדשות ממשיכות לגייס את משאביהן לטובת יצירת חוויית משתמש טובה יותר לנהגים, מתוך הבנה שחוויה כזאת עשויה לספק ערך רב לנהגים, לבעלי החניונים וכן לבעלי המבנים שבסביבתם.
להמתין לחניה או לוותר
חניון עמוס מייצר פקקי תנועה מתסכלים בכניסה אליו וביציאה ממנו. במגדלי מגורים מדובר בחוויה פרטית מתסכלת, אולם במרכזי הקניות עלולה התופעה להשפיע באופן מהותי על מימוש פוטנציאל המכירות של החנויות.
בנוסף, כניסה פקוקה לחניון מעכבת את תחלופת כלי הרכב בחניה, ובהמשך לכך את תחלופת הקונים בחנויות. בזמן שמרכזי הקניות מעודדים בעלי עסקים לשמור על החנויות הפיזיות, הם מתבקשים לתת מענה שירותי לקהל הרחב: כניסה זורמת מעמדת הכניסה, מציאת חניה בקלות והגעה נוחה ונגישה מהכניסה לחניון אל מרכז הקניות.
לקוחות אינם רוצים להתמודד עם פקקי התנועה בכניסה לחניונים ועם הקושי למצוא חניה, ואת האתגר הזה מנסים לפצח אדריכלים, מהנדסים וחברות שעוסקות בפיתוח ובייבוא טכנולוגיות מתקדמות לחניונים, כאלה שיהפכו את המבנים הצמודים אליהם לנכס מניב.
בעיות קטנות ומתסכלות
אל הבעיות האקוטיות – פקקי תנועה בכניסה לחניון וביציאה ממנו, מציאת מקום חניה במהירות ומחירי חניה מופקעים בערים המרכזיות – מתלוות בעיות נוספות.
הראשונה שבהן התגברה בעקבות מגפת הקורונה והמודעות לצורך בהפחתת מגע. ברבות מהכניסות לחניונים ניצב מתקן כרטיסי חניה, שדורש לחיצת אצבע להפעלתו. המרכיב הקטנטן מתגלה כגורם רתיעה ראשון, וזאת בלי לומר מילה על התסכול שנחווה כאשר הרכב אינו מיושר כראוי עם קו עמדת הכניסה, ודורש מהנהגים לפתוח חלון, לשחרר את חגורת הבטיחות ולפעמים אף לצאת מרכבם, רק כדי לשלוף את הכרטיס הנכסף. הפתרון לבעיה הזאת, אומרים המומחים, שקוף כמו חיישן זיהוי.
תופעה אחרת, מוכרת לא פחות, היא החיפוש אחר כלי הרכב "האבוד" בחניון. כיום חברות מציעות שירות לאיתור כלי הרכב באמצעות הזדהות בעמדת התשלום. כך, לצד הסכום ששולם על החניה, מופיע מידע על מקום הימצאו של הרכב. פשוט, קל ומתבקש כל כך.
חניה וטעינה חשמלית
מספר כלי הרכב החשמליים עולה בהתמדה, ובו בזמן נוצר מחסור בעמדות טעינה חשמליות. בעיה משמעותית נוספת היא מיעוט מתחמי חניה ייעודיים לכלי הרכב החשמליים. לא פעם נכנסים בעלי המכוניות החשמליות לחניון, ובעודם מנסים לאתר את העמדה לחניה ולהטענה, הם מגלים שהיא תפוסה בידי כלי רכב שמונע בבנזין, ואינם יכולים להטעין את רכבם.
העוסקים בתחום מציעים פתרונות יצירתיים למצוקה, בהם מתחמי חניה ייעודים לכלי רכב חשמליים בלבד, שהכניסה אליהם תתאפשר באמצעות זיהוי. פתרון נוסף שאליו חותרים המפתחים בתחום הוא לרכז את כלל האפליקציות שקיימות כיום לטובת ניווט מקומות חניה בתוספת עמדות טעינה חשמליות. כיום כל מותג הטענה מתחזק אפליקציה עצמאית של מפת עמדות טעינה. השאיפה, אומרים גורמים בתחום, היא לייצר מערכת אחת, שמסנכרנת את כלל העמדות בפלטפורמה אחת, שבה ניתן יהיה גם לשלם על הטעינה ועל החניה, לרווחת המשתמשים.
בעלי מתחמי חניה במרכזים ציבוריים נרתעים מהצבת עמדות טעינה בעיקר בשל הדרישה להשקיע בתשתיות כבדות ויקרות. הפתרונות הטכנולוגיים המתקדמים שואפים לצמצם את הצורך בהנחת תשתיות כאלה ולייצר מענה שנשען על התשתיות הקיימות בחניון. לדוגמה, שימוש בעמודי התאורה הקיימים והסבתם גם לטובת טעינת כלי רכב חשמליים.
הבעיה הכרוכה בשימוש בעמדות הטענת כלי הרכב החשמליים בבנייני מגורים שונה. במקרים אלה צצה לעתים התנגדות להצבתן, בשל הצורך להפנות משאב אנרגטי ציבורי לטובת חלק מן הדיירים. כך נקלעים הדיירים שמחזיקים כלי רכב חשמליים למצב של עומסי הטענה בחניה, שכן בשעות מסוימות הביקוש להטענה עולה.
הדיון הזה מתנהל במקומות שונים, ובינתיים חברות מציעות לבעלי מתחמי חניה ציבורית להציב עמדות הטענה בתשלום לעובדים או למבקרים במבנה. כך יוכלו בעלי המתחמים ליהנות הן מרווחי ההטענה עצמם והן מנקודות הזכות שייצברו לזכותם בקרב הנהגים ויגרמו להם לחזור.
טכנולוגיות משתכללות
חברות שעוסקות בפתרונות חניה מתקדמים משכללות את הטכנולוגיות בהתאמה קשובה לצורכי הנהגים, שמעבר לחוויית המשתמש הנוחה לנהגים מקלות גם על בעלי מתחמי החניה.
אחת הטכנולוגיות הישראליות מציעה פתרון של ניהול ובקרה בחניון מתוך "קופסה שחורה", הכוללת תקשורת אלחוטית המסונכרנת לענן. כך ניתן בקלות להניח את אמצעי הבקרה והניהול בכניסות לחניון וביציאות ממנו, ללא צורך בעבודת תשתית מורכבת או בעלויות כבדות. הטכנולוגיה, מסבירים המפתחים, מעניקה הזדמנות לבעלי מתחמי חניה לייעל את המתחמים הקיימים באמצעות טכנולוגיה מתקדמת יותר שתואמת את המציאות, ובלי להידרש להוצאה כספית גדולה. כמו כן הטכנולוגיות החכמות מציעות כבר כיום אפשרות לווסת את מחירי החניה על בסיס שעות העומס והביקוש הגובר לחניה, וכן בהתאם למיקום החניה. המטרה המוצהרת היא כמובן לצמצם את עלויות החניה בשעות שאינן מוגדרות כשעות עומס ולהציע חלופה זולה יחסית לנהגים שמוכנים להחנות את רכבם במרחק מה מפתח היציאה מהחניון. המידע על שעות העומס והביקוש למקומות החניה אינו אקראי – הוא מבוסס על מידע שאוספת מערכת הניהול והבקרה המתקדמת בכניסה לחניון וביציאה ממנו.
חזון החניה החכמה מתחיל כמובן במרכיבי הביטחון, התחזוקה והניקיון של החניון, בכלל זה תאורה תקינה וטובה, עמידה בתקנים, נוחות התנועה במעברי החניה ועוד. בהמשך, שואפים אנשי תעשיית החניונים, ניתן יהיה לייצר תנועה זורמת מרגע שהנהגים שוקלים לצאת לנקודה מסוימת במפה ועד חזרתם הביתה. הטכנולוגיה החדישה תתמוך בהזמנת חניה מראש, ואפליקציית הניווט תוביל את הנהג למקום החניה, תזהה את הרכב במחסום הכניסה ותמשיך ללוות אותו עד לעמדת החניה המתבקשת. בהליך הפוך, מציאת הרכב תתאפשר במידת הצורך בעזרת האפליקציה, ובעת היציאה מהחניון יתבצע תשלום אוטומטי, שלא ידרוש כל פעולה נוספת.
