ניתן לומר שיעקב עזרא הקדיש את חייו לייצור מיכלי דלק וגז. גם היום, כשהוא כבר מתקרב לגיל 80, הוא עדיין קם מדי בוקר ומגיע למפעל בחברת "מתכת השרון", אותה הקים ב-1973. שם הוא ועובדיו מייצרים מיכלים, מאצרות וכל הקשור למיכלי דלק. בשיחה איתו הוא שולף בטבעיות מושגים מהתעשייה הזאת, שברור שהם חלק מהיומיום שלו, אך זרים לאלו השומעים אותם בפעם הראשונה. "אנחנו גם מייצרים מיכלים מנירוסטה לאוריאה", הוא מציין תוך כדי שיחה, ומסביר שמדובר במכשירים המיועדים לשיפור תפקוד מערכת ה-Selective Catalytic Reduction במנועי דיזל, שמטרתם להפחית פליטות מזיקות על ידי המרתן לחנקן ולמים.
"כך משאיות לא מוציאות עשן", הוא מסביר. "שמים בהן מיכל קטן עם אוריאה וזה פותר את הבעיה ומאפשר לעמוד בתקן החדש של מיכלי סולר".
עוד הוא מספר בעניין רב על תקן למיכלים עם דופן כפולה (מיכל בתוך מיכל) שיצא ב-1996 ומאז מהווה סטנדרט בתחום.
"מיכל אחד פנימי, העובר בדיקה של מכון התקנים ומיכל חיצוני שגם הוא עובר בדיקת מכון התקנים. כך שאם יש נזילה במיכל הפנימי - היא נשפכת לתוך המיכל החיצוני. בתוך המיכל החיצוני יש מכשיר גשש המתריע על הנזילה מהמיכל הפנימי".
מי הלקוחות של מתכת השרון?
"כל חברות הדלק, חברות גנרטורים, משרדי ממשלה, ביניהם משרד ראש הממשלה, משרד הביטחון ומשרד המשפטים, חברת מקורות, רפא"ל ועוד רבים. זו לא תהיה הגזמה לומר שאנחנו מובילים את השוק שלנו. ההתמחות שלנו בתכנון ובייצור מיכלים תת-קרקעיים ועל-קרקעיים היא ייחודית ואין שנייה לאיכות הייצור כאן. קיבלנו את תקן ISO-9001 ואת התקנים הבינלאומיים UL-58 ו-UL-142. אנו פועלים תחת אישורים מחמירים ממשרד העבודה, איכות הסביבה ומכון התקנים ויש מאחורינו עשרות אלפי התקנות מוצלחות".
תאר את תהליך העבודה.
"בשלב הראשון יש להבין את צרכי הלקוח. אנו מקיימים פגישת ייעוץ מקיפה בה מבררים מהן הדרישות המדויקות של הלקוח, התנאים הספציפיים של האתר והיעדים העסקיים של הפרויקט. בשלב השני אנו שולחים הצעת מחיר מפורטת, חותמים על חוזה עבודה ומתחילים בפרויקט. בשלב השלישי אנו מספקים פתרון הנדסי למיכל. צוות המהנדסים שלנו מתכנן מיכל המותאם במדויק לדרישות הספציפיות של הלקוח, תוך התייחסות לבטיחות, יעילות ותקנות רלוונטיות. השלב הרביעי הוא ייצור ובקרת איכות במפעל. המיכל מיוצר במתקן הייצור שלנו, תוך שימוש בשיטות ייצור מתקדמות ובחומרים איכותיים ביותר. כל מיכל עובר בדיקות איכות מחמירות אצל מהנדס החברה. בשלב החמישי עובר המוצר בקרת איכות במכון התקנים הישראלי. כל מיכל עובר בדיקות קפדניות, הכוללות בחינת ריתוכים ובדיקות לחץ להבטחת עמידה בתקני הבטיחות והאיכות המחמירים ביותר. והשלב השישי הוא שלב האספקה וההתקנה המקצועית. צוות המומחים שלנו מספק ומתקין את המיכל באתר הלקוח, תוך הקפדה על כל היבטי הבטיחות וההנחיות המקצועיות. ההתקנה כוללת חיבור למערכות הקיימות, בדיקות תפעוליות והדרכה מקיפה לצוות הלקוח".
כמה זמן לוקח התהליך?
"התהליך המלא, מהפגישה הראשונית ועד להתקנה הסופית, משתנה בהתאם לדרישות הספציפיות של הלקוח, מורכבות הפרויקט וגודל המיכל. כל פרויקט מקבל לוח זמנים מותאם אישית, הכולל את שלבי התכנון, הייצור וההתקנה. צוות המומחים שלנו יעבוד יחד עם הלקוח כדי לפתח תוכנית עבודה מפורטת המתאימה לצרכים ולמסגרת הזמנים של הלקוח. עבור פרויקטים דחופים, אנו מציעים גם אפשרויות זירוז מיוחדות".
הקווים המנחים: מצוינות, אמינות ובטיחות
הקו המנחה של עזרא בניהול מתכת השרון מהיום בו הקים אותה מסתמך על שלושה גורמים, שבעיניו הביאו את החברה להישגיה המרשימים. "הראשון הוא מצוינות", הוא אומר. "זו אינה בחירה אלא דרישה בסיסית. אנחנו לא מתפשרים על איכות בשום שלב בתהליך, החל מההנדסה והתכנון ועד לייצור, להתקנה ולשירות הלקוחות. השני הוא אמינות. לקוחותינו סומכים עלינו שנספק להם פתרונות שיעבדו ללא דופי במשך עשרות שנים. אנו מתייחסים לאמון הזה ברצינות ומחויבים לעמוד בהבטחותינו בכל פעם מחדש. השלישי הוא בטיחות. זה כבר ממש ערך עליון. אנחנו מתכננים, מייצרים ומתקינים כל מיכל כאילו החיים של כל אחד מאיתנו תלויים בו. בטיחות המשתמשים וסביבתם תלויה במוצרים שלנו ואנו לא מקלים בכך ראש לרגע".
יש אתגרים מיוחדים בעבודה?
"האתגר הוא בעיקר לעשות בכל פעם מיכל מותאם בדיוק לצורך הספציפי של לקוח כזה או אחר. ישנם, למשל, מיכלים עם דופן כפול. ישנם מיכלים גדולים שניתן לחלק עם מחיצה כפולה - פרקטיקה שלא נהגו בה בעבר. כך תחנות דלק לוקחות מיכל אחד והופכות אותו לשניים. ישנם מיכלים בגדלים שונים, מ-1,000 ליטר עד 150,000 ליטר. הגדולים שבהם הם כל כך מאסיביים, שמשנעים אותם לשטח בעזרת משאית גדולה ומנוף. האתגרים גם יכולים להגיע לאחר ההתקנה. היה מקרה בו מיכל דלק של 150,000 ליטר בחוות שרתים במושב בני ציון הצריך החלפה מדופן אחד לשניים. זה היה פרויקט לא פשוט לניהול, בעיקר בשל גודל המיכל, אך הצלחנו לבצעו לשביעות רצון הלקוח. בסך הכל, אני יכול להיות גאה על כך שב-50 שנות עבודה לא קראו לי לתקן נזילה במוצר שלנו אפילו פעם אחת. בעצם פעם אחת קראו לי - ואז התברר שמדובר במוצר של חברה אחרת".
אתה עוסק בתחום עשרות שנים. מה השתנה בו?
"במהלך השנים היו שיפורים טכנולוגיים והנדסיים כאלו ואחרים וגם סוג הלקוחות ודרישותיהם משתנה. היום, למשל, אנחנו בונים הרבה מיכלי דלק לחברות גנרטורים - כי יש בעיות חשמל בארץ שמעלות את הביקוש לגנרטורים. כשהתחלנו, כמובן שגם עוד לא היה דבר כזה 'חוות שרתים'. היום יש הרבה כאלה בכל הארץ, והן צריכות מיכלי דלק למקרי חירום, שיתחברו לגנרטורים שלהן. נכנסים גם פיתוחים חדשים: לאחרונה עשינו ניסיון של ייצור עשרה מיכלים בנפח של 20,000 ליטר, עם דגש על יכולת ניוד. הנדסנו בהצלחה מאצרה, מיכל וסככה מתקפלים. במיכלים תת-קרקעיים שמים כיום משאבות כפולות. ישנם כל מיני חיישנים שפעם לא היו. בתחנות דלק יש כיום שניים-שלושה סוגי דלק שונים וכל אחד צריך משאבה משלו - מה שמצריך הנדסה מיוחדת".
מובילי התחום בארץ
מתכת השרון מעסיקה 15 עובדים. שניים מהם רואה יעקב עזרא לא מעט גם מחוץ לשעות העבודה: בנו ירון, האחראי על בקרת האיכות והתקנים ובנו יקיר, המשמש כמנהל ומפקח הייצור. כשיקיר מצטרף לשיחה הוא מודה שלעבודה תחת האב יש יתרונות וחסרונות, אך היתרונות גוברים. "כשאדם הוא גם האבא שלך וגם הבוס שלך - לא רק שאתה מקפיד לתת לו כבוד, אתה נותן כבוד כפול", הוא אומר. "אבל אבא תמיד שומע את מה שלירון ולי יש להגיד, מקבל את האינפוט שלנו ולוקח אותו בחשבון בהחלטותיו. אני, מצדי, אוהב את היכולת להרגיש שהחברה היא קצת 'שלי', לא חברה זרה שהתקבלתי לעבוד בה אלא עסק משפחתי לכל דבר. לראות מפעל שהוקם לפני 50 שנה, שהתחיל כסככה קטנה שאליה התווספה אחר זמן מה עוד אחת, וכיום הוא המוביל בתחומו בארץ - זו גאווה גדולה. גם לראות את אבא עובד בגילו ממלא בתחושת גאווה. בן אדם שהיה יכול מזמן לצאת לפנסיה אבל חשוב לו לקום בבוקר למטרה, למשימה ולעשייה".
יעקב: "אבל יש לציין שאני כבר לא עובד בשטח. עד לפני כמה שנים גם הייתי יוצא להתקנות ולוקח חלק בהובלות. היום אני עובד רק במפעל. כשאתה עושה עבודה למשרד ראש הממשלה - שם הורדנו מיכלים לבור וביצענו צנרת לגנרטור, או כשאתה מייצר מיכלים עיליים עם דופן כפולה לאינטל בקריית גת - יש תחושת סיפוק מהעשייה החשובה. לצאת לפנסיה? אם אשב בבית כפנסיונר מי יכתוב עליי כתבה?".
איך אתם רואים את עתיד התחום?
יקיר: "אנחנו עובדים בתעשייה כבדה וייחודית למדיי, כך שאין צפי שייפתחו עסקים חדשים כמונו. גם המתחרים לא בדיוק נושפים בעורפנו. אין להם את הידע והניסיון הרב שנצבר כאן במשך עשרות שנים. הטיב שלהם אינו ברמה שלנו. מעבר לכך, קשה לגייס פועלים לתעשייה הזאת. בעבר רובם היו פלסטינים, והיום לא נותנים להם אישורים. ישראלים פחות אוהבים לעבוד בזה ואם הם כבר מוכנים - שכרם גבוה. אנחנו הבאנו פועלים מהודו ומצליחים לבצע את כל המוטל עלינו - אבל זה לא בא באותה הקלות של העבר. פעם היה אפשר להחליף פועלים. היום כשכבר מגיע אחד - שומרים עליו, ואני לא רואה את המצב הזה משתנה בעתיד הנראה לעין".
עזרא: "אני לא צופה התפתחות טכנולוגית משמעותית בתחום, לפחות לא בזמן הקרוב. אנחנו יודעים לבנות את המיכלים הכי איכותיים והכי מהר ולפחות נכון לעכשיו זה מספיק כדי לשים אותנו בראש התחום".
בשיתוף מתכת השרון
