לוד יותר טוב

משבר הדיור המתמשך במדינת ישראל מורגש במיוחד באזור גוש דן - הביקוש לנדל"ן בתל אביב ובערים הסמוכות לה עולה בצורה ניכרת על ההיצע. בשנים האחרונות המדינה מקדמת שורה ארוכה של פרויקטים שאפתניים לניצול עתודות הקרקע הפנויות במרכז הארץ, על מנת להגדיל את היצע הדיור למגורים. לאחר פינוי שדה דב בתל אביב, למשל, צפויות להיבנות כ-16 אלף יחידות דיור חדשות בצפון העיר. במתחם האלף בראשון לציון נבנות אלפי דירות חדשות למגורים, ובמקביל גם תוכניות התחדשות עירונית צפויות להוסיף אלפי יחידות דיור נוספות באזורי הביקוש.

תנופת הבנייה במרכז הארץ הגיעה בעשור האחרון גם אל העיר לוד. בשנת 2017 חתמה המדינה על הסכם גג אסטרטגי עם עיריית לוד, שנועד להצעיד קדימה את העיר. במסגרת הסכם הגג, צפויות להיבנות בלוד כמעט 50 אלף יחידות דיור חדשות – מרביתן בשתי שכונות חדשות: שוכנת נופי בן שמן ושכונת הרובע הבינלאומי (המכונה גם שכונת ניר צבי). הסכם הגג האסטרטגי כולל גם השקעה מאסיבית בתשתיות תחבורתיות – על מנת להגביר את החיבוריות בין לוד לתל אביב ולשאר ערי גוש דן. מעבר ליחידות הדיור החדשות, הסכם הגג כולל גם הקמה של שטחי תעסוקה, מסחר ומלונאות.

גולת הכותרת של ההסכם האסטרטגי היא שכונת הרובע הבינלאומי. מדובר בשכונת ענק שנבנית בימים אלה במערב העיר לוד על עתודות הקרקע של מושב ניר צבי – וצפויה לאכלס בעתיד יותר מ-45 אלף תושבים ביותר מ-11 אלף יחידות דיור חדשות. שכונת הרובע הבינלאומי מתפרשת על פני שטח עצום של כ-1,600 דונם – מתוכם מאות דונמים יוקצו לשטחי ציבור ולפארקים ירוקים. השכונה כוללת תמהיל מגוון של יחידות דיור בנות 3, 4 ו-5 חדרים, לצד דירות גן ודירות פנטהאוז גדולות יותר.

הבחירה במונח "רובע" אינה מקרית: שכונת הרובע הבינלאומי נועדה לשמש כיחידה אוטונומית עם תשתיות חדשות, מערכת חינוך חדשה ושירותים מוניציפליים חדשים. כלומר, הקמת השכונה מלווה בהשקעה לא מבוטלת בתשתיות עירוניות חדשות.

מגורים, תעסוקה ומסחר

בעשורים האחרונים הוקמו במדינת ישראל לא מעט שכונות חדשות במודל מיושן של "שכונת שינה". מדובר בשכונות ענק עם אלפי יחידות דיור נוצצות - אך ללא שטחי תעסוקה, מסחר, תרבות או פנאי. במבחן התוצאה, התושבים נדרשים לצאת מהשכונה כדי להגיע לעבודה, למסעדה, לבית קפה או לקולנוע. מהבחינה הזאת, שכונות שינה מייצרות תלות ברכב הפרטי – מה שתורם להתפתחות פקקים בכניסה וביציאה מהשכונה.

כחלק מהפקת הלקחים משכונות קודמות שהוקמו בארץ בעשורים האחרונים, הרובע הבינלאומי במערב לוד נבנה במודל של עירוב שימושים. זאת הגישה המובילה בעולם התכנון העירוני – והיא דוגלת בשילוב בין שטחי מגורים, תעסוקה ומסחר בתוואי שטח אחד. כלומר, במקום לנסוע ברכב לבית קפה מרוחק – התושבים יכולים לחצות את הכביש לבית קפה שנמצא מעברו השני של הרחוב. הקמה של מוסדות חינוך, שירותים מוניציפליים ומשרדים בתוך השכונה עצמה מסייעת לצמצם את התלות ברכב הפרטי ומעניקה לתושבים את האפשרות לנהל את חיי היומיום בהליכה רגלית או בנסיעה על אופניים.

כאמור, הרובע הבינלאומי נבנה מלכתחילה על פי גישת עירוב השימושים. במסגרת כך, השכונה החדשה כוללת 154 אלף מ"ר לצורכי תעסוקה ו-48 אלף מ"ר לצורכי מסחר. כחלק מגישת עירוב השימושים, פעילות המסחר ברובע הבינלאומי תתבצע בעיקר ברחובות הראשיים של השכונה – שיכללו חזיתות מסחר עם חנויות, מסעדות ובתי עסק אחרים. כדי להעניק לתושבים את היכולת להתנהל ברמה היומיומית ללא הרכב הפרטי, הרובע הבינלאומי יכלול גם רשת סבוכה ומתקדמת של שבילים ייעודיים להולכי רגל ורוכבי אופניים.

חזון ירוק מתקדם

גישה מתקדמת נוספת שבאה לידי ביטוי בהקמת הרובע הבינלאומי היא המחויבות ליצירת מרחב עירוני ירוק. השכונה החדשה נבנית על עתודות הקרקע של מושב ניר צבי באזור עם נוף ירוק ופסטורלי – כאשר במרכז השכונה עצמה נמצאת חורשת אקליפטוסים יפהפייה וייחודית. גורמי התכנון החליטו למנף את האופי הכפרי של האזור – ולתכנן את בנייני המגורים החדשים בצורה שמשתלבת בתוך המרחב הירוק הקיים.

מעבר לכך, הרובע הבינלאומי תוכנן מלכתחילה כשכונה ירוקה עם פארקים פותחים, גינות ציבוריות ומדשאות מוריקות. הרובע החדש כולל גם השקעה בתשתיות ירוקות נוספות, כמו למשל מאגר נגר לאגירת מי גשמים או מערכת פנאומטית לאיסוף אשפה שתפחית את מפגעי הרעש ותבטל את הצורך במשאיות זבל מסורבלות. מהבחינה הזאת, גם גישת עירוב השימושים – עם התכנון החכם שמעודד הליכה ברגל ומצמצם את השימוש ברכב הפרטי – משתלבת היטב בחזון הירוק של הרובע הבינלאומי.

תשתיות תחבורה חדשות

אחד היתרונות המשמעותיים ביותר של הרובע הבינלאומי הוא הנגישות התחבורתית לתל אביב. השכונה החדשה נמצאת במרחק של מאות מטרים בלבד מתחנת הרכבת לוד – גני אביב. משך הנסיעה ברכבת מהשכונה אל תחנת תל אביב ההגנה עומד על 10‏-12 דקות בלבד. משמעות הדבר היא שתושבי הרובע הבינלאומי יוכלו להגיע למרכז תל אביב באמצעות נסיעת רכבת קצרה.

ההשקעה בתשתיות התחבורה של השכונה כוללת גם את עבודות ההרחבה של כביש 200 המחבר בין כביש 44 לבין כביש 431. עם פתיחת מקטע הכביש החדש, תושבי הרובע הבינלאומי ייהנו מגישה נוחה יותר לכבישים הראשיים של האזור. יתרון נוסף של השכונה הוא הקרבה הגיאוגרפית לנמל התעופה בן גוריון – שנמצא במרחק דקות אחדות. תשתיות התחבורה של השכונה עשויות למשוך לא רק תושבים חדשים – אלא גם מעסיקים שמעוניינים ליהנות מהקרבה למרכז גוש דן.

שיפור פני העיר

העיר לוד נהנית מפוטנציאל אסטרטגי משמעותי. בזכות מיקומה הגיאוגרפי, לוד מציעה גישה נוחה יחסית לתל אביב ולשאר ערי גוש דן – והיא ממוקמת בצמוד לנמל התעופה בן גוריון. במציאות שבה עתודות הקרקע בגוש דן הולכות ומתמעטות, חשיבותה האסטרטגית של לוד רק הולכת וגוברת. שכונת הרובע הבינלאומי, לצד שכונת נופי בן שמן, נועדו להצעיד קדימה את העיר לוד ולשפר את פני העיר. אל אלה מצטרף גם רובע עסקים חדש המכונה "לודקיישן". רובע העסקים, שנבנה בצפון העיר, יוסיף ללוד 2.7 מיליון מ"ר של שטחי תעסוקה, מסחר, מלונאות וגם מבני ציבור. כמו הרובע הבינלאומי, גם רובע לודקיישן נהנה מהנגישות התחבורתית הגבוהה של העיר לוד. השילוב בין רכבת ישראל, הכבישים המהירים ונמל התעופה בן גוריון מסייע למשוך לאזור חברות מובילות מענפי המשק - שמעוניינות ליהנות ממיקום אסטרטגי במרכז הארץ במחירים נגישים יותר, יחסית.